простой вопрос про ТНВД

[KuzyaVod]

зачесались ручонки покрутить винтик подачи на ТНВД. Про то, что крутить не более чем на пол-оборота знаю, а вот в какую сторону, чтобы УВЕЛИЧИТЬ подачу - по часовой или против часовой??

[Тарас]

На 1HD-T по часовой, т.е. вкручивать. На твоем должно быть так же

[test]

Сколько мне попадалось везде по часовой!Но иногда приходилось и сам ТНВД двигать!

[Vladimir24]

Когда закручиваешь винт, он упирается и натягивает главную пружину и увеличивается начальная подача. (так запомнить проще). Один оборот винта изменяет подачу на 30%.

[KuzyaVod]

Спасибо.

Просто какие-то странные симптомы появились - не поддымливал никогда (с рождения) даже при полной нагрузке даже на высоте 2500, да и на равнине тяжело в гору идет - там, где на легковой на 4-й передаче без напрягов (карина 3Е), приходится на 3 переключаться. А в последнее время еще и как-то бренчать начал - была бы бензинка - сказал бы, что детонация, очень похожие звуки....

[Bondar]

Может фильтра ??

[KuzyaVod]

Может фильтра ??

294687[/snapback]

после НЕОДНОКРАТНОЙ замены топл. фильтра ничего не меняется. А другие фильтры (внутри ТНВД) пока не лазил. (но обратка бойко журчит)

[Имрамыч]

У меня так стучал и терял мощность, из-за подсоса воздуха через помпочку фильтра. Стук очень похож на детонацию.

[Vladimir24]

Если явная потеря мощности, то и форсунки посмотреть надо. Наши моторы практически не замечают, когда форсунки лить начинают, по косвенным признаам только.. а расход как? И пробег сколько? Может плунжера не хватает?

[Dizel Man]

Просто какие-то странные симптомы появились - не поддымливал никогда (с рождения) даже при полной нагрузке даже на высоте 2500, да и на равнине тяжело в гору идет - там, где на легковой на 4-й передаче без напрягов (карина 3Е), приходится на 3 переключаться. А в последнее время еще и как-то бренчать начал - была бы бензинка - сказал бы, что детонация, очень похожие звуки....

Признаки:

- падение мощности;

- дымление (цвет дыма из поста не ясен);

- детонационные шумы.

Возможные причины:

- льющие форсунки. При этом (при холодном пуске) сизый дым до момента первичного прогрева;

- зависание (ослабление пружины) клапана отсечки, отвечающего за давление соляра в предплунжерном пространстве и как следствие топливное голодание на предельных режимах (ускорение, подъем в гору, обгон на подъеме);

- зависание лопаток "насоса низкого давления" и как следствие топливное голодание на предельных режимах (ускорение, подъем в гору, обгон на подъеме);

- зависание (грязь под штоком/шариком) клапана отсечки, отвечающего за давление соляра в предплунжерном пространстве. При этом избыточное давление давит на поршень опережения впрыска, меняется УОВ в сторону очень раннего и как следствие (не всегда, правда) снижение тяги. При этом будет подкапчивать "черным" и греметь "костями".

Для более точного представления о возможных причинах, нужно знать тип двига и ТНВД. А вообще, первое что делается в таких случаях, моется топливная "ВИНСом" и после этого начинается поиск неисправности. После этого, весьма часто, и форсунки восстанавливают свою работоспособность.

[KuzyaVod]

1 HZ, 4 годика, пробег 160тыс, расход около 12 (весьма спокойный стиль вождения)

А бяка началась практически с рождения (15000км, может, и раньше, просто двиг не раскручивал сильно - обкатывал), при резком разгоне (не при каждом, а один раз из 10-20) на оборотах ровно 2300 машина спотыкается, дергается, при этом вылетает клуб сизого дыма, медленно набирает обороты, и после 2500 опять разгоняется как ни в чем ни бывало, при желании и до 3 и до 4 тыс.оборотов, т.е. в целом поступление топлива вроде бы достаточное. Так и ездил, а недавно заметил - провалы стали реже, но ВСЕГДА при тех же оборотах (2300) появляется сильное бренчание (повторюсь - как бы детонация). Фильтр меняю через 15000 (оригинал), промываю через 40000, заправляюсь на заправках (т.е. всякое печное топливо не кушаю), лампа "вода" ни разу не загоралась, ничего с двигателем, ТНВД и форсунками не делал, продолжительно по трассе свыше 120 (3000 об) не езжу.... Короче, мотор как сыр в масле, чего еще ему надо!?

Да, ставил прозрачные трубки - воздуха не видел...

[Dizel Man]

(но обратка бойко журчит)

А что это означает и при каких режимах Вы это слышите?

[Имрамыч]

Празрачные трубки в большинстве случаев ставить бесполезно, на ХХ подсоса воздуха может и не быть, а вот при большом расходе при нагрузке- нате пожалуста. Советую, поменять помпочку фильтра, недорого и хуже точно не будет. А обратка у меня тоже бойко журчала, это говорит о том, что насос насосит. Спотыкается на 2100-2300 зачастую из-за низкого давления в насосе- надо подбить редукционый клапан (предварительно померив давление, по моему около 8 бар при 2000об. точно не помню).

[КЛИМ]

А вообще, первое что делается в таких случаях, моется топливная "ВИНСом" и после этого начинается поиск неисправности. После этого, весьма часто, и форсунки восстанавливают свою работоспособность.   

+1 , а то ща накрутит подачу , выставит холостые , потом снова убавлять !

KuzyaVod , налей сначала Хай -ГИР что ли для эксперемента !

Мне сразу помогло , а то тоже спотыкался , подергивался .

Ща еще какую то приблуду залил - перевести не смог , но панет отвратительно !

[Vladimir24]

Были точно такие же симптомы! Именно в районе после 200 мотор запинался.

Подозрение пало на подсос - поставили прозрачку в обратку - точно! Идет пена. После долгих поисков приговорили подшипники скольжения вала ТНВД = разобрали ТНВД и оказалось!! - Технологическая крышка, стоит с обратной стороны ТНВД, со стороны блока цилиндров, служит для монтажа автомата опережения впрыска (вроде) ослабло крепление и там сосало воздух.

[Dizel Man]

Подсос воздуха сопровождается выбросом серо/сизого дыма. Относительно заливки в бак присадок утверждать не стану. Сам регулярно заливаю в бак (раз в 1 - 2 месяца) "хай гировскую" присадку для промывки топливной аппаратуры. Раз в сезон (4 раза в год) мою ТНВД с форсунками "ВИНСом". Соляр у нас оставляет желать, так что без этого не обойтись.

P.S. - а крутить винты на ТНВД без четкого понимания происходящего не рекомендую. Вернуть все в изначальное состояние не получится.

[КЛИМ]

Подсос воздуха сопровождается выбросом серо/сизого дыма. Относительно заливки в бак присадок утверждать не стану. Сам регулярно заливаю в бак (раз в 1 - 2 месяца) "хай гировскую" присадку для промывки топливной аппаратуры. Раз в сезон (4 раза в год) мою ТНВД с форсунками "ВИНСом". Соляр у нас оставляет желать, так что без этого не обойтись.

P.S. - а крутить винты на ТНВД без четкого понимания происходящего не рекомендую. Вернуть все в изначальное состояние не получится.

295708[/snapback]

+1 Мудро

[KuzyaVod]

(но обратка бойко журчит)

А что это означает и при каких режимах Вы это слышите?

295452[/snapback]

При промывке, когда из бутылки запитываю насос (через фильтр!) и в эту же бутылку обратку

[Dizel Man]

При промывке, когда из бутылки запитываю насос (через фильтр!) и в эту же бутылку обратку

Тут желательно подробнее. Если хотите "развернутый ответ", задавайте пожалуйста "развернутый вопрос". Получается, что журчит (где? в бутылке или в ТНВД?) в насосе. А когда он запитан от штатной системы, то все тихо?

[KuzyaVod]

При промывке, когда из бутылки запитываю насос (через фильтр!) и в эту же бутылку обратку

Тут желательно подробнее. Если хотите "развернутый ответ", задавайте пожалуйста "развернутый вопрос". Получается, что журчит (где? в бутылке или в ТНВД?) в насосе. А когда он запитан от штатной системы, то все тихо?

296355[/snapback]

в штатном режиме тихо. в насосе тихо. Журчит в бутылке струя обратки, без пены. Слово "журчит" употребил исключительно в целях характеристики мощности и непрерывности струи. , что, на мой взгляд, показывает незабитость фильтров в ТНВД (подводящий и OUT) (или ничего не показывает!!??)

Сегодня закрутил винт на 1\4 оборота, детонационное бренчание заметно уменьшилось, провалы при разгоне остались. Поднялись почти до нормы ХХ. (за период эксплуатации постепенно опустились до 600, а теперь 700). Черного (серого) дыма под перегрузкой не заметно.