Давайте пообсуждаем температуриние 3L

[test 25]

Илюха! Не мучай машину. КЗТе или 5 вз, 1 уз

Не, так не интересно, хочу этот до ума довести

[s23dfc 5]

Не, так не интересно, хочу этот до ума довести

После 8лет танцев с дизелем оказалось что решением всех моих проблем стал бензиновый мотор.

В мороз заводится,в жару и на трассе не грегреется,обгоны-песня,крутящему моменту дизель позавидует.

Зы:я не уговариваю!

[Артём 217]

• Откуда:Астрахань

  В мороз заводится

[s23dfc 5]

для астрахани зимнее дт редкость,без чайничка при -15 лутше не заводить,а то далеко уехать не удается.

[Артём 217]

ну кстати да, логично.

 

Просто прозвучало смешно ))

[test 25]

Ну что...сегодня был заезд с пирометром.

Когда температура начинает приближаться к красной зоне на выходном патрубке у термостата 103 градуса, возвратный патрубок из радиатора в районе головки 100.

Буду проверять циркуляцию и думать что делать с радиатором. Или попробую поставить перед ним электрический вентилятор

[Михаил74 78]

Или попробую поставить перед ним электрический вентилятор

 на скорости должно хватить обдува и без калосонов. 

[-ZaVVgaR- 10]

На спортивном 72-ом, была похожая проблема, после установки надува на 5L. Установленный на турбине механический буст контролер был не исправен. Задувал всегда 1,1 кг всегда.

После замены по трассе греться перестал, хоть завались. Сейчас есть перегревы только когда валишь, по спец участку в подъём по колее по бездорожью заблокированный на 36 симаках.

И эта причина перегрева тоже известная, накручено много топлива, так надо, в спорте валит хлеще,  дымит жуть  .

Сейчас на гражданском 79-ом, мотор 14В тоже надутый. Тоже есть проблемы с перегревом чуть выше средней зоны, когда валишь по трассе 120-140.

Турбина установлена раша, в бусте дует всегда 0,9  это много!!!  пирометр при этом показывает  650 градусов. Если держать буст 0,6 скорость 110 НИ ГРЕЕТСЯ.

P.S. Диффузора пока тоже нет, пока что всё на этапе строительства, и куллер пока под вопросом.

А по теме, проверь сколько дует.

[Zhornic 25]

На спортивном 72-ом, была похожая проблема, после установки надува на 5L. Установленный на турбине механический буст контролер был не исправен. Задувал всегда 1,1 кг всегда. После замены по трассе греться перестал, хоть завались...

После прочтения возникает стойкое убеждение что перегрев наступает от чрезмерного давления во впускном. На самом деле с добавочным воздухом уносится довольно заметное количество тепла и при одинаковом количестве подаваемого топлива меньше будет греться как раз таки двигатель с более высоким наддувом. БОльший коэффициент избытка воздуха приводит к более полному и БЫСТРОМУ сгоранию топлива - это тоже вносит небольшую лепту в тепловой баланс более сильно наддутого двигателя. Но скомпенсировать добавочное топливо, впрыскиваемое на такте расширения эти явления могут лишь частично. А топлива добавляют от души.

 

Особенно прикольно когда турбируют двигателя которые в стоке вечно ездили на грани перегрева даже по равнинной местности. По факту отсутствия явного закипания или явных закидонов стрелки температуры всегда делается однозначный вывод что двиг в идеале и не перегревается. А его закипятить можно на первом затяжном даже еле заметном подъёме.

 

По теме ветки. На трассе мой 2лте на 33МТ не перегревался ни на каких скоростях ВООБЩЕ БЕЗ ПРОПЕЛЛЕРА! Несколько раз стрелка начинала отклоняться с полным салоном народу и температуре в степи далеко за +40С в затяжной подъём. При более низких температурах за бОртом перегрева никогда не было. По перевалам было совсем тяжко, но я года три так и ездил, обходясь печками.

Изменено 31 августа 2016 пользователем Zhornic

[-ZaVVgaR- 10]

А топлива добавляют от души

Ну а как же без топлива, без топлива они не весёлые . Так как быстро не езжу, крейсер 110 ни чё ни греется. 

Педалька  в пол газа, и ещё вторая половинка весёлой прыти, если и ввалил в подъём на обгон и температура выше среднего, то также быстро падает когда перестаешь валить.

А по теме, поделился своим ИМХО. Не настаиваю  .

[bbn 617]

 

 

 

 

По теме ветки. На трассе мой 2лте на 33МТ не перегревался ни на каких скоростях ВООБЩЕ БЕЗ ПРОПЕЛЛЕРА! Несколько раз стрелка начинала отклоняться с полным салоном народу и температуре в степи далеко за +40С в затяжной подъём. При более низких температурах за бОртом перегрева никогда не было. По перевалам было совсем тяжко, но я года три так и ездил, обходясь печками.

Не верю. Рельефа в Алма-Ата навалом, жары тоже. Далеко за +40 это сколько? И почему три года, а не год или пять, цель какая?

[Zhornic 25]

Далеко за +40 это сколько?

Откуда я знаю. Руку из окна высовываешь на скорости - ветер не охлаждает, а обжигает.

И почему три года, а не год или пять, цель какая?

А как раз и переделывал постоянно систему охлаждения. СТО у меня нет - делалось летом под окнами на коленке из подручных материалов примитивным оборудованием в свободное время, потому всё и тянулось годами. По горам ездил потихоньку на понижайке с заблокированным ГТ и печками на максимум.

Рельефа в Алмате хватает, но сейчас проезжаю при +20С через весь город до Кок-Тюбе(400м выше уровня дома)после 10-15 мин прогрева - вентилятор иной раз даже не включается. Это в городе. По трассе пропеллер тоже не включается. При включенных на максимум электровентиляторах и заблокированном ГТ на Медео заезжаю с холодным нижним бачком радиатора. Но с разблокированным ГТ и сейчас на грани перегрева. Буду бублик менять на 5вз`тошный.

Можешь по ссылке посмотреть фотки моих переделок и видео нашего рельефа.

[test 25]

А кто подскажет как правильно проверить циркуляцию жидкости в системе охлаждения?