Помогите определиться с 215

[ПаджарыйСлавик 0]

Парни, помогите плз. определиться с 215 кузовом.

На движках 4,0 и 4,7 катался немного, но на Прадике и на Сотке. Тягать прицепное нет необходимости. Летом люблю на заднем зажечь (пока езжу на П3 3,5), да и вообще зажечь.

Собственно, конкретизирую, а нужен ли вообще 4,7 ?

Спорт или Лимитед.

Большая ли м/у ними разница в опциях.

Нравится с ноздрей на капоте - видимо умершая мечта про турбофорестер STI

Есть ли проблема с передним редуктором ? Хотя это вопрос к сотке, но тем не менее.

Есть ли LSD ?

Есть ли камера з/в и в каких комплектациях и с какого года ?

Продаются ли отдельно калитки для запасок ?

[PTerekhov 42]

Парни, помогите плз. определиться  с 215 кузовом.

На движках 4,0 и 4,7 катался немного, но на Прадике и на Сотке. Тягать прицепное нет необходимости. Летом люблю на заднем зажечь (пока езжу на П3 3,5), да и вообще зажечь.

Собственно, конкретизирую, а нужен ли вообще 4,7 ?

293336[/snapback]

В принципе - запас карман не тянет, да и ест он 92й бензин. К тому же машины с 4,7V8 - с обычным фултаймом (ИМХО - баловство этот МультиМод, да и суперселект).

Спорт или Лимитед.

Большая ли м/у ними разница в опциях.

Нравится с ноздрей на капоте    - видимо умершая мечта про турбофорестер STI

293336[/snapback]

Спорт интересен с 2006 года. До того Лимитед - куда как более приятно упакован. Просто в 2006 году ТАК досыпали опций в Спорт, что он обощел Лимитед, который до 2006 года шел. А уж Лимитед с 2006 - как фотонный звездолёт упакован.

Есть ли проблема с передним редуктором ? Хотя это вопрос к сотке, но тем не менее.

293336[/snapback]

Нет.

Есть ли LSD ?

293336[/snapback]

Есть только на заднеприводной модели. На полноприводных нет, ибо почти бесполезен и заменён отлично заменившей его электроникой.

Есть ли камера з/в и в каких комплектациях и с какого года ?

293336[/snapback]

Вроде есть. 2006?

Продаются ли отдельно калитки для запасок ?

293336[/snapback]

Нет в природе. Только колхозить силовой бампер с калиткой.

[Anatoly 5]

To: PTerekhov

(ИМХО - баловство этот МультиМод, да и суперселект).

А в чём баловство то заключается???

[PTerekhov 42]

To: PTerekhov

(ИМХО - баловство этот МультиМод, да и суперселект).

А в чём баловство то заключается???

293680[/snapback]

Да замудрёная конструкция больно. По сути фултайм, к которому добавили возможность отключения одного моста. Появились доп. датчики, актуатор, электрика - лишнее это всё.

[Идущий 6]

To: PTerekhov +1

[ПаджарыйСлавик 0]

Про С.Селект вы зря, мне очень нравится, на четвертом моем по счету Падже никаких проблем не было, одни удобства. Именно схожестью М.Мод и заинтересовал.

Правда ли что некот. узлы 215-го идут необслуживаемые ? если да, то какие именно ?

конкретизирую вопрос про двиги до обывательского, правда ли что в 215-м 4,0л. резвее чем 4,7 и при одинаковых бодрых стартах и при этом экономичнее ? (речь о 4 вд)

хватает ли родного света ? будет ли имет смысл замена на 90/100 или (би)ксенон

туманки установлены для формльности или реально светят ? подключить задние пустышки - я так понял дело одного дня.

бывает ли подогрев дворников и в каких компл. ?

[PTerekhov 42]

Про С.Селект вы зря, мне очень нравится, на четвертом моем по счету Падже никаких проблем не было, одни удобства. Именно схожестью М.Мод и заинтересовал.

293774[/snapback]

Еще раз. И суперселект и Мультимод - неоправданное усложнение изначально простой конструкции. В цивильных условиях - живёт долго и счастливо. При эксплуатации на бездорожье, и в длительных экспедициях - могут быть фортели с актуатором. И на суперселекте, и на мультимоде.

Правда ли что некот. узлы 215-го идут необслуживаемые ? если да, то какие именно ?

конкретизирую вопрос про двиги до обывательского, правда ли что в 215-м 4,0л. резвее чем 4,7 и при одинаковых бодрых стартах и при этом экономичнее ? (речь о 4 вд)

293774[/snapback]

Шаровые опоры необслуживаемые. А вообще - и за цепью привода ГРМ на 4л. моторе тоже надо присматривать. Как и за помпой. Всё как на других внедорожниках.

Динамика 4 литрового мотора лучше с 2003 по 2005 год. Потом на V8 появился VVTi, и он обошел V6. Разница между V6 и V8 видна только на трассе (разгон с 80 до 140 и т.п).

хватает ли родного света ? будет ли имет смысл замена на 90/100 или (би)ксенон

293774[/snapback]

Мнения расходятся. Я бы поставил ксенон, т.к. ближний и дальний - раздельные, что сильно упрощает дело.

туманки установлены для формльности или реально светят ?

293774[/snapback]

Как туманки и работают Если тумана нет - просто доп подсвет перед авто.

бывает ли подогрев дворников и в каких компл. ?

293774[/snapback]

А вот этого вроде как нет.

[gekkfinn 17]

Конструктива не добавлю..

но к словам Паши

Еще раз. И суперселект и Мультимод - неоправданное усложнение изначально простой конструкции. В цивильных условиях - живёт долго и счастливо. При эксплуатации на бездорожье, и в длительных экспедициях - могут быть фортели с актуатором. И на суперселекте, и на мультимоде.

ОДНОЗНАЧНО +1

Я бы контсруктору за мультимод оторвал ЯЙЦА! Такие недолжны..ну сами понимаете..конструировать.

Это называется делать из мухи слона. Комуто захотелось искусствено добавить оригиналности..добавили..сцуки.

Мультимод это дыра в надежности авто -- 100%.

Фактов в форуме бооолее чем достаточно.

[VADUS 2 438]

Конечно, full time надёжнее чем Multy Mod - согласен и с Пашой и с Геком.

Но с другой стороны, драматизировать я бы не стал. Если авто с MultyMod планируется эксплуатировать в жестких условиях, то его (мультимод) надо просто отключить и превратить авто в принудительный фулл-тайм. Я сам отрывал на бездорожье разъемы от раздатки, ползая брюхом по колее от лесовозов, и датчик на мосту иногда выходит из строя от ударов. Надо просто подключить передний привод, после чего отсоединить вакуумный исполнительный механизм размыкания передней полуоси. Так же надо скинуть контакты с актуатора отключения полного привода на раздатке. И всё. Вот вам и фуллтайм. Для блокировки межосевого используется либо отдельный актуатор, либо вообще она происходит механически (на мультимоде старого образца). Понижайка механическая.

[PTerekhov 42]

Конечно, full time надёжнее чем Multy Mod - согласен и с Пашой и с Геком.

Но с другой стороны, драматизировать я бы не стал. Если авто с MultyMod планируется эксплуатировать в жестких условиях, то его (мультимод) надо просто отключить и превратить авто в принудительный фулл-тайм. Я сам отрывал на бездорожье разъемы от раздатки, ползая брюхом по колее от лесовозов, и датчик на мосту иногда выходит из строя от ударов. Надо просто подключить передний привод, после чего отсоединить вакуумный исполнительный механизм размыкания передней полуоси. Так же надо скинуть контакты с актуатора отключения полного привода на раздатке. И всё. Вот вам и фуллтайм. Для блокировки межосевого используется либо отдельный актуатор, либо вообще она происходит механически (на мультимоде старого образца). Понижайка механическая.

293836[/snapback]

Более этого добавить просто нечего.

[Anatoly 5]

To: PTerekhov

To: gekkfinn

Зря вы та резко...

Ключевая фраза - при эксплуатации в жёстких условиях. 185-й не для этого. Он для "лёгкого бездорожья", читай, для наших дорог. А для говен - 70, 80 и 105.

P.S. Ну нравится мне мультимод.

[PTerekhov 42]

To: PTerekhov

To: gekkfinn

Зря вы та резко...

Ключевая фраза - при эксплуатации в жёстких условиях. 185-й не для этого. Он для "лёгкого бездорожья", читай, для наших дорог. А для говен - 70, 80 и 105.

P.S. Ну нравится мне мультимод.

294385[/snapback]

А вот тут Вы заблуждаетесь. 185й прекрасно живёт в говнах, и уж тем более, в длительных экспедициях. Оба Сюрфа GekkFinn`a - прекрасное тому подтверждение. По говнам, кстати, 185 прёт не хуже 80ки, в основном за счет меньшего веса. Просто есть оправданое усложнение конструкции, а есть неоправданное.

По сути, появление СуперСелекта и МультиМода - это результат маркетинговой войны Мицубиси и Тойоты за рынок США. Кстати, Мицубиси войну проиграла.

[Anatoly 5]

А вот тут Вы заблуждаетесь.

Не думаю. Просто считаю по опыту экспедиций, что на бездоре гораздо предпочтительнее мост спереди, чем независимая подвеска.

Впрочем, мы отвлеклись от начальной темы...

[ПаджарыйСлавик 0]

основной вопрос начальной темы: выбор двига для заданных условий использования 215 - мнения в пользу своих догадок я услышал в этой ветке и нашел в других: 4,0 бодрее и экономичнее (рассматриваем 2003-04гг.).

есть еще сомнение, на спорте и лимите на руле стоит управление музыкой - а если головное устройство менять на более продвинутое 2диновое , то про это управление можно забыть ? или есть такие головы, которые рулятся с руля ?

[Эйс Вентура 3]

To: ПаджарыйСлавик

4,0 бодрее и экономичнее (рассматриваем 2003-04гг.).

Еще в 4.0 цепь а в 4.7 ремень. Но это так...личное. У меня просто по поводу ремней ГРМ комплекс не полноценности, всегда боюсь что порвется зараза

[ПаджарыйСлавик 0]

To: ПаджарыйСлавик

4,0 бодрее и экономичнее (рассматриваем 2003-04гг.).

Еще в 4.0 цепь а в 4.7 ремень. Но это так...личное. У меня просто по поводу ремней ГРМ комплекс не полноценности, всегда боюсь что порвется зараза

294472[/snapback]

Какой регл. срок службы цепи на этом движке ?

[Эйс Вентура 3]

Вскрытие-осмотр 300 тыс, срок службы 500тыс. А так по звуку, слушать надобно " звяк" звяк". Так мне диллер сказал.

[ПаджарыйСлавик 0]

Ты этим двигом доволен, тебе его хватает ?

[Эйс Вентура 3]

To: ПаджарыйСлавик

Я год всего езжу, все нравится вроде. Довольно экономичен, 17-19 как ни топи по городу, динамика хорошая, думаю что как раз из за мульти мода, езжу на заднем. В морозы на полном кушает 20. По двигателю замечаний пока нет. А о самой машине, все равно двоякое мнение, двоякое.

[ПаджарыйСлавик 0]

To: ПаджарыйСлавик

А о самой машине, все равно двоякое мнение, двоякое.

294505[/snapback]

будь добр, поподробнее