Муки выбора. 1UZ-FE или 5VZ-FE в 78.

[Dimas465 184]

Это про динамику.

На родном компе никакой динамики от UZ не будет.Просто едет  и всё .На spitronics у меня на фултайме 35"  пары  4.88 колёса прокручивает на сухом асфальте при старте в пол. по мокрому букс .Так я ещё компрессор не приделал.

Кстати прадик на 2 UZ разгоняется лутчше. 

Изменено 20 октября 2015 пользователем Dimas465

[atomp4fx 36]

А на 5VZ имеет смысл спитроникс ставить? И на 6 катушек переводить? Что дали 8 катушек у UZ?

Изменено 20 октября 2015 пользователем atomp4fx

[eten 2]

На родном компе никакой динамики от UZ не будет.Просто едет и всё .На spitronics у меня на фултайме 35" пары 4.88 колёса прокручивает на сухом асфальте при старте в пол. по мокрому букс .Так я ещё компрессор не приделал.

Кстати прадик на 2 UZ разгоняется лутчше.

Дим,давай бюджет подсчитаем твоей постройки,я думаю тебе хватило бы на покупку новой тундры с компрессором!

Касаемо динамики,после дохлого дизеля 2лт в 78м,динамики узета даже в стоке за глаза...

[atomp4fx 36]

Если бы еще был простой способ вкатить Тундре мост, то да, а так не имеет смысл сравнивать, Олень немного из другой весовой категории.

[B@nder@S 49]

Касаемо динамики,после дохлого дизеля 2лт в 78м,динамики узета даже в стоке за глаза...

Писал уже где-то, повторюсь.

На самом деле динамики и 5ВЗ хватает для езды в нормальном легковом режиме. Характеристик спорт-кара, конечно, ждать не стОит. Но после 2ЛТ - полный кайф

Пары 4.88, 35" и МКПП. Без тахометра 12 сек. до сотни по ЖПС с акселерометром. 105 по трассе - спокойный крейсер, запас на тапке еще есть. Обгоны - вполне нормально и без вопросов. Эластичности двигателя хватает, чтоб ручку туда-сюда постоянно не дёргать. Например, переключение 3-5 при разгоне у меня постоянно, 4я - для города и потошнить за кем-нить в потоке. Часто трогаюсь со 2й, особенно сейчас по зиме на заднем приводе. Не очень нравится резкость на первой, когда с холостых совсем чуть газа добавляешь, но с АКПП такого не будет. Надо чё-то с педалью придумать, помягче её сделать что ли. С 2ЛТ такого не было. Но с ним много чего не было. Например, динамики ))) 

Так что я бы смотрел всё-таки на бюджет свапа и тогда решал, стОит ли того разница между 5ВЗ и 1УЗ. Ну об этом я тоже уже выше писал

Изменено 20 октября 2015 пользователем B@nder@S

[atomp4fx 36]

Я, кстати, выбросил резиновый демпфер из тросика газа 3вз, автомат теперь резкий на первой передаче, как меха. У 5вз ооочень жесткий бублик, я почти не чувствую разницы с мкпп.

Еще тема - разобрать корпус дроссельной и поколдовать с пружиной сзади, где дпдз стоит. На 3взшной дроссельной пружина спереди и их 3, я подобрал 2 так, чтобы педаль газа была легкая, но заслонка закрывалась плотно. Не знаю, получится ли такое с 5вз - но тяжелый газ надоел...

[eten 2]

Если бы еще был простой способ вкатить Тундре мост, то да, а так не имеет смысл сравнивать, Олень немного из другой весовой категории.

Тут главное руки из правильного места и сооброжалку и все становится реально!

Изменено 20 октября 2015 пользователем eten

[walker 22]

Писал уже где-то, повторюсь.

На самом деле динамики и 5ВЗ хватает для езды в нормальном легковом режиме. Характеристик спорт-кара, конечно, ждать не стОит. Но после 2ЛТ - полный кайф

Пары 4.88, 35" и МКПП. Без тахометра 12 сек. до сотни по ЖПС с акселерометром. 105 по трассе - спокойный крейсер, запас на тапке еще есть. Обгоны - вполне нормально и без вопросов. Эластичности двигателя хватает, чтоб ручку туда-сюда постоянно не дёргать. Например, переключение 3-5 при разгоне у меня постоянно, 4я - для города и потошнить за кем-нить в потоке. Часто трогаюсь со 2й, особенно сейчас по зиме на заднем приводе. Не очень нравится резкость на первой, когда с холостых совсем чуть газа добавляешь, но с АКПП такого не будет. Надо чё-то с педалью придумать, помягче её сделать что ли. С 2ЛТ такого не было. Но с ним много чего не было. Например, динамики ))) 

Так что я бы смотрел всё-таки на бюджет свапа и тогда решал, стОит ли того разница между 5ВЗ и 1УЗ. Ну об этом я тоже уже выше писал

 

на своих 37" SSR-ках  пары 5,29  АКПП 5ВЗ. до 100 -14 секунд. По трассе100-110- крейсерская. Стрелку на 160 ложил.

Ка было замечено- бублик на 5вз - очень хорошо передает момент- реально местами как на мехе. 

Расход -город 18. Трасса 90 км/ч  -10-11 л/100км.  Но обычно по трассе 110-120.

 

недавно прокатился на Праде  Вячеслава . Там 4.88. сток колеса 31" и 1UZ. 

Едет ровно спокойно - но  особых отличий в динамике -в сравнении со своим на 37" не ощутил . 

 

 

В установке 5вз  заметно проще 1UZ- как по компоновочным решениям в моторном отсеке, так и по электрической части.

если менять 1Кз на 5Вз.- так даже в автомат не нужно лезть- даже распиновка и коннекторы  "болт-в-болт".

Изменено 21 октября 2015 пользователем walker

[chipanddeil 33]

Спасибо, Витя, за развернутый ответ. Опять я по "твоим следам" пойду наверное, как и с 3L турбо с АКПП.

Умеешь ты уговаривать.

Изменено 21 октября 2015 пользователем chipanddeil

[Dimas465 184]

А на 5VZ имеет смысл спитроникс ставить? И на 6 катушек переводить? Что дали 8 катушек у UZ?

Будет 6 катушек но тоже 3 канала .С таким же успехом на сток мозг 6 катушек ставится.

Для UZ переход на катушки даёт влагозащиту.+боле мощную искру значит и более уверенный пуск.

[dmkamch 0]

на своих 37" SSR-ках  пары 5,29  АКПП 5ВЗ. до 100 -14 секунд. По трассе100-110- крейсерская. Стрелку на 160 ложил.

Ка было замечено- бублик на 5вз - очень хорошо передает момент- реально местами как на мехе. 

Расход -город 18. Трасса 90 км/ч  -10-11 л/100км.  Но обычно по трассе 110-120.

 

недавно прокатился на Праде  Вячеслава . Там 4.88. сток колеса 31" и 1UZ. 

Едет ровно спокойно - но  особых отличий в динамике -в сравнении со своим на 37" не ощутил . 

 

 

В установке 5вз  заметно проще 1UZ- как по компоновочным решениям в моторном отсеке, так и по электрической части.

если менять 1Кз на 5Вз.- так даже в автомат не нужно лезть- даже распиновка и коннекторы  "болт-в-болт".

 

 

ХЗ, но на 37-х тапках и таких же парах 5.3 - расход в городе 25-30, трасса 15-17.

Изменено 21 октября 2015 пользователем dmkamch

[AZIAT 4 225]

На родном компе никакой динамики от UZ не будет.Просто едет  и всё .На spitronics у меня на фултайме 35"  пары  4.88 колёса прокручивает на сухом асфальте при старте в пол. по мокрому букс .Так я ещё компрессор не приделал.

Дима , а  насколько лучше  поедет 5взе на  spitronics?  Или  прироста мощности не получить ?

[walker 22]

ХЗ, но на 37-х тапках и таких же парах 5.3 - расход в городе 25-30, трасса 15-17.

 

видимо мотор или акпп  не совсем здоров. 

 

Поставил себе новые ДВРВ,  лямбду провода. Перед установкой проверил исправность всех датчиков и реле.

Выхлопной тракт поменял на5вз-етный -чтобы дышать ему легче было (казетный тракт меньше в диаметре идет)

 

вообщем  привел к 100% исправности 

 

37" у меня радиалки -если что. Катяться легко . Давление держу 1,8. 

Если на 37" боггерах к примеру катататься- то не удивлюсь большому расходу  

Изменено 21 октября 2015 пользователем walker

[B@nder@S 49]

Еще тема - разобрать корпус дроссельной и поколдовать с пружиной сзади, где дпдз стоит. На 3взшной дроссельной пружина спереди и их 3, я подобрал 2 так, чтобы педаль газа была легкая, но заслонка закрывалась плотно. Не знаю, получится ли такое с 5вз - но тяжелый газ надоел...

Посмотрю у себя, что можно придумать. Спасибо за идею! 

[atomp4fx 36]

У меня расход как и на 3vz сильно зависит от того, как давить на тапку. Если неспешно катиться - по-трассе в 12 укладываюсь, 4.3 и 31. Если пулять - стрелка падает достаточно быстро. Но все равно медленнее, чем у 3VZ даже на мехе)))

Вот думаю себе форсунки почистить и лямбду поменять, посмотрю на расход после этого.

[dmkamch 0]

У меня лямбда,ДМРВ, катушки, провода и свечи новые. Форсунки чищены. Выхлоп после КЗТа переделан. А всё равно жрет от души. Кстати на КЗТ ел столько же.

[atomp4fx 36]

Выхлоп я варил с нуля, приемные трубы и коллектора от сурфа 55мм, после у-пайпа каталик заменен на пламегаситель 65мм и дальше Босал универсальный 65, труба после каталика от ПАЗа тоже 65мм.

[walker 22]

У меня лямбда,ДМРВ, катушки, провода и свечи новые. Форсунки чищены. Выхлоп после КЗТа переделан. А всё равно жрет от души. Кстати на КЗТ ел столько же.

значит манера езды Спортивная Сильно

 У меня тоже исправный казет ел столько же сколько 5вз после него.

[Dimas465 184]

Дима , а  насколько лучше  поедет 5взе на  spitronics?  Или  прироста мощности не получить ?

Ну характеристики мотора однозначно улучшится.В стандартном варианте ты например не можеш  регулировать обогащение смеси и угол опережения зажигания при резком нажатии на педаль.А это сильно влияет на динамику разгона мотора.Отсутствие расходомера тоже большой +

[Левый 0]

А штатный чем отличается? Толстый ,медный...

Ну во первых у меня уже был не родной, а во вторых этот больше раза в полтора.

Что касается динамики, то реальных замеров не делал, но субьективно едет лучше чем 71 с 1 УЗ на спиктронике, особенно на трассе, полка момента очень широкая. Немного про проект тут  http://forum.krsk4x4.ru/index.php?/topic/361-новый-виток-жизни-небезизвестного-жирафы/