Кто ездил на Шевроле Тахо

[Nemo.1011]

по зомбоящику Пальмиру показывают,так там помимо хайлюксов ещё и 840 тахи промелькивают.работал когда то с амерами в начале 2000,так вот для работяг -хайлюксы,для руководства-прадики и 80 крузаки,для генерального и замов-субур(он же тахо только длинее) причём в 400 кузове(хотя уже 800 был).

P.S.кстати и современные шишиги пользуются спросом во всех горячих точках-и что?они стали жутко надёжными?ведро с болтами.

Шишки остались от помощи СССР.

[SlavaSakhalin]

Друзья, все-таки про ТАХО хотелось бы больше услышать.

[kot333]

в эти деньги насколько я знаю можно уместить 2х 3хлетний форд эксплорер.тоже неплохая машинка. на тахе ездил какое то время. как единственную машину брать бы ее не стал.

[SlavaSakhalin]

в эти деньги насколько я знаю можно уместить 2х 3хлетний форд эксплорер.тоже неплохая машинка. на тахе ездил какое то время. как единственную машину брать бы ее не стал.

Да, форд даже дешевле. Буду его сейчас изучать.

[Константин.Р]

Да, форд даже дешевле. Буду его сейчас изучать.

У нас человек продает  https://auto.ru/cars/used/sale/1033575743-2633b/

[SlavaSakhalin]

У нас человек продает  https://auto.ru/cars/used/sale/1033575743-2633b/

Спасибо!

[Rangoon]

Лучше Эскалэйд. Ценник практически одинаковый, налог -  тоже (разница в 15 тыщ). Едет веселее, расход практически идентичен. Все, что тут понаписали про Тахо 3-ей генерации - из области "друг ездил, рассказывал" - дели пополам. Эксплуатация бэу дороже бэу Тойоты совокупно раза в полтора. После езды на Секвойе (та же Крузер/Прадо) на Эскалэйде как на кроссовере.

Изменено 17 апреля 2016 пользователем Rangoon

[SlavaSakhalin]

Лучше Эскалэйд. Ценник практически одинаковый, налог -  тоже (разница в 15 тыщ). Едет веселее, расход практически идентичен. Все, что тут понаписали про Тахо 3-ей генерации - из области "друг ездил, рассказывал" - дели пополам. Эксплуатация бэу дороже бэу Тойоты совокупно раза в полтора. После езды на Секвойе (та же Крузер/Прадо) на Эскалэйде как на кроссовере.

Эскалейд побольше Тахо будет?

Почему эксплуатация бэушных Тахо дороже? Меньше запчастей?

Вы своим Эскалэйдом довольны? Какие у него ходовые качества по сравнению с Крузером, например?

Посмотрел, кстати, цены на Секвойи (было время, хотел ее взять) - ценник от 2010года вообще нереальный! При том, что десятилетки и старше вообще не продаются (на форуме ребята по пол-года продают) и стОят ниже "соток".

Изменено 17 апреля 2016 пользователем SlavaSakhalin

[vital068]

эска отличается от тахи:

1.раздаткой:у эски фуллтайм у тахи парттайм.

2.ДВС:у эски 6.2(405 кобыл),у тахи 5.3(325 кобыл).про резвее спорно,про расход так эска по расходу как крузак/лекс.

3.кузов:салон немного,в основном приборка.внешне-только морда.(кстати у янков есть торч купить эску и повесить на неё морду от тахи,спорная внешность у эски против тахи.) 

4.у эски главный плюс против тахи:в продаже амеровской сборки вагон,а тахо этих годов только кёнигсберг(мать их .....).

[Rangoon]

Эскалейд побольше Тахо будет?

Почему эксплуатация бэушных Тахо дороже? Меньше запчастей?

Вы своим Эскалэйдом довольны? Какие у него ходовые качества по сравнению с Крузером, например?

Посмотрел, кстати, цены на Секвойи (было время, хотел ее взять) - ценник от 2010года вообще нереальный! При том, что десятилетки и старше вообще не продаются (на форуме ребята по пол-года продают) и стОят ниже "соток".

 

Габариты одинаковы -  это же одна и та же машина, ну как 200-ый и 570-ый Лексус - нюансы есть: движки разные; АКПП и подвеска одинаковые и взаимозаменяемые плюс есть варианты неоригинала;  Тахо  ближе к внедорожнику, так как транссмиссия навороченнее, но есть, чему ломаться, а  Эскалэйд ближе к кроссоверу, никаких тебе понижаек;хрома на Эскалэйде полно, который лезет в Москве за зиму, а стоит новым дороговато, но можно забить, покрасить в цвет кузова или поискать бэу.

Запчастей полно, как оригинала, так и "ноу нейм". Передняя ступица идет в сборе - стоит 20-30 тысяч рэ плюс замена, а летит достаточно непредсказуемо, оптика дороговата, если побьешь, расходники в целом сопоставимы с 200-кой. Если самому с ибэя и заранее -  можно раза в два сэкономить. Я говорил про совокупные расходы (налог, бензин, ТО), мне они показались раза в полтора дороже, но оно, на мой взгляд, того стоит, беря во внимание разницу в цене Тахо и Тойоты10-11 гг.

Я своим Эскалэйдом очень доволен. Повторюсь про ходовые качества: после Секвойи (Крузера, Прадо) с реально грузовыми повадками - как на тяжелом кроссовере, по ощущениям за рулем напоминает Рендж Ровер Спорт. 

За всех не скажу. У меня была 1-я Секвойя и ей было на момент продажи 14 лет -  продал тут на форуме за 850 тысяч рублей (на 100 тысяч дороже, чем купил три года назад). Тема о продаже прожила 1,5 месяца, купил тот, кто реально искал авто, а не тусовался в теме, чтобы потрендеть за жизнь . 

[Rangoon]

эска отличается от тахи:

1.раздаткой:у эски фуллтайм у тахи парттайм.

2.ДВС:у эски 6.2(405 кобыл),у тахи 5.3(325 кобыл).про резвее спорно,про расход так эска по расходу как крузак/лекс.

3.кузов:салон немного,в основном приборка.внешне-только морда.(кстати у янков есть торч купить эску и повесить на неё морду от тахи,спорная внешность у эски против тахи.) 

4.у эски главный плюс против тахи:в продаже амеровской сборки вагон,а тахо этих годов только кёнигсберг(мать их .....).

 

Эскалэйд реально выезжает из 7 секунд. Тахо и близко подобное не снится.

У американцев наоборот, принято (и для этого есть конверсионные комплекты) морду Тахо менять на облицовку Эскалэйда. Кому в здравом уме и светлой памяти пришло бы в голову уродовать Эскалэйд фермерской "улыбкой" Тахи? Гугль в помощь.

Никто в Кенигсберге ничего не собирает: цепляют взад снятые в Польше двери и все... 

[Rangoon]

25 лет откатался на японках. Сейчас переезжаю с Дальнего Востока в Питер. Хочу попробовать американский автопром. Шевроле Тахо 3 (2011-2013 годы). Кто что может сказать по этому авто? Или аналогичный по мощности.

Также рассматриваю Wrangler 5-дверку.

По дебрям ездить не собираюсь, в Питере - в пригороде остановился. Поездки по России и небольшому бездорожью.

 

Чтобы не фильтровать здешние фантазии, лучше почитать и поспрошать напрямую у владельцев на профильных ресурсах, к примеру:

 

http://www.tahoeclub.su/

[SlavaSakhalin]

Чтобы не фильтровать здешние фантазии, лучше почитать и поспрошать напрямую у владельцев на профильных ресурсах, к примеру:

 

http://www.tahoeclub.su/

Спасибо за отзывы!

Профильные сайты облазил и зарегистрировался на них. Но Вы же знаете, что "каждый кулик хвалит свое болото". А здесь я как раз и хочу узнать у крузероводов отличие Тахи от "соток", "двухсоток"

[Rangoon]

У Тойоты (Лексуса) по сравнению с Тахо (Эскалэйдом) одно неоспоримое преимущество, которое большинство юзеров не используют, т.е. его наличие тешит лишь самолюбие - я говорю о внедорожном потенциале. 

В остальном японцы подчистую проигрывают: японские погодки американцев стоят дороже как новые, так и бэу, что перекрывает известную неликвидность американцев (тяжелее продать, легче купить);

расход конкретно 570-го Лексуса неприлично высок (не знаю, с чем это связано, - мне без разницы, но факт);

риск угоняемости не сравним с американцами (допсигналка, КАСКО).

Дальше каждый думает сам. Мне все эти внедорожные примочки Тойот ни к чему. Я и на Секвойе  просил мастеров подергать рычажки понижайки только  на ТО, чтобы не закисли. Соответственно -зачем платить больше за то же самое?

[SlavaSakhalin]

японцы подчистую проигрывают: японские погодки американцев стоят дороже как новые, так и бэу, что перекрывает известную неликвидность американцев (тяжелее продать, легче купить);

Вот из-за этого я и хочу перейти на другой (неяпонский) автопром. Хотелось бы ездить на более свежих машинах (новую покупать не хочу), а при равных воможностях - "японцы" на 30-40% дороже "амеров"

.

риск угоняемости не сравним с американцами

И это серьезный аргумент. Не хочется все время трястись за кусок железа, которым является автомобиль.

Интересный вопрос про Секвойю: когда Вы ее продавали, цена на аналогичную "сотку" была все-таки дороже. Почему же сейчас на Секвойю от 2010 годов цена такая нереальная (даже по сравнению с "двухсоткой")?

[Руслан Костоев]

Ребят вы что? Сотка проедет там где эскалайт, и Тахо, даже не сунется, а по городу ездить он нафиг не нужен, есть куда более экономичные машины, считаю что Тахо, и тем более эскалайт, это чисто понты, а не внедорожники, а цена на рынке, ставит все на свои места, плохое ни как не будет стоить дороже хорошего, или вы считаете что весь мир сошол с ума?

[Rangoon]

Ребят вы что? Сотка проедет там где эскалайт, и Тахо, даже не сунется, а по городу ездить он нафиг не нужен, есть куда более экономичные машины, считаю что Тахо, и тем более эскалайт, это чисто понты, а не внедорожники, а цена на рынке, ставит все на свои места, плохое ни как не будет стоить дороже хорошего, или вы считаете что весь мир сошол с ума?

 

Какая разница, где проедет  "сотка"? Вы первый пост темы читали?

Интересный вопрос про Секвойю: когда Вы ее продавали, цена на аналогичную "сотку" была все-таки дороже. Почему же сейчас на Секвойю от 2010 годов цена такая нереальная (даже по сравнению с "двухсоткой")?

 

Ничего подобного. Было и есть желание (хочуха) владельцев "соток" получить за свои древние авто абсолютно неадекватные деньги, которые, как показывает жизнь и этот форум, никто не хочет платить. Как следствие, болтовня на пять страниц, демпинг, полугодовые продажи и, наконец, продажа по одному богу и продавцу известной цене, сильно отличающейся от первоначальной в меньшую сторону.

Потому что Секвойя второго поколения на российском рынке конкурирует с Лексусом, а не с 200-кой, отсюда и цены.

[sasha80A]

Владел 900 два года. Тахо редкая дрянь. Если пробеги большие, то бензин рекой и из сервиса не вылазить. Качество машины дрянь. Двигло и коробас достаточно неубиваемые- все остальное это ужас. Цена на зап. Части конская реально. Проходимость круче парт- таймовой 80- ки без блокировок. И не надо мне говорить только, что я брежу. Парт- тайм был и отъездил два года тоже. Если пробеги будут не большие, то брать можно. Електроники в Тахо море и она периодически глючит ВСЯ. Подвеска слабая, рейка расходник, ступицы расходник. Пластик дрянь. На топливный насос свои мозги и т. Д. Продал в января этот ужас и счастлив. Лучше тойоты нет. Вообщем могу много рассказать. Пишите в личку.

Да, забыл сказать. Задумчивость коробки сделана специально, для тупых америкосов. Чтоб они когда перепутают педаль, не снесли весь двор и т. Д. Лечится за 15 минут с небольшим вливанием денег. Заливается новая прога в мозгах и все. Себе делал.

[SlavaSakhalin]

Потому что Секвойя второго поколения на российском рынке конкурирует с Лексусом, а не с 200-кой, отсюда и цены.

Тогда понятно.

Было и есть желание (хочуха) владельцев "соток" получить за свои древние авто абсолютно неадекватные деньги, которые, как показывает жизнь и этот форум, никто не хочет платить.

Вы еще не видели цены на Сахалине на сотки, лексусы и т.д. К примеру, LX 470 2004 года средняя цена 1млн.400т.руб!!! Правда и очередь не выстроилась. Один знакомый продал такого в феврале за 1млн 300 т.р! Сдокументами дубликатами!

Владел 900 два года. Тахо редкая дрянь.

У Вас какого года был ТАХО?

[vital068]

Ребят вы что? Сотка проедет там где эскалайт, и Тахо, даже не сунется

а чем конструктивно отличается 100 и 900?в подвеске?в клиренсе?в трансмиссии?

 

Если пробеги большие, то бензин рекой и из сервиса не вылазить. 

насчет бенза не согласен,тахо жрёт меньше двухсотоподобных это факт,не ну если ездить постоянно на автополномприводе(дебильная функция у тахи в управлении полным приводом)то конечно и расход будет конский и из сервиса не вылезти.и кстати случайно не в шевиплюс машину обслуживал?(мошейники ещё те)

я полтора года уже отъездил,по подвеске не чего не делал(а дороги у нас не московские,и даже не смоленские)хотя начитавшись тахофорума сразу купил-комплект ступичных подшипников,рычаги верхние,шаровые нижние,рулевые наконечники,рулевые тяги,ремкомплект рейки и пока ничего не менял(хотя сейчас у меня три бокса в работе).вот рейка да,соглашусь,потекла ещё год назад справа,но вернее как потекла след есть а доливал за год два раза грамм по 50-100.