Интересная история 70ки

[Toyotav0d 30]

Есть кто может по теме ответить!? Машина заводом выпускалась для стран Африки! С японцами был тот самый бартер или Африканци!

 

[DIEZEL]

Есть кто может по теме ответить!?

Машина заводом выпускалась для стран Африки!

С японцами был тот самый бартер или Африканци!

LJ-72 ошибочно называющейся «натовской» то есть сделанной по заказу военных, на самом деле является максимально упрощенной (бюджетной) версией LJ-70, выпускавшейся специально для «четвертых» стран (не Европа, не Америка и не Япония). В начале 90-х годов сотни этих машин были получены российскими предприятиями добывающей отрасли по контракту, в обмен на лес, нефть, руду и прочие природные ресурсы. Чаще всего, на этих машинах устанавливался атмосферный дизель объемом 2,8 литра имеющий индекс 3L, но встречаются экземпляры с бензиновым мотором 22R. Примечательно, что двигатель 3L не поставлялся в Европу. А потому, 72-я- это практически единственная на Российском рынке леворульных трехдверных 70-к оснащенная этим, заслуженно почитаемым любителями бездорожья мотором. Другой особенностью «контрактников» (именно так называют их знающие люди) является четырехступенчатая КПП (после 93-го бывают и пятиступки), отсутствие ступичных подключателей (хабов), полностью барабанные тормоза (до 93-го года), и отсутствие гидроусилителя руля (предположительно до 93 года). Как уже говорилось ранее, эти машины официально в Европу не поставлялись и, в подавляющем большинстве случаев, с самого начала бегали по матушке России. Но не спешите делать на этом основании вывод об их заведомой убитости. Понимая, куда она отправляют своих птомцев, фирма Тойота снабдила каждый автомобиль парой здоровых ящиков с фильтрами, колодками и прочими расходниками и даже кое каким специнструментом, необходимым для более менее нормальной его эксплуатации. Добавьте к этому, что, по крайней мере, на начальном этапе никто эти машины рядовым лесничим (геологам, буровикам) не давал (чай и на УАЗиках поездят), а «крутые» джипы пополнили гаражи руководителей соответствующих организаций, где использовались для поездок на пикники, охоту и т.д. Так что и пробеги не могли быть сильно большими, а следили за «машиной шефа» весьма аккуратно. Добавьте к вышесказанному сравнительно неприхотливый дизель без турбины и прочих технических изысков, и мысль о возможном неплохом состоянии десятилетнего автомобиля всю свою жизнь проездившего в России покажется вам не столь уж абсурдной. Кстати, это утверждение родилось как плод практических наблюдений, и лишь потом под него была подведена «теоретическая» база.

[SasZJ]

С японцами был тот самый бартер или Африканци!

Чота тоже заинтересовало. Бартер был с японцами, или африканцы. Пойду налью и выпью для прочищения мозгов...

ЗЫ: тема переходит на новый уровень. не до сисек уже.

[DIEZEL]

 не до сисек уже.

Какие уже сиськи

[B@nder@S]

В начале 90-х годов сотни этих машин были получены российскими предприятиями добывающей отрасли по контракту, в обмен на лес, нефть, руду и прочие природные ресурсы.

Обычные бартерные 70ки, коих сотни.  У нас в регионе даже 40ки были такие.

 

В ряд этих автомобилей попала и моя машина скорее всего

Ничего страшного, не переживай  79е не поставлялись тогда.

 

Бартер был с японцами.  Африканцы профукали своё счастье и не получили такие замечательные 70 ки. Видимо, мало предложили ресурсов.

 

специально для «четвертых» стран

В данном случае Россия выступала страной "третьего", "четвёртого" и т.д. мира.

Изменено 25 июня 2015 пользователем B@nder@S

[Алекс 1972]

ЗЫ: тема переходит на новый уровень. не до сисек уже.

  

[B@nder@S]

Но стиль изложения ТС меня просто вгоняет в ступор 

С японцами был тот самый бартер или Африканци!

 

[4apay]

скажите человеку что для африки и азии все машины одинаковы и попроще.... поэтому когда встал вопрос обмена леса на что-то типа тойоты, наши партейные почесали репу и решили что нечего советского человека к кондиционеру приучать и разным излишествам и потому выбрали машины попроще и подешевле чтоб на искомое количество нефтигазолеса получить как можно можно большее количество... )) Ну у япов таких не оказалось - они нам и прислали с африканско-азиатских складов... и не 100 их было и не 200, а намного больше и никакой редкой ценностью антикваром это пока не является - это чтоб не обольщался и не мечтал о мульенах))

[DIEZEL]

 это чтоб не обольщался и не мечтал о мульенах))

79 в девственном состоянии и будет мульен стоить

[feltvogn]

Обычные бартерные 70ки, коих сотни.  У нас в регионе даже 40ки были такие.

 

 

Поставки начались ещё до "перестройки" (1985 года)?

[B@nder@S]

Поставки начались ещё до "перестройки" (1985 года)?

Точно не скажу. Да и живых этих машин у нас тут уже не осталось. 2 штуки точно ездили в начале 90х по рассказам моего местного друга - фаната 40к, который тут уже 40 лет живёт, вот же совпадение ))). Где они сейчас, неизвестно. Иначе одну бы точно выкупили

[Грязевик 1980]

Так Вы на аватарку посмотрите.)))

Зы... Ничего личного

:ok:

Без Ржавова  не разобраться 

За Ржавова +100500

[Baksha]

Да это все Т9 на айфоне!!!

Все понял!

[Артём]

Айфон-то поди бартерный... За лес, за уголь... 

[Серган]

79 в девственном состоянии и будет мульен стоить

Бесценна! У нас одна ездит владелец никому не хочет продавать, она ему как раз с такого предприятия и досталась

[feltvogn]

Точно не скажу. Да и живых этих машин у нас тут уже не осталось. 2 штуки точно ездили в начале 90х по рассказам моего местного друга - фаната 40к, который тут уже 40 лет живёт, вот же совпадение ))). Где они сейчас, неизвестно. Иначе одну бы точно выкупили

Откровенно говоря, истории про поставки 40-вок в СССР в ещё доперестроечные времена сильно смахивают на обычные "гаражные байки". Поставки техники из Японии были, но, насколько я помню, поставлялись только грузовики (самосвалы, лесовозы http://www.drive2.ru/b/1709555/ ).

[B@nder@S]

Откровенно говоря, истории про поставки 40-вок в СССР в ещё доперестроечные времена сильно смахивают на обычные "гаражные байки".

Я не говорил про "доперестроичные". Я сказал, что ездили в начале 90х.

Возможно, что нефтяники для себя затащили партию, пусть не новых, но живых аппаратов. "Консерв" не только у нас навалом на складах стояло.

Может и за деньги. Но мне говорили, что имел место именно бартер.

[feltvogn]

Я не говорил про "доперестроичные". Я сказал, что ездили в начале 90х.

Возможно, что нефтяники для себя затащили партию, пусть не новых, но живых аппаратов. "Консерв" не только у нас навалом на складах стояло.

Может и за деньги. Но мне говорили, что имел место именно бартер.

Ага, минимум 6 лет где-то стояли (лишая производителя и дилеров прибыли) и ждали наших нефтяников. И при этом нефтяники параллельно покупали (за деньги и по бартеру) новые 70-ки. Лажа это всё, короче, гаражные байки...

[B@nder@S]

Ага, минимум 6 лет где-то стояли (лишая производителя и дилеров прибыли) и ждали наших нефтяников. И при этом нефтяники параллельно покупали (за деньги и по бартеру) новые 70-ки. Лажа это всё, короче, гаражные байки...

Доказывать никому ничего не собираюсь. Выдал то, что знал сам.

В интернете слишком много развелось профессиональных всезнаек во всех областях нашей жизни 

[FUDOSHIKI]

У меня 60-ка,   которая по бартеру пришла. в Лесхоз.