сканер для 3vz-e

[ивдельчанин]

мне подкинули идею а если прикупить БК мультитроникс, кто ни будь ставил на 130 3вз-е? посмотрел в магазине, их там куча разновидностей, какой (модель)прикупить чтобы подошел?

[kasper-dp]

на счет сам паять увы я не на столько очумелые ручки, хотелось бы готовый найти,

их не существует в природе. одни умные ребятки взломали протокол TOBD1 , написали програмки под него и выложили инфу. так же они этой инфой поделились с производителями того самого мультитроникса (а потом и со всем миром). но т.к. требуемый адаптер  прост  и узкоспециализирован , а машины на столько стары и редки уже, - его никто не производит. не выгодно его клепать массово. тем более что на коленке он собирается любым, кто знает за какой конец хватать паяльник, буквально за полчаса с перекурами.

мне подкинули идею а если прикупить БК мультитроникс, кто ни будь ставил на 130 3вз-е? посмотрел в магазине, их там куча разновидностей, какой (модель)прикупить чтобы подошел?

тот который поддерживает протокол TOBD1, очевидно. почитай в нете или сам в инструкции посмотри. только нахрена он тебе? постоянно наблюдать на сколько ты газульку надавил? и ты определись для начала оно у тебя или ISO 9141-2 (линия k-line). у меня такой машины нет под боком, чтобы посмотреть, а в нете рыть лень по ним, да и могут быть разные варианты - например на моем нет даже TOBD1, хотя на более новых машинах с 2LTE он есть. надо глазками смотреть и ручками щупать.

[саш]

Ну если появился чек, то скрепка, конечно, рулит.

Сегодня проверил ошибки. нету ошибок, но перестал радовать расход топлива.

Вопрос: если лямбда не фурычит как нужно - должен чек загораться? Если нет, то как проверить работоспособность лямбды? Лет 8 назад была аналогичная ситуация, но я отдал машину мастеру и он приговорил лямбду - чек не горел, заменили и расход стал нормальным. Сейчас того мастера не найти.

[white bird]

В легионовской книжке есть описание процесса проверки(страница целая) с помощью стрелочного вольтметра.У меня сейчас есть 21 ошибка,но чек не горит.когда в пару кней еще и 52 была-горел.

[techmicha]

В легионовской книжке есть описание процесса проверки(страница целая) с помощью стрелочного вольтметра.У меня сейчас есть 21 ошибка,но чек не горит.когда в пару кней еще и 52 была-горел.

Точно, стрелочным удобнее, я цифровым проверял, раза с третьего "ритм поймал" инерция у цифрового большая.

[саш]

У меня сейчас есть 21 ошибка,но чек не горит.

Ошибок нет. В работе изменений нет, но вот расход увеличился прилично  до 30 на 100, правда в городе. Может я еще не переключил свои мозги на зимний режим.

В легионовской книжке есть описание процесса проверки(

У мну её нет. А в электронном виде её можно найти?

[techmicha]

проверка кислородного датчика, правда на ангийском:

heatedox.pdf

[white bird]

проверка кислородного датчика, правда на ангийском:

В таком виде оно даже легче к восприятию чем текстом  в книжке   

расход увеличился прилично  до 30 на 100, правда в городе.

Может и правда зима)))У нас последнее время не километрами прбега а моточасами мерять правильнее.Пробки шо песец,ну и минус за бортом случается(трансмиссия дубеет) 

[саш]

проверка кислородного датчика, правда на ангийском:

 

Спасибо.

Но вот не понял как  соединять эти клеммы: и что такое sst

2. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ОБРАТНОЙ (VF1)

(А) Прогрейте двигатель.

(Б) Подключите вольтметр к клеммам VF1 DLC1 и E1.

СОВЕТ: Используйте SST при подключении между клеммами

TE1 и Е1 DLC1.

SST 09843-18020

[techmicha]

SST по нашему, скрепка

[саш]

SST по нашему, скрепка

Спасибо!

Итог -   вольтметр к клеммам VF1 и E1.

скрепку ( перемычку)- между клеммами TE1 и Е1

и смотреть сколько раз за 10 секунд отклонится стрелка вольтметра

( Проверьте, сколько раз стрелка вольтметра колеблется в течение 10 секунд)

если

8 times or more(8 раз или больше) то норма. Так?

[techmicha]

Спасибо!

Итог - вольтметр к клеммам VF1 и E1.

скрепку ( перемычку)- между клеммами TE1 и Е1

и смотреть сколько раз за 10 секунд отклонится стрелка вольтметра

( Проверьте, сколько раз стрелка вольтметра колеблется в течение 10 секунд)

если

8 times or more(8 раз или больше) то норма. Так?

Ага, если меньше, то далее по схеме. Изменено 4 января 2017 пользователем techmicha

[саш]

Ага, если меньше, то далее по схеме.

Я  понял, но если меньше то 95% замена.

Полез искать стрелочный тестер.

Изменено 4 января 2017 пользователем саш

[ивдельчанин]

у меня два кислородника тоже жрать начала машинка, думал кислородник полетел поменял местами, разници нет, расход около 25л на сотню в городе и при минус 40.

на постоянку сканер не хочу ставить, только чисто в целях диагностики, а как определить какое подключение на диагностическом разъеме, так сказать на пальцах объясните. а то что то вообще заблудился. производитель утверждает что к моей старушке подойдет любая модель.

[саш]

расход около 25л на сотню в городе и при минус 40.

Ну я бы даже не загонялся при таком расходе и в такие морозы.

[ивдельчанин]

тоже верно, но как всегда хочется полторашку залить и неделю ездить. я собственно про то что смена кислородников  результат расхода не изменили.

[саш]

но как всегда хочется полторашку залить и неделю ездить.

Проехал по трассе около 70 км.( скорость 100-120) На улице  минус 3 , вроде стрелка уровня топлива  даже не сдвинулась с места. Но прибор стрелочный все равно ищу.

Изменено 5 января 2017 пользователем саш

[саш]

стрелка уровня топлива даже не сдвинулась с места.

Не выдержал заехал на заправку - пробег 185км( 70 трасса остальное город).вошло в бак 37 литров. думаю нормальный расход для зимы.

[ивдельчанин]

нормальный расход.

а какой прибор ты ищешь?

[саш]

а какой прибор ты ищешь?

Обычный стрелочный мультиметр ( тестер). дома где то был, а найти пока не смог.