Дифы-самоблоки Торсена у какой Тойоты?

[Vitalya32]

Накидываю наброски на новый прототип

На независимой подвеске.

Нужны редуктора от пузотерки,типо как марк 2

Предпочтение к дифом торсена т к не нужно их постоянно тыркать включать выключать как у принудиловки.

Плюс не теряется управляемость как на локрайтах.

Не подскажите?слыхал есть что то подобное.

и являются ли они 100%ными?

[Vitalya32]

али Ниссана какого?

а у япошек нет 100ных принудиловок типо как у Ауди 100?

[Ась]

Нет они не 100% 

С диагонали не снимут.

У них плохой%, тк Япошки на заводе не поставят то, что может быстро убить трансмиссию...

Изменено 11 февраля 2015 пользователем Ась

[Kirilan]

Вроде же на марках был дифф с торсеном и 100% блокировкой, или я ошибаюсь? 

[Ась]

Привет!

Возможно в чем-то ошибаюсь я ошибаюсь... но торсен не имеет 100%. Хотя по показателям он проявляет себя хорошо. Там еще зацепление возможно меняется- конструктив.

Но повторюсь о них я знаю очень мало.

Изменено 11 февраля 2015 пользователем Ась

[Ась]

Спикающим...

[Vitalya32]

а у газ66 тоже вроде ж торсен?

а нет,там зловещи кулачковый

такого наверно нет ни у кого кроме русских

Изменено 11 февраля 2015 пользователем Vitalya32

[stass_03]

У марка у супры у коастера у мегакрузера торсены. все они не 100% максимум 60 да и то не блокируют а передают мометн с менее загруженного на более загруженное.

Носиться пойдёт, в говнах - не вариант (у меня стояла от марка).  

[Ась]

Вот вот, вроде у Вас опыт был...

[VADUS]

У Мегакрузера редуктора с диффом Торсен1 и с наличием жесткой электроблокировки 100%. Это самый оптимальный вариант. Только найти их не реально. А вообще для спорта торсен очень хорошая вещь.

[Макс чермет]

Все самоблоки у япошек для того, чтобы держак на треке в поворотах хороший был и с выхода можно было газу добавлять.

Для трофи самое лучшее что есть с легковых, это с ауди кватро со 100% жесткарём, в прибалтике народ с дурными моторами V8, с бортовыми от тракторов и сельхоз резиной

гоняет, ничего не ломается. 

[Vitalya32]

 

Для трофи самое лучшее что есть с легковых, это с ауди кватро со 100% жесткарём, в прибалтике народ с дурными моторами V8, с бортовыми от тракторов и сельхоз резиной

гоняет, ничего не ломается. 

Да на все сто согласен.

Но они зараза алюминиевые,а мне тормоза нужно реализовать на них.

Т к при наличии бортовой тормоза на колесе -это очень большая подрессорная масса,нужны мега мощные тяжелые рычаги

[Макс чермет]

Тогда делай как Голубев Алексей. Корпус обрезанный от заднего моста самурая, туда жесткарь АРВ, диски тормозные сбоку, дольше привода и бортовая.

Только такой вариант нехрена не бюджетный.

[Vitalya32]

АРБ щас стоят

Редуктора самурая нет смысла пилить ,за3-5р можно купить любой готовый мощный редуктор с заднеприводной машины.

но не удобно тыкатьть постоянно их

часто забываешь в спешке

Лишние шланги провода и кнопки,много уязвимости,ненадежности

машина бы и ехала вроде если бы были включены,встала,пробуксовала,включил-все уже не тронешься.

Были локрайты,в говнах больше нравились

а по сухому жесткие удары щелчки,

по льду так вообще всегда в зацеплении.

В общем что то бы такое как Дак у уаза

Как они кстати ходят?

Никогда не было уаза

[Ась]

ной слип, тот же локрайт только без таких ударов.

[stass_03]

ДАК в тяжёлую вообще не ходит, на УАЗбуке их не хвалят. Нива на штатной резине по раскисшему просёлку - максимум. Хотя по слухам ДАКи сейчас есть как раз для кросса, но опять же их ресурс (наши же производят) непонятен.

Торсен достаточно ресурсный агрегат, масло надо ему обычное, но с блокировкой у него беда, в моей практике всегда в киселях нужно было применять ручник. Плюс торсен на тяжёлую машину с большим колесом ставить нельзя - например 80-ка рвёт его как тузик грелку (ПМ, 37 колёса, кисель в горочку - привет торсену). 

[ALPINIST]

От Pajero III задний редуктор с парой 9.5" и штатной вакумной 100% блокировкой 

[Vitalya32]

что значит 9,5?

для ПЧ что то многовато

[МИЖГАН)]

это диаметр главной шестерни в дюймах ,у 80-ки к примеру тоже 9.5 дюймов в заднем мосту

[Vitalya32]

это перебор,сильно сдоровенные тяжелые.

Если котлета то это порталы,

а порталы это разгрузка трансмиссии,редуктора нужны поменьше полегче

 

тут вот на что наткнулся от Ниссан ГТР

стоят в 200х редуторах,такие стоят у меня в котлете щас(280лс)

,с самого мощного Патфиндера спереди,очень внушительных размеров,и бешеным запасом прочности,

 блокировки какие на вискомуфте

но не лсд

Че это такое 

кто что знает господа?

http://www.drive2.ru/l/4776919/

Изменено 19 февраля 2015 пользователем Vitalya32