Подключение к цепи прикуривателя LC200

[Suntor]

Где бы правильнее всего подключиться к цепи прикуривателя, розетки или ACC под приборкой?

 

Разобрал панель прикуривателя, и честно говоря немного прифигел. Я конечно видел много тонких проводов, но таких... видимо экономия на проводах болезнь очень заразная, раз она прогрессирует у всех производителей. Так же хорошо подключиться возле прикуривателя не получится. Хлипенькие разъёмы на концах, колупать их не хочется. Провода тонкие обдирать тоже. На самом прикуривателе тоже не воткнёшься.

 

Насколько я понимаю, провода от прикуривателя и розетки идут к блоку предохранителей под левой ногой водителя. Там они подходят к двум предохранителям 1-ому и 26-ому на 15А каждый, и далее, подключены к цепи ACC. Но где этот самый провод, более толстый надо понимать?

[aa2003]

Смотря для чего?

[Suntor]

Смотря для чего?

 

Ну для того же, для чего сам прикуриватель и розетки. Сейчас оттуда торчит груда переходников и штекеров, от антирадара, регистратора, разветвителя с USB зарядкой и прочего. Всё это хочу убрать под панель, разветвитель засунуть в бардачок. Чтобы проводов на консоли не было совсем.

 

Соответственно, нужно подключиться к этому самому прикуривателю или розетке изнутри. Как я уже писал, изнутри к самим элементам прикуривателя и розетки не воткнутся. Поэтому нужно втыкаться ближе к блоку предохранителей в начало жгута, там куда подключаются обе розетки и прикуриватель. Сегодня изучал схемы, нашёл вроде нужное место: 5-ый контакт разъёма (2C) 90980-12673 на водительском блоке предохранителей. Вроде бы с него идёт питание на розетку в багажнике. Когда начал мерить мультиметром, с удивлением обнаружил, что там висит постоянное питание. То-есть, присутствует при выключенном зажигании. Либо я схему не так смотрю, либо схема не от машины моего года. Не могу понять...

 

Схемы смотрел по Toyota Land Cruiser 200 Repair Manual (NM0810E), у меня 2010 год, дизель.

 

[Миша 42]

Цепляясь на какие-либо цепи ты добавляешь им нагрузки, в современных авто цепи с небольшим запасом прочности (водителю сидеть негде бы было если бы все провода толстыми были)

С таким кол-вом потребителей, пусть и не мощными, проще всего кинуть отдельный провод от АКБ через реле, управление на реле взять с АСС, либо с того же прикуривателя (релюха нагрузки не дает практически)

Все надежно и безопасно.

[Suntor]

проще всего кинуть отдельный провод от АКБ через реле

 

Это всё понятно. Согласен на все 100%. Как раз так и хочу сделать.

 

По постоянному питанию, уже задавал вопрос в ветке про регистратор. Но никто не ответил. Так что я с удовольствием кину отдельный провод от АКБ, как только найду хороший маршрут. Впрочем уже нашёл неплохую дырку, но всё же хочу услышать советы профи.

 

 

управление на реле взять с АСС, либо с того же прикуривателя

 

Ну так практически как это сделать? Где конкретные провода находятся и номера разъёмов какие? В этом то вопрос...

К ACC где подключиться? К прикуривателю где подключиться?

[IgoEst]

Себе от аккумулятора кинул через реле и доп. предохранитель дополнительные 2 прикуривателя для задних пассажиров.
Делал в сервисе вышло 1800 руб работа + 300-400 руб по мелочевке.
У аккума выглядит немного колхозно, так как виден не штатный провод.. но 4 прикуривателя мне теперь на все хватает.
Плюс можно спокойно рацию вешать на новые прикуриватели.

[Vladimir24]

Регистратор на АСС не желательно. При старте напруга там пропадает и некоторые модели регистраторов при этом кратковременном провале впадают в кому.

Грузить цепь прикуривателя, особенно разветвителями с такими же гнездами крайне рискованно. Некоторые штеккеры могут коротнуть в гнезде ( бывало такое и не раз) и вся проводка под торпедо в зоне риска.

Лучше, как советуют, отдельный провод от акб и управление по цепи "IGN", пдри таком управлении приборы не будут работать на стоянке, а радио будет.

[Suntor]

Лучше, как советуют, отдельный провод от акб и управление по цепи "IGN", пдри таком управлении приборы не будут работать на стоянке, а радио будет.

Почему «IGN» и где его взять? Я на схемах их несколько насчитал с разными номерами, к какому из них подключаться и в какой разъём?

Плюс, розетки с прикуривателем запускаются управляющей цепью  22 (A) ACCD, и я так понимаю, что реле вешать нужно именно на неё параллельно, а не на «IGN».

Себе от аккумулятора кинул

А провод из двигательного отсека в салон где заходит?

[Suntor]

Вроде бы с него идёт питание на розетку в багажнике. Когда начал мерить мультиметром, с удивлением обнаружил, что там висит постоянное питание.

По раннему вопросу разобрался. Схемы правильные, (+) на розетку в багажнике это 5 (2C), как я и отметил на схеме. Но посчитал я его неправильно.

Там самый верхний контакт не используется. И эту дырку плохо видно. Поэтому я не от него, а от следующего отсчитал вниз 5 штук по хвостикам проводов, и попал не на 5 (2C) 15A PWR OUTLET (тонкий зелёный провод), а на 4 (2C) 30A FR P/SEAT LH (толстый синий провод).

 

Одно я понял точно, экономия на проводах — повальная болезнь. Год назад где-то мне ролик на ютюбе попадался, с полностью сгоревшей проводкой LC200 от дешёвого китайского холодильника. Я тогда понять не мог, как так можно сжечь всю проводку, через прикуриватель, когда есть толстые провода и предохранители. А вот так и можно, проводов толстых нет, а есть тонкие, которые к тому же вплетены внутрь основного жгута проводки. Какой «гениальный» инженер до этого мог додуматься, я честно говоря слабо понимаю... такое специально ещё нужно постараться чтоб придумать.

Изменено 23 августа 2016 пользователем Suntor

[Vladimir24]

Сжечь можно запросто! Китайские предохранители прекрасно держат токи кор

Откого замыкания и плавят провода. Они при этом оплавляются, но стойко держатся до конца.

[Миша 42]

.

А провод из двигательного отсека в салон где заходит?

Почему «IGN» и где его взять? Я на схемах их несколько насчитал с разными номерами, к какому из них подключаться и в какой разъём?

Плюс, розетки с прикуривателем запускаются управляющей цепью  22 (A) ACCD, и я так понимаю, что реле вешать нужно именно на неё параллельно, а не на «IGN».

А провод из двигательного отсека в салон где заходит?

Помоему сильно углубляешься в детали... Бери управление с любого не ответственного контакта, питание на котором не постоянное. Если берешь + управления в салоне то и цепляйся к штатной цепи прикуривателя (в блоке предков возле коленки "CIG" ). Реле нагрузку дает ноль повдоль, штатную цепь ей не нагрузишь. С питания магнитафона можно взять, да хоть откуда... Если питание управления берется под капотом то там уже более обдуманно надо подходить к вопросу, не пустить помехи по ответственной цепи. В блоке реле и предохранителей под капотом есть свободные сокеты под предохранители (к ним даже питание подведено) и под реле, при определенном желании можно все кишочки туда убрать.

В салон провод часто заводят через уплотнение трубок кондиционера или отопителя. часто на моторном щите в углу есть резиновая заглушка, через нее могут проходить провода а могут и не проходить. Этих путей должно хватить за глаза, не в палец же толщиной провод будет...

[IgoEst]

А провод из двигательного отсека в салон где заходит?

В моторном отсеке есть штатные отверстия для проводки.

 Если берешь + управления в салоне то и цепляйся к штатной цепи прикуривателя (в блоке предков возле коленки "CIG" )

Зачем перегружать штатную проводку если ЛЕГКО можно протянуть отдельно от аккума через релюху?

[Миша 42]

В моторном отсеке есть штатные отверстия для проводки.

Зачем перегружать штатную проводку если ЛЕГКО можно протянуть отдельно от аккума через релюху?

Я думал с этим уже давно определились. Вопрос думаю только в том где взять управление на реле, желательно чтобы он был не постоянный, а то потребители будут сосать АКБ на стоянке.

На сколько я помню в 200-ке штатная подкапотная коса заходит в салон под правым крылом, не очень удобно использовать это место.

Изменено 23 августа 2016 пользователем Миша 42

[Suntor]

Зачем перегружать штатную проводку если ЛЕГКО можно протянуть отдельно от аккума через релюху?

 

Я тоже пришёл к такому выводу, поковырявшись последние дни в проводке. Просто видя как сделано, я теперь вообще боюсь что-то серьёзное в прикуриватель втыкать.

И в целом, вывод пока такой, что нужно тянуть свои!!! провода ко всем розеткам. То-есть, отсоединять от розеток и прикуривателя штатные разъёмы с тоненькими проводами,

и подсоединять свои от своей проводки протянутой параллельно, но уже хорошими проводами. Заодно можно сделать на всех розетках постоянное питание, или вообще поставить кнопку, для переключения питания с зажигания на постоянное и обратно для всех розеток. Короче, целый план созрел как усовершенствовать электрику в автомобиле. Но этим займусь в следующий раз, когда Си-Би кабель тащить буду через салон.

 

---

По входу, я нашёл 2-е больших резиновых пробки с двух сторон двигательного отсека симметрично. Расположены высоко и близко к крыльям, хорошо видны. Через левую заходит основной жгут проводки в салон. И в ней есть по бокам каналы с выступающими трубками для водоизоляции. Через одну идёт тросик к замку капота, а другая не занята вообще и даже не срезана. Вот через неё можно тянуть. Диаметр там около 5мм. Но, это со стороны двигательного отсека. А вот со стороны салона, подлезть к ней вообще нереально. Я смог её сфотографировать в акробатической позе нырнув с головой под приборку и лёжа на спине. Основной жгут видно и тросик замка капота. А вот свободную дырку не видно за жгутом, так что в неё провод засовывать только на ощупь.

 

Если тащить что-то толще 5 мм, то тут уже непонятно. Судя по фоткам некоторых усилковых установок, тянут через неё же. Но как именно, не совсем представляю. Сверлят в ней дырку по месту прямо рядом со жгутом?... короче вопрос о том как завести провод толще 5 мм пока остаётся открытым.

Изменено 23 августа 2016 пользователем Suntor

[Миша 42]

"Хороший у вас план, товарищ Жуков"... Протяни 2 не штатных тройника по машине, на перед и на зад и не морочся со штанными розетками, они изначально не приспособлены к большим потребителям.

По поводу кнопок и переключателей: "все простое - надежно, сложное - не нужно" слова не мои а очень известного человека.

По заводу провода в салон.

Если есть доступная из под капота заглушка то проблема решена. Обычно берут спицу сантиметров 40 и просто проколов резинку протаскиваем провод, внутри поймать без проблем. Если есть куча свободного времени то можно и сверлением озадачиться...

[Suntor]

"Хороший у вас план, товарищ Жуков"... Протяни 2 не штатных тройника по машине, на перед и на зад и не морочся со штанными розетками, они изначально не приспособлены к большим потребителям.

 

Да, собственно, никто к ним сварочный аппарат и не собирался подключать. Нагрузка на них будет не больше обычного. Смысл в том, чтобы в случае КЗ или кратковременной перегрузки избежать ремонта по замене всей проводки салона и возможно головного ЭБУ. А розетки там обычные, особо гореть в них нечему, но даже если погорят, то заменить их просто.

 

С тройниками дополнительными другая проблема, их засовывать некуда. У меня уже один есть на 3 гнезда + USB, живёт со вчерашнего дня в бардачке.

 

Обычно берут спицу сантиметров 40 и просто проколов резинку протаскиваем провод, внутри поймать без проблем. Если есть куча свободного времени то можно и сверлением озадачиться...

 

Для тонких да, там и без спицы есть готовый «хобот» под срез. Но 50 кв. усилковых так не протащишь. Сверлить аккуратно по месту можно, но там мм. влево/вправо можно задеть основную косу...

[Миша 42]

Чтобы небыло проблем со штатной проводкой (в том числе после кз) надо использовать оригинальные предохранители. Про китайские тут уже писали, у них эффект как от гвоздей рубленых.

[aa2003]

 Но 50 кв. усилковых так не протащишь. ...

 Для чего нужно аж 50 кв? Может для сварки только.

32 для любых услилков хватит за глаза если не в СПЛ соревнованиях не выступать!

Изменено 26 августа 2016 пользователем aa2003

[Suntor]

 Для чего нужно аж 50 кв? Может для сварки только.

32 для любых услилков хватит за глаза если не в СПЛ соревнованиях не выступать!

Да я тоже не знаю, просто видел установки, где тащили 50 кв., и было интересно, как они их через эту резиновую пробку протаскивают... А уж зачем 50 кв. нужно, вопрос не ко мне.

Чтобы небыло проблем со штатной проводкой (в том числе после кз) надо использовать оригинальные предохранители. Про китайские тут уже писали, у них эффект как от гвоздей рубленых.

Попадался мне ролик, не могу сейчас найти, где горела штатная проводка со штатными предохранителями в 200-ом от включения в неё китайского обычного холодильника. Потом разбирали весь салон и расплетали все жгуты выдёргивая слипшиеся провода и сопровождая это матерными пояснениями... Так что видимо не спасают штатные предохранители.

[Vladimir24]

Нормальные преды, независимо штатные или китай, сгорает перемычкао, а в дешевых китайских плавится корпус, но перемычка держит!

Несколько раз уже в цепях 20-30А ( печки и пр..) выковыривал оплавленные остатки. При этом цепь не разрывалась!