Помогите найти 6 вольт

[CHTZ 0]

Нужна помощь. 2 LTE Прадо в 78 кузове. Купил недавно с аппаратом мало знаком, но хочется привести в порядок.
1) Автомобиль периодически глохнет при движении, при этом лягушка ручной подкачки всасывается, откручиваю дренажный кран, происходит хлюпанье и лягушка возвращается в исходное положение, прокачиваю и авто запускается.
2) На холодную запускается вдогон, при этом выбрасывает облако черного дыма. 
3) Тяга ниже должного, расход большой, думаю около 20 литров/100км.
4) На проводах SPV(с клапаном и без него) при включенном зажигании на плюсовом 12В на минусовом 4 В. По мануалу должно быть 12 и 10 вольт соответственно. Сопротивление контактов в норме, пошел по проводу, до реле, все в порядке, сопротивление в норме, а напряжение так и 4 вольта. Дошел до ЭБУ, а дальше глухой лес. На вид все нормально и цело.  

Почитав несколько форумов решил что проблема в SPV, а именно из-за низкого напряжения он работает некорректно. Сам клапан я снял, сетка под ним чистая, вот уплотняющее кольцо подносилось.
Вопросы:

1) Где может потеряться 6 вольт, которые должны быть на минусовом проводе клапана т.е. всего 10?
2) Что у меня вообще с ДВС, может Spv не причем?

[Михаил74 78]

1,2,3 поменять топливный фильтр, прочистить выкинуть сетку из бака, проверить сапун бака

 

 4 ничего лезть в клапан если все работает

[CHTZ 0]

В клапан залез, так как из-под него на холостых солярка капала, заменил уплотнительное кольцо. Фильтры все заменил. А как насчет напряжения на управляющем проводе? Это же не нормально, должно быть 10, у меня 4.

Про сетку не знал, сделаю. Еще хочу бак скинуть, посмотреть на наличие грязи внутри.

Изменено 25 марта 2016 пользователем CHTZ

[weid 17]

В клапан залез, так как из-под него на холостых солярка капала, заменил уплотнительное кольцо. Фильтры все заменил. А как насчет напряжения на управляющем проводе? Это же не нормально, должно быть 10, у меня 4.

Про сетку не знал, сделаю. Еще хочу бак скинуть, посмотреть на наличие грязи внутри.

Бывает лед перемерзает в трубках,было такое,чек загорался правда на оборотах больше 2000

[Кукурузник 78 61]

Дунь в сторону бака трубку подачи топлива. Сетка в баке

может обрости какой!

[CHTZ 0]

Льда уж не должно быть, у нас плюсовая температура уже 2 недели. В обратку дул компрессором, бурлит, из горловины идет воздух. Помогите найти в чем причина недостаточного напряжения на управляющем проводе SPV клапана.

[kasper-dp 87]

Помогите найти в чем причина недостаточного напряжения на управляющем проводе SPV клапана.

забудь и НЕ ЛЕЗЬ ТУДА - тебе уже сказали. 

Льда уж не должно быть, у нас плюсовая температура уже 2 недели. В обратку дул компрессором, бурлит, из горловины идет воздух.

 

ищи где что забивается. шланги, трубки, сетка, ВЕНТИЛЯЦИЯ БАКА. последнее выходит трубкой, которая частенько свисает у правого заднего колеса и моментально забивается после первого же проезда по зрязной луже.

[CHTZ 0]

Буду пробовать. 

[J71 0]

Эбу под замену видимо.

У меня ткая же песня с напругой на SPV - 1,5 V

[alex770 133]

Да что вы все с ума посходили, с этим напряжением на SPV,видать весеннее обострение, сто тысячь раз писано, на одном провода +12в, на другом при прокручивании двигателя ИМПУЛЬСЫ, с компа подающие массу на этот провод.

[stass_03 263]

при прокручивании импульсов может и не быть (комп начитает дёргать минусом только при превышении оборотов КВ 450об/мин)

[alex770 133]

при прокручивании импульсов может и не быть (комп начитает дёргать минусом только при превышении оборотов КВ 450об/мин

Но до 450, минус есть однозначно.

[CHTZ 0]

Клапан и напруга в нем не причем, нашел причину: забит сапун бака, сам бак был настолько грязный, что при уровне меньше пол бака забивало тиной заборную сетку, ДВС не развивал обороты, топливо давило через СПВ клапан. Кроме того несколько проводов у ТНВД(фишки клапана) были мокрые, частично без изоляции, исправил, сейчас проблемы вроде прошли.