Посмотрели 4RUNNER 215

[Витус Куринг 5]

Приветствую, дамы и господа.

Сегодня поглядели агрегат 2002гв пробег 200т.км., думаем брать али нет, появился ряд вопросов, кто в теме подскажите:

1. При переключении с D на R есть удар, визуально, лёжа на асфальте, увидели, что передний кардан имеет свободный ход и является источником этого удара, критично это для агрегата или является нормой при данном пробеге;

2. Задняя часть АКП обильно запотела, со слов хозяина протекает задний сальник, это норма или дело не в сальнике;

3. Дверь багажника была крашена и снова пузырится, металл очень тонкий, но все стикеры присутствуют, тонкий металл характерен для этого агрегата или это последствия ремонта?

Куда ещё глянуть и за что подергать из специфического для данного а/м?

[AlexZandeR 2]

Для 2002г. пробег маленький, скорей всего минимум 100 отмотано.. а скорей всего и больше. Лучше по ВИНу данного авто пробить историю в америке и по дате ввоза в РФ делать выводы.

1. Что значит кардан имеет свободный ход? В каком месте? (крестовина,шлицевое соединение или в редукторе болтается?) В любом случае при отключении переднего привода тогда удара быть не должно и кардан свободно от руки должен крутиться.

2. В задней части АКПП висит раздатка, так что именно запотело? (Может и сальник, а может подшипники или их посадочные места подразбились)- подергать за выходные валы, осевого люфта либо вообще быть не должно, либо еле различимый.

3. А какая разница? Всеравно по хорошему дверь менять... смотреть крылья и днище/раму.. На сколько тонкий метал я хз, это же не танк, а современный авто   но вроде как китайская кузовщина ощутимо тоньше и легче.

[Витус Куринг 5]

Внесу немного ясности, только отъехали от места осмотра как нам в задний бампер дама на вольве приехала и 4 часа ждали ГАИ, пока ждали писал вопросы с телефона.

1. Привод фуллтайм, раздатка имеет положения только 4H и 4L, лежали рядом с автомобилем на земле, подергать ничего по этой причине не могли, визуально, при переключении режимов АКП, передний кардан имеет свободный ход, те доворачивается с ударом;

2. На мой взгляд запотевание между корпусом раздатки и коробки;

3. Дверь менять, но по 105 крузеру и 185 раннеру, на которых поездил, показалось, что там металл был гораздо толще, вот и интересуюсь.

Изменено 20 сентября 2015 пользователем Витус Куринг

[kongerscorp 8]

Да, метал не самый толстый - на 105-ом и 185-ом даже при простукивании по другому звучит.

Вы тогда пишите, что смотрели 4,7 литровый вариант, с постоянным полным приводом.

Изменено 20 сентября 2015 пользователем kongerscorp

[Витус Куринг 5]

Да, метал не самый толстый - на 105-ом и 185-ом даже при простукивании по другому звучит.

Вы тогда пишите, что смотрели 4,7 литровый вариант, с постоянным полным приводом.

Так точно, его самого!

[Pradovod 7]

1. Да, коробасы тавотовские пинаются. Про свободный ход кардана непонятно... Если в месте входа в передний редуктор при переводе на D он чутка прокручивает, совсем чутка, прежде, чем войти в зацепление - это нормально. Если люфт шлицевого или крестовин - это плохо, скорее всего, кардан не шприцевали... Спроси у хозяина, как часто он это делал и какой смазкой. Нужно не реже раз в 10000 км шприцевать. Возможно, пинается не столько коробка, сколько сухой кардан.

 

2. Скорее всего, лечится заменой сальника. Это одна из болячек раздатки: чаще всего потеет сальник переднего фланца, реже - заднего, совсем редко - на месте стыка коробки и раздатки.

 

3. Покрасили хреново... Раптором зафигарь, и будешь как жених.

[Витус Куринг 5]

1. Да, коробасы тавотовские пинаются. Про свободный ход кардана непонятно... Если в месте входа в передний редуктор при переводе на D он чутка прокручивает, совсем чутка, прежде, чем войти в зацепление - это нормально. Если люфт шлицевого или крестовин - это плохо, скорее всего, кардан не шприцевали... Спроси у хозяина, как часто он это делал и какой смазкой. Нужно не реже раз в 10000 км шприцевать. Возможно, пинается не столько коробка, сколько сухой кардан.

2. Скорее всего, лечится заменой сальника. Это одна из болячек раздатки: чаще всего потеет сальник переднего фланца, реже - заднего, совсем редко - на месте стыка коробки и раздатки.

3. Покрасили хреново... Раптором зафигарь, и будешь как жених.

По поводу задней двери такие же мысли, по остальному благодарю за конструктивный ответ!

[Autobus 1]

, металл очень тонкий, но все стикеры присутствуют, тонкий металл характерен для этого агрегата или это последствия ремонта?

 

Да металл на везде очень тонкий и на дверях и на капоте.

Изменено 22 сентября 2015 пользователем Autobus

[подранок 1]

Приветствую, дамы и господа.

Сегодня поглядели агрегат 2002гв пробег 200т.км., думаем брать али нет, появился ряд вопросов, кто в теме подскажите:

1. При переключении с D на R есть удар, визуально, лёжа на асфальте, увидели, что передний кардан имеет свободный ход и является источником этого удара, критично это для агрегата или является нормой при данном пробеге;

2. Задняя часть АКП обильно запотела, со слов хозяина протекает задний сальник, это норма или дело не в сальнике;

3. Дверь багажника была крашена и снова пузырится, металл очень тонкий, но все стикеры присутствуют, тонкий металл характерен для этого агрегата или это последствия ремонта?

Куда ещё глянуть и за что подергать из специфического для данного а/м?

Если не секрет - сколько сейчас за такого хотят денег?

Пробег 100% скручен

У меня был такой же люфт и со временем прогрессировал до вибрации - оказалось дело в крестовине переднего кардана и это обнаружить очень долго не могли. Скорее всего после замены крестовины - пройдет и удар при переключении между D и R

Странно по поводу двери - я бы ее не назвал легкой и из тонкого металла...

[Витус Куринг 5]

Если не секрет - сколько сейчас за такого хотят денег?

Пробег 100% скручен

У меня был такой же люфт и со временем прогрессировал до вибрации - оказалось дело в крестовине переднего кардана и это обнаружить очень долго не могли. Скорее всего после замены крестовины - пройдет и удар при переключении между D и R

Странно по поводу двери - я бы ее не назвал легкой и из тонкого металла...

Секрета никакого нет, смотрим агрегаты из тех, что на авто.ру висят, хотят от 750т.р. и более.