Вопрос по мех. лебедке

[quq 10]

В результате очередного лебежения, в самый ненужный момент срезало шпонку. Это пол беды, главная задница заключалась в том, что трос был натянут и лебедка переходить в положение нейтрали просто не хотела, рычаг никак было не передернуть. Пришлось резать корозащитку, трос ослаб и нормально переключили. Менять шпонку поуши в говнолине это писец, а резать каждый раз корозащитки это вдвойне попадалово. Неужели у всех так?

[Артём 217]

Крюк крепи шаклом с болтом и гайкой. Гайку под нагрузкой скрутить легко, и палец выбить можно.

Некоторые делают промежуточную петельку из кевлара, тоже режут в случае чего

[bash 41]

Ага!   Можно за кардан привода покрутить попробовать.

[quq 10]

Как за кардан привода, это ж анриал. Как и поменять шпонку поуши в говне.

[Артём 217]

Шпонка на 80ке, ксати, сверху меняется. Решётку радиатора тока снять.

Ага!   Можно за кардан привода покрутить попробовать.

 

Ага, можно. Только толку-то, при сорванной шпонке?

[quq 10]

Ничего не снимал, все делаю снизу. Крестовину максимально по шлицам сдвигаю к двигателю. Шпонку выбиваю и собираю все в зад. Как-то так.

Изменено 8 августа 2015 пользователем quq

[Артём 217]

Ну я понял, только "поуши в говне" снизу делать - мазохизм. Одной отверткой легко скидывается решётка радиатора и всё делается сверху.

[quq 10]

Задней лебедкой выдернулся где посуше и поменял...а так гляну решетку, мысль. Но это конечно писец, по закону подлости всегда в самый важный момент, наворачивается. Хоть и шпонки копейки стоят но в голову приходит мысль вхреначить туда чуть покрепче че-нить.

[Артём 217]

Ну ясное дело, на асфальте она никогда не лопается )))

[VADUS 2 438]

@@quq,

Правильно тебе пишут выше - если трудно подлезть снизу (в говне), шпонка элементарно меняется сверху - достаточно снять решетку радиатора. После этого она меняется даже легче, чем снизу.

по закону подлости всегда в самый важный момент, наворачивается. Хоть и шпонки копейки стоят но в голову приходит мысль вхреначить туда чуть покрепче че-нить.

Чтобы это не происходило в самый важный момент, и чтобы в голову не лезли дурные мысли, можно делать две простые вещи:

1. После критических, долгих и упорных лебежений, или просто после длительной серии простых лебежений (если нет экстрима, то раз в несколько лет) менять шпонку профилактически. Она может быть уже хорошо деформированна.

2. При серьезных засадах/экстремальных нагрузках пользоваться блоком.

лавная задница заключалась в том, что трос был натянут и лебедка переходить в положение нейтрали просто не хотела, рычаг никак было не передернуть.

Это не задница, а абсолютно нормальное поведение червячной пары. Под нагрузкой попытаться её сдвинуть крайне тяжело). Зато если порвётся шпонка в неподходящий момент, машина не улетит назад в овраг и.т.п. Очень полезное свойство.

Изменено 8 августа 2015 пользователем VADUS

[Артём 217]

а ещё неплохо проверить отверстия на элипсность (по-русски на раздроченность) и заменить шпонку китайским строительным дюбелем. Он не калёный, как те что были в СССР, и как раз хватает чтобы надёжно лебедиться с головой.

[VADUS 2 438]

Если вал лебедки и фланец кардана живые и без люфта, а отверстия не разбиты (визуально они кстати не идеально ровные и немного отличаются, но совпадают при совмещении идеально), то лучше не портить хорошую вещь и ничего не растачивать и не менять. Если всё разбито и люфтит - тогда да.

[Артём 217]

Если шпонка рвётся каждый раз - значит 99% что отверстия не идеальны.

А под дюбель растачивать ничего не нужно.

[quq 10]

не, карданы все новые оригинальные, шпонка заходит туго, забиваю туда ее, ничего не люфтит. Видать действительно через блок нужно было.

[big_rom 3]

Еще замечал когда скорость с мотки увеличиваешь тоже срезает шпонку.

[master006 9]

Пробовал подобраться к шпонке сверху со снятой решёткой - ничего не получилось.

[VADUS 2 438]

А у меня получилось, играючи)

[Артём 217]

Радиатор кондея может мешать.

[VADUS 2 438]

Ни разу не мешает. Доступ к шпонке отличный, выстукивается любым толстым гвоздём. Весь вопрос только в том, в каком положении остановится вал лебедки. Если шпонка окажется расположенной практически горизонтально, то будет неудобно. Но всё равно можно сделать без особого труда.

[UDAV 0]

Поменял себе шпонку на 6мм ,после сего передела необходимо пртюнить крепление крышки червячноговала ,потому как после улучшайзинга шпонки нагрузка на крышку увеличивается и болты крепления которые закручены реально на 6ть витков не выдерживают .По этому были заменены на шпильки , третий год полет нормальный . Но как было замечено , надо чувствовать работу лебедки ....