Дроссель 1FZ-FE

[darkcross 2]

Всем привет. Больная тема по дроссельной заслонки... 

Подскажите советами что делать. Имею TLC 100 1FZ-FE (араб) 2003 г., езжу около 3 лет на нем, все было хорошо. Сейчас после зимы на холостом ходу, могут подняться немного обороты (до 1000), опуститься, бывает что такого вообще нет. В общем раз через раз. Расход как и всегда 22-25 лето, зима 28.

Едет, как обычно. Грешил на свечи, поменял сегодня проблемка осталась, сейчас поеду менять топливный фильтр, так как не менял давно, но думаю проблема так же останется. При замене свечей механик посоветовал почистить дроссельную заслонку так как она грязновата, НО когда он там проверил ее и сказал у вас есть люфт на оси, и на самом это диске внутри скорей всего износ есть, то по хорошему заслонку нужно менять. И отказался ее чистить, сказав, что после чистки не сможет отрегулировать обороты. Что мне делать ? Новая заслонка стоит 50000 р. 

[miheey 8]

Купи с контрактного мотора и голову не парь

благо у вас на ДВ этого хватает 

[darkcross 2]

Купи с контрактного мотора и голову не парь

благо у вас на ДВ этого хватает 

А как мне быть уверенным, что проблема именно в дроссельной заслонке ? Может она просто немного грязная и все )) 

Кстати, сканер ошибок не показал ) На ДВ то хватает, но вот с арабами на ДВ не очень )) Может кто знает подойдет от UZ дроссельная ?

Изменено 5 апреля 2016 пользователем darkcross

[Аспирант 21]

Купи с контрактного мотора и голову не парь

благо у вас на ДВ этого хватает 

 У него 100-ка.

Дроссельная заслонка от 80-ки 1FZ-FE не подойдет. А 100-ок 1FZ-FE  в Японии  (и соответственно на ДВ) нет.

Может кто знает подойдет от UZ дроссельная ?

 

Не подойдет.

Изменено 5 апреля 2016 пользователем Аспирант

[darkcross 2]

Щас менял фильтр топливный, и уже другой механик мне говорит, не заморачивайся, купи бутылек в магазине специальный и брызни на дроссель, он там все сам помоет и ничего не надо снимать, никакие настройки не собьются ))) я почесал голову и уехал... кто что может сказать по этому поводу, может у меня и на самом деле все целое, и просто его надо снять почистить, или как этот сказал, брызнуть и все пройдет )))  ?

Изменено 5 апреля 2016 пользователем darkcross

[-ЮС- 42]

Я мыл дроссель примерно года два назад. В сервисе где промывал форсунки предложили эту услугу. Без разборки к дросселю подключается специальная форсунка и при работающем двигателе впрыскивается промывочная жидкость в дроссель. Отдал 900рублей и эффект от промывки сразу почувствовался.

[zzu 55]

Я уже несколько раз снимал и мыл его просто очистителем карбюратора, моет хорошо, Но я никогда не снимал датчик положения Д заслонки (он потребует последующей настройки), только клапан холостого хода, там ничего настраивать потом не надо. Промыть и продуть все отверстия - дел на полчаса.

Вы зарабатываете 900 руб/час?

[-ЮС- 42]

Но я никогда не снимал датчик положения Д заслонки

Его и не нужно снимать. Под ним грязи нет. 

[miheey 8]

и сказал у вас есть люфт на оси, и на самом это диске внутри скорей всего износ есть,

если в дросселе люфт то хоть замойся 

так и будет моросить 

обороты будут скакать то еще чтонебудь

Изменено 6 апреля 2016 пользователем miheey

[smokeyss 2]

Все верно, скакать будут , и даже больше.

Тоже боролись с этой хренью долго.... Пока не понял что надо менять методы. Отмыли до блеска и Стали востанавливать плоскости и зазоры самой дросельной. Методом проб и ошибок пришли к какойито израельской херни (2-х комонентка) отличная адгезия, пох на температуру, и немного эластичная.... По типу гидроизоляции для крыш и бассеинов... Все востановили все настроили... Мы на ней еще 2 года ездили( все зер гуд), а новый хозяин уже 3 год ездит и не нарадуется

Немного нагара по ободу шторки или в самом крпусе даже хорошо для изношеного корпуса заслонки, тк прикривает зазоры, и при вымывании их имеим очень высокии обороты

Для механики наверно не существенно , а вот для автомата не есть гуд, при переключении толчки серьезные...

[darkcross 2]

Вот я и боюсь мыть дроссель. Получается у меня сейчас износ (люфт), соответственно этот износ - это истирание на диске, и на данный момент они закрыты грязью, а после промывки эти истирания станут сосать воздух так как будут дырки... Ну в общем это я так понимаю.... я не механик... правильно ? Так что мне делать ?

[-ЮС- 42]

Вот я и боюсь мыть дроссель

Не надо боятся мыть дроссель. Если говоришь что 3 года  было все нормально то не мог он так быстро износится. Скорее всего причина не в износе. 

[smokeyss 2]

Правильно тебе механик говорит что не возмется---- подскочат 100%

Не надо трогать дросель. Грязноват----- значит немного таммусора---- не трогай. А вот ниже есть есть а вот клапан холостого нада снять и карбклинерам его, в 90% случаев он виновен, снимать не тяжело--- резинку-прокладку тонкая она , не повреди при выковыривание, и собери аккртно на консистентную смазку.

[-ЮС- 42]

smokeyss-  Мыл несколько раз дроссель и не разу обороты не подскакивали. Если обороты подскочат то или где то подсос воздуха или не корректно работает клапан регулировки оборотов двигателя на холостом ходу.

[smokeyss 2]

Да, но он у тебя небыл изношен.... У автора скорее всего есть износ/ раз мастер сказал

А так да, это гадание на гуще---- просто идеи

Но по закону Мэрфи- если чтото должно пойти не так--/ будте уверенны , оно пойдет не так

Мой совет не трогать дросель а помыть только клапан---- уде 2 раза так попал

Изменено 7 апреля 2016 пользователем smokeyss

[-ЮС- 42]

А так да, это гадание на гуще---- просто идеи

Согласен все  советы это просто советы. Поставить точно диагноз не видя автомобиля нереально. Принимать решение  все равно ТС самому.