Подножки-защита порогов обсуждение

[MixaTal 49]

После очередного выезда по бездору, в очередной раз оторвал штатные подножки и помял пороги на машине.

Стал искать альтернативу штатным подножкам. Силовые тоже хорошо, но настоящие силовые стоят кучу денег и должны быть в связке с бамперами и перетягивать раму - большие изменения и денежные. Псевдо силовые вообще чуш торчат под кузовом низко, при наезде на пень гнутся и мнут пороги хуже подножек стандартных.

Порывшись не нашёл подходящего варианта. 

Хочется типо такого что-то 

 

Т.е. лист 4 или 5 мм, крепится на штатные места крепления, далее острым углом обходит порог авто, поднимается вверх и идет сама подножка. 

Из плюсов вижу

Крепление на штатные места(не знаю является внесением изменений в авто или нет)

Сама подножка будет находится выше чем обычно, что при боковом крене даст большее пространство для манёвра, 

Острый угол ,под порогом авто, при наезде на камень-пень большая возможность просто соскальзнуть ни чего не оторвав.

 

По поводу минусов прошу высказываться...

 

Думаю нужно будет приваривать раскосины для усиления, и отверстия для слива воды-каки, и облегчения.

По поводу хлипенькие  штатные крепления - один кронштейн подножки спокойно держит до 100 кг 

[Kulikan 9]

тонкий острый край

острые углы

5 то гнуть где будешь? промметалл??

[Nemo.1011 338]

Масса- примерно 0.6×1.8=1.08м.кв., ×4мм× 8кг=35кг примерно это одна заготовка, жёсткость на остром углу, на ступени никакой, и что самое хреновое -крепление к кузову. Моё мнение- хрен на хрен менять только время терять.

Сделай или купи нормальные пороги и будет счастье.

[MixaTal 49]

тонкий острый край

острые углы

5 то гнуть где будешь? промметалл??

 

Да это так, рисунок для понимания вида,  понятно что нужно закруглить и подогнуть. Гнуть ещё не собираюсь, мысли только.

Вообще думал если будет интерес, может кто из тюнинг ателье возьмется за разработку, а я возьму(приобрету) на тестирование пилотный образец))))

 

Масса- примерно 0.6×1.8=1.08м.кв., ×4мм× 8кг=35кг примерно это одна заготовка, жёсткость на остром углу, на ступени никакой, и что самое хреновое -крепление к кузову. Моё мнение- хрен на хрен менять только время терять. Сделай или купи нормальные пороги и будет счастье.

 

 

Купи нормальные - это какие? 

Масса наверно  да, большая, но при грамотной растановке отверстий можно облегчить конструкцию.

Жесткость можно увеличить косынками. Большое опасение вызывает внутренний угол под самим порогом. Интересно можно рассчитать это как.

И про крепление вообще не довод -когда порог не гнилой насквозь, пластина будет прилегать к кузову и выдержит большую нагрузку

Под такой уголок можно  спокойно хайджетить, если не боишся кузов от рамы оторвать ))))

[Nemo.1011 338]

Ты спросил- я сказал свое мнение.

Как думаешь, все серъёзные производители к чему стремятся- при достаточной надежности снизить себе стоимоть.

Лисапед уже изобретён, АРБ, КДТ,- из опробованного действительно соответствует, ну и рукастики.

[Pastuch 6]

В этих карманах из острых углов вся кака будет скапливаться, что и на мойке потом не выгребешь. Опять же крепление к кузову, а не к раме не есть хорошо, даже если пластина будет прилегать целиком, при наезде на препятствие есть возможность загнуть порог. Скидка на уставший метал кузова + нагрузка... При креплении к раме всего этого можно избежать, к тому же подножка является ещё и защитой. В случае наезда на препятствие она "сыграет" и вернётся в исходное положение обратно, да и грязеулавливателем не будет....И не надо никакой связки между бамперами - силовые пороги отлично справляются со своей задачей, только подкрашивать по мере истирания краски не забывай, чтобы элегантней смотрелось.... Всё уже...или почти всё изобретено до нас!

[fen 18]

Пороги риф стоят вменяемых денег и со своей функцией отлично справляются. Про гнутые рамы от силовых порогов, это считаю сказки, но джеком за них поднимать ни пробывал и никому не советую. Для этого есть бампера и припособа за колесо.

[mckoldun 2]

 

 настоящие силовые стоят кучу денег и должны быть в связке с бамперами и перетягивать раму - большие изменения и денежные. 

 

А как их с бамперами можно связать?

Поставил себе заказанные здесь, в барахолке, товарищи из Костромы делают. Может они и "псевдосиловые", но на камень аккуратно сесть - можно. Весят примерно по 15 кг (на 130-й).

Лучше совсем без подножек, чем со штатными. 

[sol_81 88]

Имеет право на жизнь как замена гнилого порога, вырезать порог и вварить это. Выступающую часть сделать узкой и с перфорацией, чтобы на багажник лазить удобнее было.

[Pastuch 6]

Пороги риф стоят вменяемых денег и со своей функцией отлично справляются. Про гнутые рамы от силовых порогов, это считаю сказки, но джеком за них поднимать ни пробывал и никому не советую. Для этого есть бампера и припособа за колесо.

А ты попробуй. Если пороги силовые, то хайджеком 2,5тонную машину поднимают без проблем!!! Вот теперь и представь их прочность!

По поводу хлипенькие штатные крепления - один кронштейн подножки спокойно держит до 100 кг

А с этим и в сравнение не удут.

@@MixaTal, Ставь силовые или найди кто сварит.

[MixaTal 49]

Конечно до нас всё придумали, но у меня то они не спрашивали, что мне нужно. Данная конструкция проста в исполнении для тех у кого есть плазма и листогиб.

Ездил бы без порогов еслибы не несколько но. Мать не запрыгнет. И кака из под колес летит на задние двери, а потом замерзает ))))

Ещё раз пересмотрел пороги, серьезные денег  стоят  серьезно. Неплохие по задумке лаборатории полного привода. но тоже 20 рублей.

остальные типо кдт и прочего не чего не усиливают, а просто висят снизу, при серьезном ударе их поведет на их креплении и замнут они порог, чтобы этого не случилось нужна защита порога, как тут http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=200031#entry3371918

Именно это и натолкнуло на мысль с такими подножками.

Значит буду ещё искать решения. 

[MixaTal 49]

Перепутал вверху, не КДТ а риф

 

и ещё силовые и прочие хороши тем у кого есть боди лифт, у кого нет бодика они скрадывают и так так необходимое пространство снизу.

типо вот фото. здесь этот порог только помеха, будет там нормальный камень, загнет он все...

 

 

Порог должен выдерживать вот это, или просто не мешать 

 

Изменено 30 декабря 2015 пользователем MixaTal

[Pavlik 70]

Подскажите, стоковые подножки на сотке на что поменять, чтоб были покрепче, но остались такими же не скользкими, не шумными от камней и герметичными и не грязными, как родные?

Я Сталкивался пока только с подножками из нержавейки на 80-ке (внешне, как на фото выше примерно) , с заднего колеса на неё летит грязь и в мороз она ооочень скользкая, просто опасная.

Изменено 1 января 2016 пользователем Pavlik

[Александр89 1]

Я решил проблему так. Нашел трубу и уголки 76 мм.2М.профильной трубы 50*45мм.метал листовой 4мм. (с производства). Купил отрезок алюминия и краску. Крепление к раме в 3Х точках как у магазинных к кузову чтобы не касалось.

Выдерживает вес пилота, поедем хай джеком, легкое ДТП.

[DEDULYA 42]

Я решил проблему так. Нашел трубу и уголки 76 мм.2М.профильной трубы 50*45мм.метал листовой 4мм. (с производства). Купил отрезок алюминия и краску. Крепление к раме в 3Х точках как у магазинных к кузову чтобы не касалось.

Выдерживает вес пилота, поедем хай джеком, легкое ДТП.

 

Фото бы 

[Александр89 1]

Фото бы

Изменено 1 января 2016 пользователем Александр89

[Александр89 1]

Фотографии прикрепить не получится только на почту. Получилось как на фото верхней

[MixaTal 49]

Фотографии прикрепить не получится только на почту. Получилось как на фото верхней

кидай мне, я прикреплю

talantsev@rambler.ru

[Александр89 1]

Отправил

[Коллекционер 3]

С наступившим!

вам нужно определиться, что нужно больше-защита или подножки.

 

можно сварганить некое подобие рок-слайдеров (гугл в помощь-мои фотки на планшете, а он где-хз) но при этом сохранить и функцию порогов, комбинированный вариант получится. такие делал. но обычно у них сама подножка получается высоковато, но они не сильно торчат за пределы кузова и ступенька получается не особо широкая, и огибают порог кузова. больше амеро-австралопитековская идея по горам-скалам лазить с нашей отечественной адаптацией, полегче, но не особо удобно и практично, минусы-грязь забивается и вставать на них узко-высоко, а так легче, технологичнее, но типа под заезды какие, а не повседневная эксплуатация-шашлыки, грибы-охота.

 

еще делал силовые на 80-ку, таким образом, чтобы, упершись в дерево порогом и вывернув колеса в его сторону можно было дать гари и безболезненно развернуться вокруг этого дерева.(пожелание клиента) - испытано многократно, и джечить за них можно, и вшестером стоять и т.д., но тот самый "боковой угол рампы" они уменьшают, т.к. выпирают по сторонам и являются довольно серьезной силовой конструкцией-габариты, вес, геометрия-не их сильные стороны, но зато отличная прочность и практичность.

 

трубы к бамперу-не более, чем защита крыльев, каким-либо каркасом их не назовешь, т.к.  рама имеет свойство скручивания, играет и на пару метров длины довольно существенное смещение присутствует на любой машине рамной, поэтому все производители нормальные делают этот аксессуар с креплением разрезными пластинами на болтах , с возможностью компенсировать подвижки. и не намертво, иначе что-нить-где -нить треснет-оторвется...

эти защиты полезнее по лесу и, как ни странно, в городе. бодаться с баранами на дороге помогает, и желание подрезать отшибает напрочь.

 

и крепить ТОЛЬКО к раме, на кузове все крепления от лукавого...

это только для подножек со скорлупой типа лексус подсвеченных.

 

все из личного опыта, сам лично понаделал всяких порогов-бамперов, защит-каркасов достаточно, чтобы об этом говорить и советовать. все ездит, даже ничего не оторвали, т.к. запас прочности - наше все! труба круглая-квадратная-комби (то и то)-дело вкуса и религии.

.хочешь сделать хорошо-сделай это сам!

 

вообще вариантов масса, определитесь с приоритетом-и к нам за советом!)))

поможем-подскажем!

 

удачи и с новым годом!