защита

[takeshi 1]

Всем добрый день! В декабре ставил защиту коробки и радиатора. На радиатор не было его изначально, а на коробке какая-то пластиковая хрень висела. Мастер сделал из высококачественной стали толщиной 2мм. Зимой, когда ездил по всяким кураям и саксаульнику нереально помогало.   Теперь озадачился поменять защиту картера. Стоковая не нравится вообще . У меня такой вопрос - на стоковой защите имеются два каких-то технологических(?) отверстия, прикрытых сеткой. Какую они роль играют? Важны ли они, если планирую сделать новую защиту из стали 3мм без них. Или они должны быть принципиально? Спасибо.

[odmin4eg 5]

Не принципиальны эти отверстия, у меня стоит Шериф 3 листа от прадо 120го, встало всё как родное.

[masterXX 0]

Эти отверстия я полагаю для продувания просто.у самого стоит ASTшная защита без каких либо отверстий, так что не заморачивайся.

[John298 201]

Сетки для вентиляции - поток воздуха в моторный отсек и на корпус АКПП специально рассчитан.

Но даже если корпус ДВС и АКПП специально покрыть пеной. А радиатор (ы) останутся чистыми - ничего страшного не произойдет.

Себе я специально оставил четыре " воздухозаборника" в передней части первого листа самодельной защиты. Минус - брызги воды тоже летят в моторный отсек.

Изменено 28 марта 2015 пользователем John298

[takeshi 1]

Всем спасибо. Буду делать без отверстий.

[Mich@il 2]

Напрасно... Мониторю температуру в ГТ и картере ScanGauge... Стояла родная, затем шериф, теперь Asfir... Медленнее всего температура растёт с родной защитой... Дырдочки имеют значение... Проверял на одном и том же участке, на ограничении 4-ой передачи... Результат в конце подъёма во всех 3-х случаях был разный... температура воздуха +20*... заморочился до установки доп радиатора на АКПП... Сейчас поставил... Вопрос снялся...

Изменено 29 марта 2015 пользователем Mich@il

[101% 10]

А до коробки воздух через эти отверстия сначала обдувает малый поддон двигателя, в который сверху стекается всё (горячее) масло, а отверстия расположены прямо напротив поддона.

[Danone 9]

мое имхо с таким отношением к машине стоит ездить только по асфальту и еще регулярно промывать защиту и дырочки.

[odmin4eg 5]

а доп радиатор АКПП я летом поставлю, вещь нужная, а то уже разок видел лампочку АТ Темп, было дело зимой, пытался натоптать колею..

[John298 201]

мое имхо с таким отношением к машине стоит ездить только по асфальту и еще регулярно промывать защиту и дырочки.

 

Так ведь до бездорожья надо по асфальту доехать. На самодельной защите, в отличие от Шерифовской, у меня нет бортиков -крехером промывать не требуется .

 

А неинструментальная продувка, промывка - регулярно на трассе.

[101% 10]

Такое отношение к машине - у японских инженеров, придумавших эти дырки.

[John298 201]

Да, не инженеров. Инженеры у них нормальные самураи. Ведь сделали они и 40-ку (ну пусть содрали немного), и 60-ку, и 80-ку, и мега-крузер.

 

Маркетинг заставляет делать "настоящий внедорожник" легким и быстрым как лань  . Вот и сэкономили 200 кг на легком двигателе, который во второй реинкарнации (3VZ-E) превосходил по мощности 2UZ.

 

Если Раннер 215-й делать с запасом надёжности для использования без опаски и по уму - то получится 100-ка 

 

А так сэкономили на весе мотора, сэкономили на раме, на подвеске, на трансмиссии - получился легкий  бегун  .

А потом народ на форуме делится опытом: как поднять снаряженную массу платформы 215 раннер - 120-й прадо до 2,7 тонн. И ведь поднимают   , не стесняясь даже закрывать вентиляционные отверстия к радиатору.

 

Дырки в защите нужны!!! Если хотя бы половина пробега приходится на трассу. 

 

Дырки нужно делать закрываемыми (как жалюзи на радиатор, как заслонку в печной трубе)!

[takeshi 1]

Таааак, мозг начинает по-тихоньку сносить.   . До этого был у меня Сюрф 185 2,7. Там на защите не было никаких отверстий. За 8 лет эксплуатации не было гемора с перегревом ДВС и АКП. Хотя на нем и в горы поднимался, и в болотах тонул, и в пески зарывался и в глубоких снегах дорогу пробивал  .

 

японских инженеров, придумавших эти дырки.

Вот эта фраза заставила меня перес мотреть свою позицию по этим технологическим отверстиям.

И еще один вопрос - скиньте пожалуйста ссылки по установке дополнительного радиатора на АКП. Спасибо

[Danone 9]

Вот эта фраза заставила меня перес мотреть свою позицию по этим технологическим отверстиям.

И еще один вопрос - скиньте пожалуйста ссылки по установке дополнительного радиатора на АКП. Спасибо

 

вот лучшее по доп радиатору http://www.drive2.ru/l/1621463/

[101% 10]

вот лучшее по доп радиатору http://www.drive2.ru/l/1621463/

 

takeshi, ссылка - от Nephilim-а с клуба 4Раннеров в КЗ, заказать радиатор можно у Гены ник Prorock и установить у него же, если самому лень. Гена продавал от 120-го и чуть дешевле, но можно у Котовского (теперь у его брата Миши)весь комплект заказать именно от 215-го с 1gr-fe, я так и сделал - они идентичные на 99%, но одна или две мелких детали (крепёж) отличаются. Так же по ссылке Nephilim-у пришлось немного колхозить трубку (наращивать?) и у него дорестайл с 4-хступкой. А ещё Гена продавал неоригинальный новый большой радиатор с вентилятором (!)... со штатов.

 

Вот список на 215-й с 1gr-fe рестайл - всё встало сразу на свои места. Последняя цифра в строке - количество:

 

3291060150 COOLER ASSY, OIL 1

3291360240 BRACKET, 1

3291360250 BRACKET, 1

9009932130 GROMMET 3

8846714070 INSULATOR,CONDENSER 3

9011906420 BOLT, W/WASHER 3

9011906336 BOLT 1

3294260410 HOSE, OIL COOLER 1

3294360320 HOSE, TRANSMISSION 1

3290760090 TUBE SUB-ASSY, OIL 1

9046616004 CLIP, HOSE 4

91626G0616 BOLT, W/WASHER 3

3294360280 HOSE, TRANSMISSION 1

9046716022 CLIP 2

Изменено 30 марта 2015 пользователем 101%

[101% 10]

В смысле я не знаю, есть ли разница между рестайлом и дорестайлом в этом плане, но на рейстайл к списку выше ничего докупать не придётся.

[takeshi 1]

Всем спасибо за отклики!   Буду списываться с Пророком.