Выключатель прогревочных оборотов

[grixa]

А какой физический принцип этого idle-up? Вот у меня вроде ТНВД не электрический, там чтоли серво-привод стоит? или дополнительный клапан специально для этих целей? или у меня 2L-TE? как отличить не знаю

[danik]

А какой физический принцип этого idle-up? Вот у меня вроде ТНВД не электрический, там чтоли серво-привод стоит? или дополнительный клапан специально для этих целей? или у меня 2L-TE? как отличить не знаю

297462[/snapback]

Смотри куда у тебя тросик газа идет, если на ТНВД, то у тебя 2Л-Т, а если на впускной коллектор (заслонку), то 2Л-ТЕ!

Еще у 2Л-ТЕ металлический патрубок от турбины к впуску имеет надпись "EFI Diesel", а у 2Л-Т "TURBO Diesel".

Сигнал Idl-up идет на "мозги", и повышает количество впрыскиваемого топлива на ХХ.

[Ziliboba]

А какой физический принцип этого idle-up? Вот у меня вроде ТНВД не электрический, там чтоли серво-привод стоит? или дополнительный клапан специально для этих целей? или у меня 2L-TE? как отличить не знаю

если механика, а идлеап кнопкой включается, значит на насосе вакуумный сервопривод стоит, который тупо дёргает за газульку

[grixa]

Надпись у меня EFI Diesel, а вот куда трос - хз, вроде на насос. Какая-то бамбула наподобие сервопривода на тнвд есть. Может я кину фотку кому-нибудь, оцените?

[danik]

Надпись у меня EFI Diesel, а вот куда трос - хз, вроде на насос. Какая-то бамбула наподобие сервопривода на тнвд есть. Может я кину фотку кому-нибудь, оцените?

298166[/snapback]

Кидай, посмотрим!

[yurmag]

хера себе "кнопочка" за $80.. поменять работу шоли

сделал отцу такую же. себестоимость составила 50р

[KosmonaFT]

Драсте.

Привет от mikrob.ru!

ну а по сути. озадачился тем что на моём 2L-TE нет прогревочных оборотов. и в жару и в холод однозначно на 700оборотах и всё.

в японском мануале нарисована крутилка при помощи которой эти обороты делаются. под приборкой где она должна быть разъемов нет лишних.

может автоматически это делается? если да то каков механизм?

заранее благодарен.

/много поезного пишите, надеюсь буду частым поситиелем

[danik]

Драсте.

Привет от mikrob.ru!

ну а по сути. озадачился тем что на моём 2L-TE нет прогревочных оборотов. и в жару и в холод однозначно на 700оборотах и всё.

в японском мануале нарисована крутилка при помощи которой эти обороты делаются. под приборкой где она должна быть разъемов нет лишних.

может автоматически это делается? если да то каков механизм?

заранее благодарен.

/много поезного пишите, надеюсь буду частым поситиелем

299030[/snapback]

Привет! Присоединяйся!

Цитаты:

... подсос - ручка, которую когда крутишь, натягивает тросик, а тот тянет педаль газа вниз!

До одури тупая конструкция, но очень эффективная!

Накрутил после заводки 1000-1200 оборотов и спокойно снег счищаешь или колеса пинаешь!

... Оборжаться! Экзист обозвал его "проводом высоковольтным"!

http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...eg=J&piid=42444

Справа вверху!

Стоит аж 280 рупий, плюс ручка - 16 р., да гайка 10 р.!

[7Romax]

Драсте.

Привет от mikrob.ru!

ну а по сути. озадачился тем что на моём 2L-TE нет прогревочных оборотов. и в жару и в холод однозначно на 700оборотах и всё.

в японском мануале нарисована крутилка при помощи которой эти обороты делаются. под приборкой где она должна быть разъемов нет лишних.

может автоматически это делается? если да то каков механизм?

заранее благодарен.

299030[/snapback]

Привет, посмотри тут : http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...eg=J&piid=42444

[KosmonaFT]

To: danik

To: 7Romax

Ребята, спасибо, быстро реагируете!

на сколько я понял, то есть еще система рычагов...надо значит и её иметь..

а вот посмотрел эксистовскую применяемость и увидел что только на хайлюксах есть токой тросик...от оно как

но это даёт повод задуматься о некой иной схеме реализации прогревочных оборотов...или полном их отсутствии.

[KosmonaFT]

по аналогии нашол вот что.

http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...eg=J&piid=29901

значит ест тросик! есть!

[KosmonaFT]

Привет товарищи!

привожу небольшой лог с нашего форума.

http://mikrob.ru/viewtopic.php?t=19221

тема какраз про проревочные эти...

мне кажется я нашол что за система прогревочных!

на корпусе дроссельной заслонки стоит сдвоенная диафрагма, одна хз для чего а вот вторая какраз для повышения оборотов!

[attachmentid=24659]

управляются обе с помощью электро-пневмоклапана, который прикреплен на заднюю стенку капота. к нему идут две трубки и два провода.

чуть пожже когда бас остынет пойду мерить напругу ан этом клаане и проверять диафрагмы.

мне кажется что я на верном пути !

-чуть пожже

Ходил сопли морозить. в итоге выяснилось что мои предположения верны!

собственно клапан этот имеет два провода.

[attachmentid=24660]

когда машина холодная на один идёт +14в (ну гена так даёт ) как прогреется басик-исчезает напруга.

а вот со вторым проводком 9зеленый с полосками) то какраз и косяк. не звонится он никуда. т.е. либо в обрыве либо чтото другое не даёт.

тупо его повешать на землю? страшно както...

сам клапан рабочий.мнеб еще третью руку, тогдаб проверил напруги в момент глушения двигателя.

[danik]

На впуске стоит двойная заслонка! Большая это газ (открывается педалью газа), а вторая маленькая управляется вакуумом именно этой сдвоенной диафрагмой.

Малая заслонка имеет три устойчивых положения:

Закрыта - двигатель заглушен, открыта полностью - рабочий режим, закрыта на половину - ХХ на прогретом двигателе! Если на прогретом движке и ХХ ее открыть полностью, то меняется только звук (буханье появляется), а обороты не меняются, если закрыть - двигатель глохнет!

У меня так!

А вот в каком положении она при прогреве - ХБЗ, надо Мурзилку посмотреть!

[Ziliboba]

на заглушенном она открыта, закрывается она на глохнущем

при прогреве, судя по звуку открыта наполовину, когда открыта полностью у меня тарахтит капец, фишка на клапане не была одета с неделю - наслушался

[KosmonaFT]

этими двумя штуками управляет один клапан!

всётаки рискну и зацеплю этот непонятный зеленый провод на землю.

мне бы знать, есть ли у вас такой клапан?

а если есть, то звонится ли провод, напряжения....

конечно мне и так хорошо (кнопку нажал и он сам греется а я кофе пью дома), но у японца всё должно работать как надо такого принципа придерживаюсь. да и не всегда сигналка срабатывает на запуск двигла.

[danik]

этими двумя штуками управляет один клапан!

всётаки рискну и зацеплю этот непонятный зеленый провод на землю.

мне бы знать, есть ли у вас такой клапан?

а если есть, то звонится ли провод, напряжения....

конечно мне и так хорошо (кнопку нажал и он сам греется а я кофе пью дома), но у японца всё должно работать как надо такого принципа придерживаюсь. да и не всегда сигналка срабатывает на запуск двигла.

299839[/snapback]

Клапан один!

На одну из диафрагм просто приходит вакуум, т.е. когда двигатель завелся, заслонка открывается! А вот полностью или наполовину - зависит от второй диафрагмы, т.е. от клапана!

Ты бы просто поставил тросик с ручкой на педаль и все! Тем более это совсем не сложно!

У меня например без ручки обороты при прогреве почти не отличаются от прогретых ХХ. Всего где-то на 50, т.е. 700 вместо 650! Все равно мало для прогрева!

[KosmonaFT]

To: danik тросик говоришь....да быть не может чтобы в этой комплектации автобуса такая фигня была реализована крутилкой. там где всё на кнопочках, лампочках...архаизм имхо.

даже если пусть будет, то зачемже этот клапан (электро который) нужен то...если его отключить то никаких изменений нет...должно быть автоматом всё, и этот клапан какраз и автоматизирует процемм прогрева. а напруга на него идёт с одного из датчиков температуры. возможно через ЭБУ, возможно через реле. схем нет, пэтому установить истину не могу. эксист тоже слабо помогает. спаяю сейчас кнопочку с предохранителем (на всякий полжарный), реализую ручное включение клапана и посмотрю на эффект от его работы.

[danik]

To: danik тросик говоришь....да быть не может чтобы в этой комплектации автобуса такая фигня была реализована крутилкой. там где всё на кнопочках, лампочках...архаизм имхо.

даже если пусть будет, то зачемже этот клапан (электро который) нужен то...если его отключить то никаких изменений нет...должно быть автоматом всё, и этот клапан какраз и автоматизирует процемм прогрева. а напруга на него идёт с одного из датчиков температуры. возможно через ЭБУ, возможно через реле. схем нет, пэтому установить истину не могу. эксист тоже слабо помогает. спаяю сейчас кнопочку с предохранителем (на всякий полжарный), реализую ручное включение клапана и посмотрю на эффект от его работы.

299851[/snapback]

Клапан управляется компом (сигнал S/TH1 или S/TH2, клапана то два, не считая 3-го от ЕГР)!

Если не хочешь ручку, можно комп обмануть, подать сигнал на вывод А/С - повышение ХХ при включении кондиционера! Я думаю куда эффективнее будет!

А вообще, не зависимо ни от чего, работу клапана лучше восстановить (по цвету проводов прозвонить до компа), т.к. эта заслонка (ее положение) влияет и на запуск двигателя!

[KosmonaFT]

конечно восстановить!

так вот что....12 вольтна клапан откуда, от компа идёт? значит комп не глючит.

а пустой (зеленый) провод куда? в комп? или тупо на землю? вот в чём трабл то.

на запуски в целом не жалуюсь...

кнопку спаял. пойду баловаться.

[danik]

конечно восстановить!

так вот что....12 вольтна клапан откуда, от компа идёт? значит комп не глючит.

а пустой (зеленый) провод куда? в комп? или тупо на землю? вот в чём трабл то.

на запуски в целом не жалуюсь...

кнопку спаял. пойду баловаться.

299881[/snapback]

Да, с компа на клапан идет 12В (вкл), а второй вывод клапана на землю!