2 лте газует, не глохнет

[Alex 161 0]

Здравствуйте, в общем история такая, гоняли по лесу,набрали в бак воды,кое как слили завелись,дотянули до дома,дома,авто начало поднимать обороты до максимума,на выключение ключом не реагирует,глушу ладошкой в панике, разбирал спв,полировал,менял датчик оборотов тнвд,нифига не помогает,что может быть подскажите, да,турбину отключал не от нее.

[Кукурузник 78 61]

У меня только один вариант, но он отпадает, клин спв...

Воткни лампочку вместо спв, глянь моргает нет!

[Alex 161 0]

Завтра попробую спв другой.

[stass_03 263]

проводочки бы ещё глянуть не мешало.

[kasper-dp 87]

вода только в бак попала?

[Alex 161 0]

Вода дошла др форсунок, авто заглох,ночевали в лесу,наутро увидели что полный бак воды - заправщиком не был закрыт бак,слили воду с бака,плеснул солярки,сменили фильтр,кое как завели,доехали до дома,и началось :-(

[kasper-dp 87]

первая мысль одна - СПВ от воды стало хреново. то, что можно отполировать, - это не весь механизм. 
почему спросил про воду - КАК она туда попала и не могла ли попасть куда то еще? в МОЗГИ например. 

вобщем всё только вокруг клапана крутится.... ДПДЗ такого эффекта не даст, хотя подумалось и на него. если двигатель постоянно работает на полном газу и не глохнет после выключения зажигания то вариантов всего три вижу:

1. не снимается питание с SPV (что вряд-ли. он бы сгорел моментально практически уже на незаведенном) но фишку можно попытаться с него скинуть - сразу станет ясно - в питании/управлении ли дело.

2. SPV заклинен водой в закрытом положении. тоесть ему не нужно ни питание ни управление теперь - он и так закрыт всегда. проверяется скидыванием фишки и попыткой завести двигатель или скидыванием фишки на работающем двигателе. завелся/продолжает работать - видимо так и есть. это если не пункт №3. гарантированно отрубить клапан можно только отпустив его на пару оборотов. так тоже можно попробовать. так точно подача ДТ прекратится.

3. двигатель работает не на дизтопливе, а на масле......

Изменено 28 февраля 2016 пользователем kasper-dp

[Alex 161 0]

А масло откуда?

[pasha-toyota 186]

Очень похоже что это работа на масле,или дырка в поршне или турбина,от воды перегородки на поршне могло поломать

[Ivanida 173]

Очень похоже что это работа на масле,или дырка в поршне или турбина,от воды перегородки на поршне могло поломать

Но он-же написал, что только топливная воды хватанула. А не через воздухан.   Может, не "договаривает" чего...

Да даже если бы и перегородки на поршне крякнули (в данном случае - из разряда фантастики, конечно. Быстрее шатун загнет) - от этого разве может быть разнос?

Тем более они завелись и ехали на машине. Это уже позже началось.

Мне вообще кажется, это что-то с ТНВД случилось, что-то механическое.

Изменено 28 февраля 2016 пользователем Ivanida

[pasha-toyota 186]

Все может быть,но мотор не глохнет,а то обычно работа на масле

Например от работы на воде заклинило форсунку она стала лить,поршень прогорел,странно что так быстро,но мотор тоже наверно далеко не новый

[Ivanida 173]

Все может быть,но мотор не глохнет,а то обычно работа на масле

Например от работы на воде заклинило форсунку она стала лить,поршень прогорел,странно что так быстро,но мотор тоже наверно далеко не новый

Ну и что, что поршень прогорел. Он же не достает до масляного уровня картера никак. Нужны условия попадания масла в горшки - а это, как правило, происходить должно "сверху", чтобы масло попадало во впуск, та-же турбина (износ вала). Этого нельзя не увидеть визуально. Но вроде турбину отмели, судя по написанному ТС, а значит отключили ее смазку. Именно турбомоторы подвержены разносу, разве нет? Но на 2LTE, вроде, есть еще вторая заслонка для плавного глушения и препятствования именно разносу.

У меня на 2LT как-то механизм управления дроссельной заслонкой вклинил. Педаль нажал, а двигатель под 4 тысячи оборотов остался орать.   Но заглушился с ключа. Пришлось попрыгать на дороге для понимания процесса и товарищу телефон "оборвать". Давно это было, правда.

[kasper-dp 87]

А масло откуда?

да хрен его знает. может турбина крякнула попутно. это как вариант. все , что у тебя может быть - я описал. как определить - тоже. хватит языком работать и начинай работать под капотом ключами  и тем, что под руку попадется. 

[Alex 161 0]

Фильтр сухой,сидели баком в воде, будем рыть, да,движок после полной капиталки прошел 20000

[Кукурузник 78 61]

Воткни лампочку вместо спв, глянь моргает нет!

Так моргает? или нет?

Изменено 29 февраля 2016 пользователем Кукурузник 78

[kasper-dp 87]

думаю - нормально там всё моргает. могло еще, теоретически, канал к/от SPV в корпусе насоса забить чем-нибудь при попадании воды. или сетку под клапаном, если её не вытаскивали и не проверяли. такой же эффект будет , как от постоянно закрытого SPV. там проверки на пол часа с перекурами. больше демагогий.

[pasha-toyota 186]

При прогоревшем поршне давление картерных газов гонит мало через данный поршень,видел такое не однократно 

[kasper-dp 87]

кстати вопрос ТС. а заслонки у тебя вырезаны/отсутствуют/неотрегулированы ? иначе с ключа должен глохнуть т.к. воздух малой заслонкой перекрывается при выключении зажигания.

[Alex 161 0]

Заслонки стоят. Вроде все работало,бум посмотреть,у нас с мастерами туго,все приходится методом тыка, а как их регулировать? И разве малая заслонка не от вакуума робит?

[kasper-dp 87]

от вакуума. а что? управление электронное - мозгами через пневмоклапана. на то они там и стоят, что-бы глушить двигатель в любом раскладе - просто перекрывают воздух наглухо.

там на приводе малой заслонки болтик с контргайкой - им и регулируется.