1kzte повышенные обороты после замены распылителей

[ED183]

Всем привет. Возникла проблема, поиск вроде изобилует инфой по этому вопросу, но конкретики нет совсем, как мне показалось. Изначально холостой ход был 800-850 ( при ближнем + кондер = 1000) что тоже вроде высоковато. Было решено поменять распылители и настроить форсунки,заглушить ЕГР и почистить коллектор с дросселем. Когда разобрал - ужаснулся, грязюка нереальная, причем особенно в районе 3-го цилиндра, всё отмыл, форсунки отдал топливщикам для настройки и замены распылителей. Сказали, что одна была полумертвая ( может как раз с 3-го? )...Егр заглушил металлической заглушкой со стороны впуска, трубку не стал глушить( завтра попробую её заглушить болтиком) . Всё собрал обратно, завел - всё отлично, только высокий холостой ход, на прогретом - 1000, при включении кондера и ближнего - чуть выше еще...думал комп адаптируется и станет норм, через день езды всё осталось также. По езде - стало намного приятнее в городе, подхват снизу очень приятный, с моей манерой вождения на газ практически не нажимаю, в общем ехать стало намного лучше и это заметно. Но стал дольше крутить стартером при запуске мотора и холостой ход 1000 напрягает, слишком высоким кажется. В чем может быть причина? собрал вроде все грамотно, все вакуумные линии осмотрел-продул-прочистил...топливщики тоже вроде грамотные...куда копать не пойму? датчик температуры? маленькая заслонка в дросселе? обратно разглушить егр?

[gekkfinn]

Отрегулировать положение датчика TPS и все будет хорошо.

Приблизительно процедура такова -- http://japancar.pp.ru/info/033.shtml

 

Но данные взять из своего мануала.

В нашем букваре есть как делать. Очень простая операция.

 

Сам датчик(потенциометр) это простой реостат, подвержен износу. если будут ощутимые провалы при педалировании газом, заменить его.

[koti4]

+ датчик температуры у масляного фильтра

[ED183]

Всем спасибо за ответы. Дпдз проверил по книге с щупами, вроде все сопротивления в допусках, из корпуса ДЗ была удалена маленькая заслонка. ХХ упал до 800 оборотов на прогретом( хотя и прогревается на 800 об ) при включении кондера и дальнего повышается на чуть-чуть и снова становится на 800. Пока доволен, поведение авто в зоне 1000-2000 оборотов радует,на 3000-4000 кажется, что едет хуже...Расход при тошнении в городе с кондером - 13, при тапке -15...

[kasper-dp]

ДЗ была удалена маленькая заслонка.

 

а смысл тогда было большую оставлять?) убирай - тоже понравится результат в плане подхвата.

 

и проверь:

 

+ датчик температуры у масляного фильтра

Изменено 17 июня 2016 пользователем kasper-dp

[ED183]

Всем привет. Приключения с попытками добиться правильной работы двс продолжаются, прошу у Вас совета. После того, как я долго не мог запустить мотор, но все-таки запустил - у меня опять вырос холостой ход, оборотов так до 1000-1100, при включении кондера еще выше. Проигнорировав предложения о проверке ДТОЖ, я полез в ДПДЗ (он же TPS) Для его настройки. Процедура мне была знакома, поэтому выставил подпор, всунул щуп, подцепил цешку и вперед - ловить момент открытия заслонки. И вот тут меня ждало разочарование, поймать этот момент оказалось очень сложно ( по сравнению с аналогичной процедурой на 3sge) , но кое-как удалось найти границу роста сопротивления и чуть рядом поймать момент открытия. Только собрав всё обратно, ничего не поменялось, мне кажется, обороты даже подросли, а вот ехать стала похужее (( очень это ощутил на трассе - обгоны стали нервным занятием ((( три попытки вернуть всё "как было" не увенчались успехом...неужели помирает датчик? Настраиваю очень четко и точно и всё равно получаю затуп при разгоне...

А по поводу холостого, действительно похоже на датчик температуры, т.к. обороты совсем не зависят от температуры двигателя ((( заказал новый оригинал...надеюсь поможет

[kasper-dp]

заказал новый оригинал...надеюсь поможет

 обманку на 90градусов подключи и всё стианет ясно....

[ED183]

обманку на 90градусов подключи и всё стианет ясно....

 

можно чуточку поподробнее? 

[03nc]

простой резистор повесь

[ED183]

купил и поставил датчик температуры, обороты при прогреве стали чуть подать, но все равно держатся на 1000...жесть какая-то, опять полезу в дпдз, уж не знаю как более точно его настроить..."дизелисты" предлагают настраивать его на глаз-слух, крутя на заведенном движке...странно это, но как бы не пришлось эти "порно" заниматься. других вариантов, как снизить обороты холостого хода я не могу найти...

[Ziliboba]

Тебе нужна не граница роста, а порог в 200 Ом. Почему-то помню, что именно так было написано в инструкциях.

Можо со сканером.

Можно замерять напряжение на входе мозгов, 12 вольт - "не IDL" уловно ниже 3-х вольт - "IDL".

Там и щуп-то толком не нужен. Просто чуть приоткрылась заслонка и напряжение прыгнуло с +12 на околонуля - вся регулировка.

 

Неисправный датчик температуры (причём любой температуры) не может влиять. Во-первых казет не поднимает на прогреве обороты до 1000 и тем более выше, при приемлемых наружных температурах (в -30 не доводилось), во-вторых пока мотор не прогреется до 60-ти градусов принципиально не включается O/D и ссно эта неисправность никак не может пройти незаметно.