Регулировка клапанов

[Хабаровчанин 0]

Добрый день! Ребят подскажите кто сталкивался с регулировкой клапанов на 1 HD FTE , Вчера как то прислушался к движку и услышал какой то посторонний бубнеж в воздухане,поехал  на диагностику мне моторист говорит что надо регулировать клапана типа просели и плотно не закрываются, вот от туда этот бубнеж и появился 

подскажите умельцы так это или просто развод 

Авто запускается хорошо ,тегло в норме ,масло от замены до замены ,расход норма пробег 20000

[VADUS 2 438]

Бубнёж в воздухане на этом моторе вероятно всего вызван недозакрыванием впускных клапанов, из за закоксовки в направляющих, либо из-за заевшего клапана ЕГР в сильно открытом состоянии. Скорее первое. Полюбому надо делать ревизию ГРМ как описано в теме: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=41099

Только после этого регулировать клапана. Если просто отрегулировать клапана (на люфтящих рокерах и оси), то будет только хуже.

[Хабаровчанин 0]

Бубнёж в воздухане на этом моторе вероятно всего вызван недозакрыванием впускных клапанов, из за закоксовки в направляющих, либо из-за заевшего клапана ЕГР в сильно открытом состоянии. Скорее первое. Полюбому надо делать ревизию ГРМ как описано в теме: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=41099

Только после этого регулировать клапана. Если просто отрегулировать клапана (на люфтящих рокерах и оси), то будет только хуже.

я так понял что надо с начало смотреть люфты на коромыслах и оси и сразу смотреть егр и если все в порядке тогда начинать регулировку клапанов  

масло я заливаю : 1954

1) Щелочное 16 - очень высокие моющие/нейтрализующие свойства

2) Зольность 2.08 

3) очень хорошая вязкость холодной прокрутки. 

4) в масле много эстеров

5) много противоизноски

Это масло не для неженок из офисов, это масло для суровых небритых мужиков из тайги 

ИК спектр Фурье показывает что это масло из ПАО + большая доля эстеров около 15%. Я на твоем месте вообще бы не придавал этому значение. Тебе дан анализ с такого же двигателя, на таком же масле - где износ вообще нулевой. Больше тебе ничего не нужно придумывать и брать в голову. Тебе нужна цель, а не показуха на банке в виде Full Synthetic.

Изменено 10 июля 2015 пользователем Хабаровчанин

[VADUS 2 438]

Шансов на то, что там всё в порядке - ноль, особенно если туда никто не лазил и ЕГР был не заглушен. По хорошему нужна полная ревизия ГБЦ, чтобы снять клапана и промерить зазор ножек клапанов в направляющих. Если зазор меньше нормы, то на горячую клапана могут подвисать. Если слишком сильно загажено, то они и на холодную будут заметно тяжело двигаться в направляющих.

Ну и глушить ЕГР обязательно.

[Хабаровчанин 0]

Шансов на то, что там всё в порядке - ноль, особенно если туда никто не лазил и ЕГР был не заглушен. По хорошему нужна полная ревизия ГБЦ, чтобы снять клапана и промерить зазор ножек клапанов в направляющих. Если зазор меньше нормы, то на горячую клапана могут подвисать. Если слишком сильно загажено, то они и на холодную будут заметно тяжело двигаться в направляющих.

Ну и глушить ЕГР обязательно.

А клапан егр глушить даже если он в порядке ?

[VADUS 2 438]

Обязательно.

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=104902

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=179115

[Хабаровчанин 0]

Обязательно.

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=104902

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=179115

Все понял спасибо за информацию, чувствую что я попал на большие расходы 

Я одного не понял этой переделки со шлангами по ссылке http://www.land-crui...howtopic=179115

слишком все замудренно 

Изменено 10 июля 2015 пользователем Хабаровчанин

[VADUS 2 438]

Просто обход дроссельной заслонки. Почитай на досуге спокойно - всё станет понятно.

[Хабаровчанин 0]

Просто обход дроссельной заслонки. Почитай на досуге спокойно - всё станет понятно.

у меня чуть по другому  я думаю что все получится я так понял что трубу которая идет с выхлопа глушим ,а на клапан заводим с кулера  

[VADUS 2 438]

Да, именно так, но берем воздух до заслонки.

[Хабаровчанин 0]

Да, именно так, но берем воздух до заслонки.

А сам клапан мы не глушим оставляем работать ?

Изменено 10 июля 2015 пользователем Хабаровчанин

[VADUS 2 438]

Почитай тему внимательно по ссылке - там всё написано, с вариантами.

[Хабаровчанин 0]

Почитай тему внимательно по ссылке - там всё написано, с вариантами.

Все понял ,вам большое спасибо за потраченное на меня время 

С уважением Александр !

[jollin 5]

По глушению егр я бы сделал (собственно и сделал- в теме про егр отписался) по-другому: купить проставку вместо егр (если надо-номер поищу), убрать трубку и заглушить нижнее отверстие. Вакум трубку запитать напрямую.

Предположение. Думаю при желании можно взять клапан егр, отрезать "шляпку" и вытащить шток, заварить отверстия и поставить обратно. Будет та же проставка.

[tivalik6 33]

 Думаю при желании можно взять клапан егр, отрезать "шляпку" и вытащить шток, заварить отверстия и поставить обратно. Будет та же проставка.

 

Скорее всего отверстие будет меньше чем в проставке.Это то же не очень хорошо.

[Александр В. 0]

Добрый день ! У меня тоже появился недавно бубнеж когда заводишь его утром , но стоит двигателю совсем не много нагреться и он пропадает. При рабочей температуре двигатель  работает без замечаний. Заглушил ЕГР. Стал поменьше ,но не пропал. Снял для чистки впускной коллектор, а заодно клапанную крышку чтобы проверить состояние деталей ГРМ и зазоров. На распредвале выработки не заметил, попробовал пошатать рокеры на валу на предмет люфта. Вроде бы нормально . Зазоры на всех впускных ( за исключением первого 0,2 )  0,3 мм, на всех выпускных 0,6 мм. Все тарелочки на рег. винтах на месте. Какие будут мысли у уважаемого сообщества по поводу вышесказанного ?