1kz-te задымил белым дымом

[anonimNO 3]

Нашли откуда газы идут, вентиляция идет через маслосемник, он забился.

Проблема с газами решилась.

 

Видимо проблема все таки где-то в топливной.

[Ziliboba 137]

У интеркуллерных казетов есть одна.. особенность.

При очень низких забортных температурах в совокупности с высокой скоростью передвижения у них перемерзает трубка вентиляции картера, далее из-за внезапно образовавшегося нерасчётного давления в картере резко ухудшается слив масла из ТКР. Так как масло оттуда (из ТКР конечно) сливается только самотёком - потому собственно и трубка сливая такая толстая, за считанные минуты при хорошей нагрузке всё масло из ТКР может оказаться прямо в выхлопной трубе, с жутким конечно дымом, который хорошо если успели заметить.

По-моему что-то общее есть между ненужным и вредным устройством в трубке вентиляции картера и льдом в ней же. Хотя утверждать не буду, каждый случай уникален.

 

Такая вот история. Вот с тех пор как один из нас чуть было не влип на мотор вдалеке от дома, воздуходувное отверстие в капоте рекомендуется в зимнюю стужу картонкой-то прикрывать. Ну это так, просто к сведению, насколько помнится если до -30 и в заводскую вентиляцию ничего рукоблудного не прикручено, то сильно можно не опасаться - не замерзает.

[anonimNO 3]

22 часа назад, Ziliboba сказал:

У интеркуллерных казетов есть одна.. особенность.

При очень низких забортных температурах в совокупности с высокой скоростью передвижения у них перемерзает трубка вентиляции картера, далее из-за внезапно образовавшегося нерасчётного давления в картере резко ухудшается слив масла из ТКР. Так как масло оттуда (из ТКР конечно) сливается только самотёком - потому собственно и трубка сливая такая толстая, за считанные минуты при хорошей нагрузке всё масло из ТКР может оказаться прямо в выхлопной трубе, с жутким конечно дымом, который хорошо если успели заметить.

По-моему что-то общее есть между ненужным и вредным устройством в трубке вентиляции картера и льдом в ней же. Хотя утверждать не буду, каждый случай уникален.

 

Такая вот история. Вот с тех пор как один из нас чуть было не влип на мотор вдалеке от дома, воздуходувное отверстие в капоте рекомендуется в зимнюю стужу картонкой-то прикрывать. Ну это так, просто к сведению, насколько помнится если до -30 и в заводскую вентиляцию ничего рукоблудного не прикручено, то сильно можно не опасаться - не замерзает.

Ну вот похоже это и произошло, уровень масла заметно снизился, вовремя заметил это шипение.

А вот причину белого дыма с резким запахам под нагрузкой вроде как нашли. Все крутится вокруг датчика давления турбины. Либо контакты плохие, либо шланги и фильтрик забило, либо сам датчик помирает, либо все вместе.

И все это возможно взаимосвязано.

[anonimNO 3]

Вобщем пустил вентиляцию картера напрямую без маслосъемника.

Долил масла.

Взял б\у датчик давления турбины 1000руб.. Взял новые вакуумные шланги 100руб.. Взял новый фильтр, бочонок перед датчиком 800руб.

Все поставил - дым ушел.

Езжу пока как раньше без проблем.

Мучает только вопрос, почему пару раз не завелся, пока я не скинул обратку. Может это следствие предыдущих проблем, а может какая-то самостоятельная плавающая проблема.

Думаю заменить топливные шланги, много лет им уже и заметил трещинки пока возился с ними.

[aksakal 16]

7 часов назад, anonimNO сказал:

Думаю заменить топливные шланги, много лет им уже и заметил трещинки пока возился с ними.

хуже не будет