Дымность от дизеля

[Scout 8]

как поменяю, могу сфотать мои, они просто как новые

[Vladimir24 178]

To: Scout

Внешне они выглядят хорошо, но функции свои не выполняют и при попытке хорошо протянуть может повести корпус форсунки

! В виде исключения можно ставить работавшие, но перед этим их надо отжечь (до красна) чтобы снять напряжение, а алюминиевую под обратку - менять однозначно!

[Scout 8]

Помоему, все таки это слишком сильные мелочи, про алюминевые слышал, но если они не текут, ни покоцаны, не изношены, и если при чистке я их закручивал в соответствие букваря, по нужным Нм. всегда и везде стараюсь соблюдать моменты затяжки.

чем грозит, подскажите мин? максимум?

[Vladimir24 178]

мин-неплотное прилегание, течь топлива

мах-пережатая шайба не пропускает топливо в обратку.

в любом случае обратка (а значит и впрыск) работает не правильно.

А что, экономия 20 руб на шайбу так актуальна?Ну пива не выпей, в магазин за хлебом пешком сходи.....

[Scout 8]

да не какая тут экономия, конечно поищу, просто мои в идеальном состояние!

[Идущий 6]

To: Scout твои уже обжаты.

при повторной установке они обожмуться неправильно. в следствии этого 100% будет пробой сгорающей смеси в стакан, куда вкручена форсунка (он будет маленький, не заметный сразу глазом, но тысяч за 10 станет заметно)

+ неправильно распределение температурной назгрузки на сам распылитель.

повышенное образование нагара...

так же важен момент затяжки форсунок. если их не дотягиваюь - будет то же самое.

[Scout 8]

Получил свое добро, распылители 23620-59065 made in Japan!

вот только возник вопросец, а что это за колечко такое "11177-64010 Кольцо форсунки топливной" на моих которые стоят нет таких колечек!

[Goorik 130]

Так под форсунку вроде это кольцо ж.

У меня резиновые только, потому как не закручиваются, а прижимаются, а это твои походу, гляди внимательно под ворсункой в гнезде.

[двс 1]

Сто пудово это кольцо под распылитель для отвода тепла от него. Оно одноразовое. Когда форсунку снимешь в гнезде увидишь 2 прокладки (медная большая, и люментивая маленькая, такая. как у тебя в мешочке). Менять эту прокладку крайне обязательно.

[Scout 8]

Мужики не было у меня такого колечка, и разве в форсунке должно быть что то посторенее, там как никак регулируется натягом.

по схеме оно указано с наружи форсунки между бронзовым кольцом и форсункой!

[erik-l 5]

то Scout

А почем обошлись распылители, если не секрет?

А пружинки и прокладки настроечные не брал?

ПРоверять/настраивать на факел будешь или так поставишь?

[Scout 8]

то Scout

А почем обошлись распылители, если не секрет?

А пружинки и прокладки настроечные не брал?

ПРоверять/настраивать  на факел будешь или так поставишь?

245404[/snapback]

брал видимо дорого, по 32 долара.

пружины в принципе зачем менять, там все регулировочными шайбами решается.

сниму форсунки отдам топливщику, он сам поставить эти шайбы, и настроит давление.

кстати на них код DENSO DN10PD76 а по денсовским каталогам они идут по 14 уе, но не было возможности у нас купить денсо. взял на заказ оригинал.

[Duke 4]

брал видимо дорого, по 32 долара.

пружины в принципе зачем менять, там все регулировочными шайбами решается.

сниму форсунки отдам топливщику, он сам поставить эти шайбы, и настроит давление.

кстати на них код DENSO DN10PD76 а по денсовским каталогам они идут по 14 уе, но не было возможности у нас купить денсо. взял на заказ оригинал.

245480[/snapback]

denso (кроме свечек) у нас вроде нихто не возит к сожалению

"Топливщик" - это ты куда отдавать будешь? Диагностировать топливную они могут? А то у меня подозрения - в последнее время поддымливать стал...

[Scout 8]

denso (кроме свечек) у нас вроде нихто не возит к сожалению

"Топливщик" - это ты куда отдавать будешь? Диагностировать топливную они могут? А то у меня подозрения - в последнее время поддымливать стал...

245508[/snapback]

Топливщику или в мастер дизель и еще куда, а про дымность сначала советую поменять заправку, затем поменять возд фильтр, и топливный так же, а продиагностить ТНВД с "Е" тебе никто не сможет, хотя видел такую услугу на тойота центре жетысу который на ташкенской, вроде как стоит 32 или 35 тыс тг, без снятия ТНВД, со снитием будет тыс 70 тг.

[двс 1]

Мужики не было у меня такого колечка, и разве в форсунке должно быть что то посторенее, там как никак регулируется натягом.

по схеме оно указано с наружи форсунки между бронзовым кольцом и форсункой!

244975[/snapback]

конечно это кольцо не в форсунку, а под форсунку, между башкой и распылителем (он же торчит из форсунки). Короче это колечко нужно ставить в самое маленькое отверстие в ГБЦ, загляни внутрь и увидишь

[erik-l 5]

to Scout

Надеюсь , отпишешь, что в итоге стало. Вернее что перестало дыметь.И напиши, где делал

[Duke 4]

Топливщику или в мастер дизель и еще куда, а про дымность сначала советую поменять заправку, затем поменять возд фильтр, и топливный так же, а продиагностить ТНВД с "Е" тебе никто не сможет, хотя видел такую услугу на тойота центре жетысу который на ташкенской, вроде как стоит 32 или 35 тыс тг, без снятия ТНВД, со снитием будет тыс 70 тг.

245551[/snapback]

акуеть цены

если ни у кого нет, то смысл в топливную лезть? они наугад настраивают что-ли?

стенд для проверки и настройки форсунок хотяб есть у этих топливщиков?

[Scout 8]

Топливщику или в мастер дизель и еще куда, а про дымность сначала советую поменять заправку, затем поменять возд фильтр, и топливный так же, а продиагностить ТНВД с "Е" тебе никто не сможет, хотя видел такую услугу на тойота центре жетысу который на ташкенской, вроде как стоит 32 или 35 тыс тг, без снятия ТНВД, со снитием будет тыс 70 тг.

245551[/snapback]

акуеть цены

если ни у кого нет, то смысл в топливную лезть? они наугад настраивают что-ли?

стенд для проверки и настройки форсунок хотяб есть у этих топливщиков?

245966[/snapback]

по ТНВД у дяди вани точно нету, и крутить там ему реально нечего.

а форсунки как у обучного дизеля, так что все настраиваемо.

а в ТНВД в принципе и лезть ни зачем, пока все работает.

а вот диагностика ей нужна, во первых электронная во вторых механическая.

[Scout 8]

тему возобнавляю, на экопосту проверили мои выхлоп, и бах штраф мотор особого дыма не создал а показания превысили, по их чудо прибору вышло 87, тут же пижика проверяли у него по виду так же а показатель 44, как такое может быть?

а не может ли быть виной, выведенный из работы ЕГР все таки на него ложиться часть экологии, после того как закрыл ЕГР, запах стал значительно сильнее.

[Ziliboba 137]

а не может ли быть виной, выведенный из работы ЕГР все таки на него ложиться часть экологии, после того как закрыл ЕГР, запах стал значительно сильнее.

284198[/snapback]

а чо меряли-то? не окислы-ли азота?