простой вопрос про ТНВД

[Dizel Man]

Слово "журчит" употребил исключительно в целях характеристики мощности и непрерывности струи. , что, на мой взгляд, показывает незабитость фильтров в ТНВД (подводящий и OUT) (или ничего не показывает!!??)

Это говорит о нормальной работе "насоса низкого давления" - это хорошо. А вот врашение винтов - это не хорошо. Вы не устранили причину ухудшения работы двигателя и начали корректировать его работу. Причем начали с вращения винтов на ТНВД. Если предположить что причина в "зашлакованности" внутренностей насоса и форсунок, то ухудшение все равно будет нарастать. Рано или поздно Вы, накрутившись в волю и не получив результата, либо сами приступите к промывке "топливной", либо прийдете к мастеру. Если Вы ему сообщите о своих подвигах, он однозначно сразу отправит Вас на регулировку ТНВД на стенде. Если не скажите, он все едино это определит. Правда страшно чертыхаясь, и попросит у Вас сумму за свой подвиг, которая, может Вас слегка удивить. Рекомендуя Вам сначала промыть топливную систему, я имел в виду большое количество причин которые могут влиять на тягу прибора. И их лучше сразу отсекать перед идентификацией истинной причины. Удачи.

[Алексеич]

...Раз в сезон (4 раза в год) мою ТНВД с форсунками "ВИНСом"...

295708[/snapback]

А как это делается (у меня 2LT)?

[Имрамыч]

To: Алексеич

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=23551

[KuzyaVod]

To: Dizel Man

промываю регулярно, раз в 40тыс (о чем писал выше), как раз только что промыл, поставил новый фильтр.

Чудес не бывает, обнаружил подсос воздуха. (а ведь недавно смотрел - не видел). До лягушки - чисто, после помпы - на оборотах появляются пузырьки. Заменил помпу - пузыри остались. Заменил фильтр - пузыри. заменил пробку фильтра - пузыри... Что делать???

[Имрамыч]

To: KuzyaVod

Процентов 20- 25 новых помп брак, если берёшь на рынке (китай, мать его)! да и в магазинах, думаю не лучше, китай уже везде.

[KuzyaVod]

To: KuzyaVod

Процентов 20- 25 новых помп брак, если берёшь на рынке (китай, мать его)! да и в магазинах, думаю не лучше,  китай уже везде.

297406[/snapback]

заказал так назыаемый оригинал (с подогревом нет в наличии ), будем ждать...

[KuzyaVod]

Подсос воздуха сопровождается выбросом серо/сизого дыма. .....

как в воду глядел...

P.S. - а крутить винты на ТНВД без четкого понимания происходящего не рекомендую. Вернуть все в изначальное состояние не получится.

ПОЧЕМУ вернуть не получится? полоборота туда - полоборота обратно - или не так все просто?

295708[/snapback]

[Имрамыч]

Всё имено так просто, если крутил только один болт.

[Dizel Man]

Дело не в пузырьках из топливного фильтра, а в пузырьках из ТНВД. Причина пузырения на выходе из фильтра в том, что Вы не прокачали его перед тем как одеть шланг на патрубок ТНВД. Соляр пенится. Если попробовать влить соляр из одной банки в другую, увидим пену. Это Ваш случай. Можете ради эксперимента обойти штатный фильтр вставив в цепь прозрачный пластиковый. Думаю, что это не изменит параметров движения.

ПОЧЕМУ вернуть не получится? полоборота туда - полоборота обратно - или не так все просто?

Всё имено так просто, если крутил только один болт.

Это очень ответственное заявление. Утверждающий это должен, как минимум, сам иметь опыт регулировки ТНВД на стенде. Болты в ТНВД - это не болты в калитке.

[Имрамыч]

На стенде конечно проще, не спорю, но если вдумчиво и неспешно всё делать вернуть один болт на прежнее место не так уж и сложно, не надо страху нагонять. Я например ориентировался на обороты х.х., этот болт я не трогал. вернул топливным болтом обороты к прежнему значению, потом просто по расходу подкорректировал. В итоге расход тот-же, тяга та-же, все обороты в норме, неужели через полгода калитка отвалится , Я же не призываю после замены плунжера выставлять цикловую подачу на коленке, хотя некоторые у нас и этого не пугаются

Пи.СИ.

А калитки у меня нет. Будешь в наших краях, заходи спокойно

[Тоха]

Может, кто и с моей проблемой подскажет? На двигатель 5L установили турбину от 2LTE (изночально стоял 2LTE), на ТНВД добавили подачу,при чем хорошо, а машине не хватает, в начале разгона все нормально но потом как будто не хватает топлива, скисает, и в гору история таже. Что еще покрутить и где искать? Корректор по наддуву еще не ставил. Такая вот история..

[Dizel Man]

На стенде конечно проще, не спорю, но если вдумчиво и неспешно всё делать вернуть один болт на прежнее место не так уж и сложно, не надо страху нагонять.

Да и не думал нагонять. Эту операцию может (наверное) осуществить человек уверенный в работоспособности всех составляющих своего "пепелаца" с единственной целью - подкинуть "дури" боевому коню. Так, чтобы уходить со светофора в клубах дыма но первым. Вернуть в изначальное состояние "по нолям" не выйдет, только приблизительно. Подчеркну, все это может иметь место только на ПОЛНОСТЬЮ исправном агрегате и осуществляться "продвинутым юзером", знающем, что он делает и почему. А в данном случае мы имеем дело с проблемным прибором. А что если дело в турбине, не выдающей нужного давления (рано сбрасывает)? А от этого не корректная работа "корректора по наддуву на ТНВД" и заниженная подача топлива. Проблем, снижающих динамику не мало. Они могут выползти и тандемом. Посему я и имею мнение, что крутить винты на ТНВД не есть действие разумное.

А калитки у меня нет. Будешь в наших краях, заходи спокойно

А за приглашение спасибо.

[Dizel Man]

Может, кто и с моей проблемой подскажет? На двигатель 5L установили турбину от 2LTE (изночально стоял 2LTE), на ТНВД добавили подачу,при чем хорошо, а машине не хватает, в начале разгона все нормально но потом как будто не хватает топлива, скисает, и в гору история таже. Что еще покрутить и где искать? Корректор по наддуву еще не ставил.

Турбины может и не хватать, уж коль она о 2 LT. Нужно замерить давление наддува. Корректор по наддуву лучше ставить в мастерской по ремонту и регулировке насосов. Самому (имперически) его не отстроить на моторе, не снимая.

[Vadimovich33]

Парни, у кого был или есть toyota hilux с  1999г 2,4 тд ? на ней механический тнвд=зачем на нем установлен дополнительно еще электроклапан уопт?

-там же вся  механика присутствует , а внизу по кой-то стоит клапан ? 

-на него должен подаваться сигнал с ЭБУД? или обычный плюс??

-никак такой машины схему не найду, что перепровериться.

Изменено 25 декабря 2020 пользователем Vadimovich33

[Равиль]

16 часов назад, Vadimovich33 сказал:

-там же вся  механика присутствует , а внизу по кой-то стоит клапан ?

Этот клапан сбрасывает давление мимо поршня УОПТ. Зачем это сделано я не знаю. 

 

16 часов назад, Vadimovich33 сказал:

-на него должен подаваться сигнал с ЭБУД? или обычный плюс??

Откуда на него берется сигнал, тоже не знаю, но "сигнал" там тупо 12В. Когда питание есть, клапан закрыт, механизм УОПТ работает как на обычном мех.ТНВД. Когда питания нет, клапан открыт и давление сбрасывается мимо "кассы", опережение отстутствует.

[alex770]

4 часа назад, Равиль сказал:

опережение отстутствует.

Может все таки наоборот, опережение максимально, для запуска, это мои догадки, не пинайте сильно.

[Кукурузник 78]

5 минут назад, alex770 сказал:

Может все таки наоборот, опережение максимально, для запуска, это мои догадки, не пинайте сильно.

Так и есть. На  .. ТЕ регулирует при работе. Но точно так же в максимально опереженном стоит. 

[Vadimovich33]

Спасибо, но, недопонятки=для\перед запуском=должно быть на нем напряжение 12в? Потом,после прогрева, напряжения не должно быть? Или=всегда на этом клапане напряжение  должно быть?  Где бы схему мануала откопать, как там показано, интересно..я  гугл пока не смог найти

[alex770]

45 минут назад, Кукурузник 78 сказал:

На  .. ТЕ регулирует при работе.

На ...ТЕ, при отсутствии ШИМ сигнала на этом клапане, впрыск максимально ранний.

[Кукурузник 78]

26 минут назад, Vadimovich33 сказал:

Спасибо, но, недопонятки=для\перед запуском=должно быть на нем напряжение 12в? Потом,после прогрева, напряжения не должно быть? Или=всегда на этом клапане напряжение  должно быть?  Где бы схему мануала откопать, как там показано, интересно..я  гугл пока не смог найти

Он уходит когда внутрикорпусное поднимается