Установка пневмосистемы(компрессор+ресивер) в сотку.

[YPanas 10]

Решил выложить отчет. Послушаю советы. Может что поправлю.

По опыту эксплуатации и строительства предыдущего Экспедиционника, правильный компрессор, способный накачать 33и колес - оборудование из разряда мастхев. В паджерике (НМПС) у меня стоял мощный компрессор Тмакс на 160 литров и был спрятан в правой нише. Почти два года он отработал, и вопросов не было.

Поэтому в ТЛК100 также принял решение ставить компрессор . Но хотел добавить еще ресивер , чтобы иметь на борту экспедиционной машины сжатый воздух. Основными мотивами были следующие задачи по мере важности:

1. Иметь сжатый воздух дома в быту. ( чтото продуть, чтото покрасить типа диска, сделать самому антикоррозийку с помощью мовильницы и т.д.) В общем мелкие гаражные истории. Покупать стационарный не хотелось....в общемто изза лишних затрат.На все собрать денег не получается.

2. Накачка колес в дороге. Просто приятнее в разы быстрее накачать колеса.

3. Возможность в дороге продувать воздушный фильтр в пыльных экспедициях.

4. Имея пневмоблокировку АРБ спереди, хочу заменить штатный насосик АРБ. Высвободиться место под капотом.

4. Пневмодудку не хочу ))))

 

Поэтому не спеша был собран комплект для инсталляции . Новый БЕркут24 Про, бу ресивер VIAIR , компоненты камоззи. 

 

 

 

Первые нехитрые пневмоинструменты.

 

 

 

 

Вопросов было много, но поизучав различные отчеты стало в общемто понятно, что куда крутить. Единственно пока так и остался вопрос по применению обратного клапана Камоззи, который не позволяет выходить обратно накаченному воздуху в насос. Дело в том, что беркут про  имеет такой штатный клапан.

 

Но к концу инсталляции вопросы так и остались.Но по порядку.

ДАльше снимаем всю обшивку сзади. Помимо установки насоса стоит вопрос и проведения антикоррозийки. Снимаем и видим картину грязного пыльного пространства.

 

 

И правую нишу занятую задним кондиционером.

 

 

Несколько дней на раздумье, снимать его или нет. Победила мысль снимать. Какие размышления были "за" :

ОН нужен только когда ктото сидит на третьем ряде сидений. Рано или поздно тебя ждет дорогой ремонт трубок кондиционера которые живут на раме и ведут фреон к заднему кондею. Без ремонта вообще не будет кондиционера. И забегая вперед,Если у вас рабочий заправленный передний кондиционер, Вам его хватает за глаза. И уже проверено. На улице 31-33 градуса, внутри +38. Через полчаса внутри уже было +23. 

 

 

Плюс ко всему , не нравится мне когда компрессор живет в горячем моторе недалеко от турбины, а ресивер полоскается на раме всей вселенской грязью. Против был только один момент, это кастрирование штатной системы кондиционирования.

Дальше едем к мастерам, они удаляют задний кондей, глушат трубки и заправляют передний. Наслаждаемся холодом после только заправленного кондея.

Далее демонтируем старый кабель аж на 35 квадратов который лежал для подключения задней лебедки слева

 

 

и кидаем его на правый борт. Минус уже не тянем. Для безопасности подключаем через реле грюнер с управлением по кнопке с салона силового кабеля. Здесь использоваль кнопку качельки для подъема\опускания штатной антенны. Когда не пользуемся, кабель без напряжения. Сам насос даже при включенном напряжении отключается по кнопке.

 

 

И начинаем инсталляцию. 

Вот что получилось в целом.

 

 

На фото реализация подключения . Клавиша от светильника включает выключает компрессор независимо есть питание от грюнера или нет ( дело в том , что грюнер дает питание и инвертору, поэтому будут случаи когда пользуюсь инвертором, а компрессор не нужен ). Это включение выключение будет перенесено вперед к водителю. Бегать в багажник не нужно будет.

 

 

Изначально хотелось что бы ресивер стоял ровно, там где на фото стоит компрессор, а компрессор поставить ниже, вместо ресивера. Но при этом теряется много места , которое планируется использовать для шланга подкачки. Это уже будет во второй части. Поэтому ресивер стоит криво. Настораживает факт возможного скапливания воды-конденсата. Да, в нижней точке предусмотрен сбросной кран. Итак каков же получился функционал.

Справа внизу три отверстия. Два сбоку:

 

Это аварийный клапан по давлению и резервное незадействованное подключение( в будущем пойдет на блокировку АРБ ). Снизу сбросной кран для конденсата :

 

 

Он управляется тяжкой со штатного лючка обшивки

 

 

 

То есть чтобы сбросить воду, не нужно будет снимать обшивку.

Слева подключение компрессора и реле, которое включает выключает насос по достижению давления фирмы камоззи

 

 

Систему установили. Работает. Но..... насос включается каждые две минуты. Травит воздух.

 

 

Достаем мыло, разводим, видим где пузыри, раскручиваем, и собираем с применением фумленты и фиксирующего герметика. Включаем, качаем.....ждем...И.....через 20-25 минут снова включается насос на подкачку. Да работает всего 1-2 секунды, но все же......

Опять мажу.....ничего не вижу..... Предполагаю, что не держит воздух штатный обратный клапан беркута, который не дает по идее уходить воздуху обратно в насос. Снимаем, вставляем обратный клапан камоззи, собираем, видим что фигово собрали, опять разбираем, снова собираем.

 

И....ничего не поменялось. Каждые 22 23 минуты насос включается на секунду две. Дальше я завис.

Пока видится следующее решение. Насос будет активироваться с кнопки на торпеде. То есть будет отключен. ЗА какоето долгое время воздух наверное стравится. Когда мне нужен будет воздух, включу его заранее. 

Где искать утечку не пойму. Промазал мылом все соединения. Может сам ресивер гдето имеет дырочку, а может сбросной клапан в какойто момент выбрасывает воздух. 

А пока наслаждаюсь компрессором со сжатым воздухом.

Первые плоды

 

 

 

Уже давно надо было почистить инструмент от накопившейся пыли и мусором, но высыпать более 100 предметов, чтобы просто вытряхнуть было лениво. Воздух все сделал очень быстро.

Сейчас потеря воздуха составляет в первые сутки 1 атмосфера. Через неделю опускается до 4-5 атмосфер.

Пока все еще разобрано готов послушать Ваши советы и замечания.

Итоговый функционал смотрите на моей страничке на драйве 

https://www.drive2.ru/users/ypanas/

<img src="7" title="">

 

Вопросов было много, но поизучав различные отчеты стало в общемто понятно, что куда крутить. Единственно пока так и остался вопрос по применению обратного клапана Камоззи, который не позволяет выходить обратно накаченному воздуху в насос. Дело в том, что беркут про  имеет такой штатный клапан.

[SakHHunteR 32]

На 80-ке и на 200-ке со временем тоже компрессор стал включаться раз в пол часа, на 200-ке так и не нашел причины, хотя перебрал всё, а вот на 80-ке нашел, дело было в ресивере, одно из двух креплений, которые приварены к самому бочонку, треснуло, воздух оттуда не травило при проверке, а вот в движении видимо трещина слегка расходилась и пропускала воздух. Увидел причем случайно, решил переделать крепления по другому, стянуть сам ресивер хомутами и потом уже хомуты с креплениями к раме. Так что смотрите не только соединения шлангов, но и все крепления.

 

П.с.: на третьем фото, где 3 пистолета, посередине пистолет для накачки колес, не советовал бы вам заручаться его надежностью, 3 пистолета уже таких выкинул, все таки пластиковые резьбы на соединениях, да и сам пистолет пластиковый не надежен для таких нагрузок, очень быстро они у меня начинали травить воздух, как только не герметизировал, результат все тот же - на помойку

[YPanas 10]

Тоже подозреваю что травит гдето ресивер. Он все ж не новый. Но вот через пару дней утечка сама собой уменьшилась. Теперь теряю атмосферу за сутки . За неделю гдето на половину сбрасывает. Но это для меня не критично. кнопка управления будет рядом. Бегать в багажник не нужно будет.

Пистолет для накачки купил давно. Года 4 назад. Думал его использовать как манометр и дефлятор для стравливания давления. После пары раз, когда с ним просидел минут 15 для спускания колес выкинул в гараж. Быстрее в разы просто выкрутить нипель и посчитать до 25 например. Щас вот его достал. Как умрет, куплю чтото получше.

[Сергей Андреевич 275]

Хорошо получилось! Шланг для подкачки стационарно присоединен или куда-то БРС вывели?

Автоматику на отключение при достижении 2атм в колесе делать не планируете?

[YPanas 10]

В среду будет окончательный вариант. Допишу. Решил ниче никуда не тянуть больше. Там отлично штатная ниша с дверкой. Планирую конечно провести к блокировке и отказаться от АРБ насоса.

[Obrokoff 407]

Влагоотделителя на фото не вижу.

[YPanas 10]

Нету его. Пока не пользуюсь инструментом. Для остального не нужен.

[TLM 17]

Нету его. Пока не пользуюсь инструментом. Для остального не нужен.

Тоже так считал, пока из колес по куску льда не вытащил.

[YPanas 10]

А скажи пожалуйста, стоит ресивер. Разве в нем не должна остаться вода? Или она по факту все равно попадает дальше?

[TLM 17]

В сжатом воздухе влага тоже присутствует, для чего и ставят осушители.

[AZIAT 4 227]

А скажи пожалуйста, стоит ресивер. Разве в нем не должна остаться вода? Или она по факту все равно попадает дальше?

У меня в  цехе  стоит компрессор  с ресивером 100 литров и  производительностью 380 л/мин .  Работает компрессор по 12 часов в  сутки . Раз в  год  я  с рессивера  сливаю сливаю литра 3-5 воды. 

Вот теперь прикинь сколько воды  будет образовываться в  твоей системе  и стоит ли заморачиватся с  осушителями. 

[Obrokoff 407]

Нету его. Пока не пользуюсь инструментом. Для остального не нужен.

Когда клапана на блокировке замерзнут, вспомнишь мои слова.

У меня в  цехе  стоит компрессор  с ресивером 100 литров и  производительностью 380 л/мин .  Работает компрессор по 12 часов в  сутки . Раз в  год  я  с рессивера  сливаю сливаю литра 3-5 воды. 

Вот теперь прикинь сколько воды  будет образовываться в  твоей системе  и стоит ли заморачиватся с  осушителями.

Сравнение немного не корректное.

А скажи пожалуйста, стоит ресивер. Разве в нем не должна остаться вода? Или она по факту все равно попадает дальше?

Обязательно пойдёт.

Влагоотделитель ставь после ресивера.

[YPanas 10]

Понял......пока нет отвода на блокировку заниматься не буду. А уже решу, тогда все сразу. Через три недели едем на Памир. Нет времени так сильно углубляться по влагоотделителю и блокировкой.

[AZIAT 4 227]

Сравнение немного не корректное.

В  чем не корректное  ?  Точно такая  же система  , только работает в  разы  больше , чем в  машине .  

[Obrokoff 407]

В  чем не корректное  ?  Точно такая  же система  , только работает в  разы  больше , чем в  машине .

Работает она в более "тепличных" условиях. На грузовике японском полстакана в день с ресиверов сливал.

[SakHHunteR 32]

Работает она в более "тепличных" условиях. На грузовике японском полстакана в день с ресиверов сливал.

Японский грузовик без осушителя?

[Obrokoff 407]

Японский грузовик без осушителя?

Осушитель стоял после реса

[vikktov 13]

И все-таки обратный клапан Camozzi поставили или нет. У меня система травит потихоньку. Грешу, что это через компрессор.

[Платов 61]

а беркут не перегреется в закрытом пространстве ??

[YPanas 10]

да не обращал внимания. а были моменты когда им несколько раз работал и по полчаса. в общем защита ниразу не срабатывала.