Двигатель 1HZ, 2001 год

[Robin_s]

Есть пару вопросов, по которым прошу вразумления уважаемого сообщества:

EGR, это она? Решил избавиться. Пока заглушил трубку вакуумную (позиция 1). Заметно прибавилась тяга и разгонная динамика.

1. Планирую глушить проставками трубу в местах 2 и 3.

2. Или достаточно в одном месте? В Каком – №2 или 3?

3. Что делать с управляющим вакуумным клапаном (глушить, отключать фишку или оставить)?

4. Какие еше клапана и датчики участвуют в данной системе дожига, какой их алгоритм работы (по номерам)? Что с ними делать?

[Robin_s]

Еще вопрос по ТНВД. К нему подходят две вакуумные трубки, первая на грибок, а вторая сбоку насоса. Для чего они обе и за что отвечает устройство, к которому они подведены?

Не пинайте, но пока не успел купить книжку, а очень хочется побыстрее узнать. Спасибо.

[КЛИМ]

Я бы просто из клапана Х , выдернул шланг Z и загушил его !

Большего не потребуется .

У меня без турбины , но опыт подсказывает что все будет нормально .

[КЛИМ]

Вакумная трубка № 1 идет на увеличение оборотов при работе кондиционера , а № 2 .......скорее всего на опережение зажигания и увеличивает ход плунжера , т.е подачу топлива - нужный девайс !

[Robin_s]

Спасибо. Вакуумная трубка № 2 идёт от клапана № 6. Какой алгоритм его работы? Как на холостом ходу, так и на повышеных оборотах разрежение не создаётся. Может поломка в управлении клапаном, или так должно быть?

[Дима]

To Robin_s!

Я глушил на своем 1HD-FT путем установки прокладки на левый край выпускного коллектора. Впускное колено и вакумную систему брал с двигателя без системы EGR. Разводку вакумных патрубков и колено идущее на впускной коллектор можно посмотреть на EXIST.

Принцип работы системы EGR можно найти поисковиком например тут:http://autogear.ru/enc/all/259,print/

Удачи!

P.S. Кстати подумываю о проделывании этой операции на 100-ке с 1HD-FTE.

[Robin_s]

Про трубку № 2 более детально кто расскажет?

[Robin_s]

Куда пропали знатоки?

[Robin_s]

Вопрос всё ещё открыт.

[Odissey]

Нету свежих мыслей.

[Robin_s]

Вопрос до сих пор без ответа. Народ, не скупись...

[Лёха Юрич]

Беспонтовые фичи в угоду экологии.

Жалкий закос под электронику ...

Вакуум подведенный к этому штуцеру увеличивает максимальную подачу топлива , в определённых условиях езды .

В принцыпе теже функции как у бустера на турбодвигателях , где подачу увеличивают подавая давление от турбины с верхней части бустера.

Т.к. на этом движке давления йох - то придумали производить коррекцыю путем " притягивания" диафрагмы бустера вакуумом.

Проверить функцыонирование сего девайса просто - подай постоянный вакуум на этот штуцер ( с верхнего штуцера - шланг сними , что б не мешал эксперименту) и покатайся, должен ощутить разницу в приеме ( конечно в случае если эта система не работала .)..

[Robin_s]

Так и есть. На штуцере постоянный вакуум. Машина летает, расход увеличенный. Где искать? Может есть какой отдельный блочок управления системой ЕГР? Датчик рабочий, проблема с приходящим сигналом к нему, я так думаю.

[Robin_s]

Народ, скажите, есть в этой машине какой блок "мозгов" на управление топливной и вакуумом? Никто ничего из мастеров толком сказать не может.

[Vladimir24]

Поставь на клапан управления трубкой №2 тумблер и будет у тебя ручной бустер! На подъеме или при обгоне добавил - и полетел!

А про ЕГР - убери и забудь! Не было её раньше и жили...

[Robin_s]

Разобрался малёхо. Машинка поехала. Ура. Когда регулировали клапана на сервисе, снимали крышку, отсоединяли трубочки вакуумные от клапанов, а обратно одели как попало. Она и заработала как попало, потом методом тыка нашли первый попавшийся "сосущий" клапан и надели на него трубку, подающую вакуум на мембрану регулировки хода плунжера ТНВД. Вообщем немаловажными деталями эти трубочки есть. И главное - правильное их соединение. Может кому пригодится.

А EGR решил не глушить проставкой, а просто отсоединить трубку подачи вакуума на клапан. Видел такой снятый с машины, пробовал надавить - очень тугая пружина и плотно закрывает отверстие. Надеюсь, что эта пружина "сильнее" давления выхлопных газов на подходе к клапану.

Тут схема правильного соединения.

[Robin_s]

Да, на радость забыл немаловажную деталь: всем откликнувшимся - СПАСИБО!

[Vulkan]

Спасибо за схемку.

[nav7700]

23 Октябрь 2007 г. в 21:08, Robin_s сказал:

Спасибо. Вакуумная трубка № 2 идёт от клапана № 6. Какой алгоритм его работы? Как на холостом ходу, так и на повышеных оборотах разрежение не создаётся. Может поломка в управлении клапаном, или так должно быть?

На ТНВД ничего не трогать. Это корректор (компенсатор высоты). Если снимите трубку №2- уменьшится тяга движка.