после ремонта ТНВД на 1HD-FT

[Kelevra_13 0]

Доброго времени суток товарищи. Машина 80ка, 1hdft. На машине не было совсем тяги, к местным дизелистам приехали, поменяли плунжерную пару. Егр на машине заглушен, заглушка стояла только снизу, при ремонте клапана ЕГР снимали и оттуда вытекло темное масло, видимость копилось годами(Вопрос 1, его кидает турбина через всасывающий коллектор?). После замены плунжерной пары на машине заметно появилась тяга, но вскрылись другие проблемы. На улице уже был октябрь и относительно прохладно, как заведешь совсем не дымит, немного постоит начинает валить плотно бело сизый дым (едкий), постоит мин 10 начинаешь езду начинает очень громко работать, после нагрева все норм и дым уходит и шум, с чем это связано? Форсы стучат так? (вопрос 2)

После штудирования форума заглушил егр по советам VADUSа, переделал вакуумную магистраль, на низах заметно увеличилась тяга, педаль в пол так совсем подрывает вместе с черным дымом, это скорее всего нужно клапана регулировать и форсы смотреть. 

[sergey797 2]

Доброго времени! У меня то же 1HD-FT, в прошлом году проштудировав форум понял что самое лучшее лекарство для ТНВД это Андрей-Дизельмастер, У Андрея очень профессиональный подход, после замены всех неодходимых запчастей насос по состоянию становится как новый а дальше самое главное - насос требуется настроить по многим параметрам. Здесь какой бы золотой не был мастер а без приборов ничего не сделаешь. От Андрея получил ТНВД с протоколом всех испытаний и соответственно гарантией. Колличество пунктов исследования впечатляет!  Возвращая ТНВД на место, так же по шагам VADUSa ампутировал ЕГР.  Прошло уже больше года, как работает мотор очень нравится. Спасибо Андрей, спасибо VADUS!

Изменено 14 февраля 2016 пользователем sergey797

[Hodok 216]

Доброго времени! У меня то же 1HD-FT, в прошлом году проштудировав форум понял что самое лучшее лекарство для ТНВД это Андрей-Дизельмастер, У Андрея очень профессиональный подход, после замены всех неодходимых запчастей насос по состоянию становится как новый а дальше самое главное - насос требуется настроить по многим параметрам. Здесь какой бы золотой не был мастер а без приборов ничего не сделаешь. От Андрея получил ТНВД с протоколом всех испытаний и соответственно гарантией. Колличество пунктов исследования впечатляет! 

Изменено 14 февраля 2016 пользователем Hodok

[Obrokoff 407]

Всего то надо было обратиться к специалисту.

Очень улыбаются темы начинающиеся с "я обратился с ремонтом тнвд к дяде васе с соседнего гаража и машина ехать что-то не хочет. Помогите..."

Изменено 16 февраля 2016 пользователем Санек

[DIESELMASTER_52 412]

получил ТНВД с протоколом всех испытаний 

 

Называется эта бумага не протокол,а  " тестплан" 

Вешаю ее перед глазами,на стенде.)))  

Чтобы знать контролируемые параметры. ( тнвд то все разные,поэтому и параметры тоже)

 

 

Вот таким образом)))

https://youtu.be/ohccnPk7Aso

 

http://www.land-cruiser.ru/index.php?/files/file/47-%7B?%7D/

Топикстартер,

Форсунки проверь..

И скачай тестплан,и проверьте тнвд на стенде.

Изменено 14 февраля 2016 пользователем DIESELMASTER_52

[Kelevra_13 0]

Всего то надо было обратиться к специалисту.

машина находится на севере, специалистов поблизости нет.

Очень улыбаются темы начинающиеся с "я обратился с ремонтом тнвд к дяде васе с соседнего гаража и машина ехать что-то не хочет. Помогите..."

машина едет, тянет на ура. вопрос в дымности на прогреве и стуке

  Изменено 16 февраля 2016 пользователем Санек

[Obrokoff 407]

машина находится на севере, специалистов поблизости нет

Когда нет спецов есть почта и транспортные компании

[Valery 95]

А между прочим , в Иркутске базируется самый грамотный сайт по ремонту дизельной аппаратуры Dieselirk.ru  я думаю , если Вы с ними спишитесь , то они Вас не оставят в беде . 

[Sirota 59]

После того, как появилась течь топлива из под "головки" плунжера, пришлось заменить резиновое колечко.

Установил ТНВД, завелась без проблем. Но при трогании и движении машины чувствуется какой то провал мощности, как будто за "попу" что-то держит. В районе 2000 об/мин и больше начинает ехать нормально. На снятом ТНВД также поменял сальник на валу (хотя и старый не бежал), прочистил все сеточки, снимал редукционный клапан (проверял состояние) и менял на нём колечки. Все метки на месте, при установке ТНВД докрутил ещё в более ранее положение (на 2-3мм от первоначального положения).Жёсткости работы двигла нет.

  

[Санек 82]

Но при трогании и движении машины чувствуется какой то провал мощности, как будто за "попу" что-то держит. В районе 2000 об/мин и больше начинает ехать нормально.

 У меня точно такие же симптомы были, когда с равнины приехал в горы. В Альпах, на высоте порядка 800 м над уровнем моря и выше стали наблюдаться провалы. Спустился на равнину - все нормально, машина поехала без провалов.