Логинфельды 80 - ставим на 105

[serg898]

  всем привет 

приехала как то ко мне 105  нашего одноклубника (охотника по призванию) с сильно грустным передним мостом  ...

вообщем хочу поделится личным опытом установки ШРУСов Логинфельд (от TG) на передний мост ТЛК 105 
применяемость которого 

 

  ШРУС 

 

Применяемость:

1990-1997 Toyota Land Cruiser FJ80 

1995-1997 Lexus LX 450

всем наверное известно что шрусы от 105 и 80 = разные  ( разные по номерам это точно) так же разные и по геометрическим размерам ) но последнее , разница не существенная

ставить решили Логинфельды ввиду того что они реально дешевле чем оригинальные ШРУСы (ценник которых переваливает за 20 тр , за шт) 

итак  , что придется сделать чтобы поставить 80-тый логинфельд на 105 мост ...

ставится все (болт  в  болт ),   только стопорное кольцо не поставить (80 шрус чуть короче чем 105й ) 

 

все идеи поставить шлицевой фланец от 80 были откинуты сразу  (потому как на 80 все шпильки крепления фланца -М8 а на 105 = М10 ) 

решено было протачивать фланец ровно на ширину стопорного кольца ( в нашем случае оказалось 2.05 мм ) с учетом погрешностей и допусков 2.1  мм 

 

визуальная  разница (вверху шрус 105 , внизу универсальный логинфельд) 

 

 высота фланца :до 

 

поверхностный слой у фланца очень крепкий ( подкаленый ) далее норм 

 

 

получилось (затраты минимальны ) 

 

теперь стопорное кольце встает 

 

 проточки для установки защитного колпачка вполне хватает (без дополнительной обработки поверхности ) 

 

 

также хочу сказать что количество шлицев на полуоси  =24 на фланце =30  (что у 80 и 105 совпадает ) 

всем успехов ! 

надеюсь пригодится !


PS : Огромное спасибо хочу сказать Стасу (Ась) за сотрудничество !  

 

 

 

 

 

 

 

[brodiaga66]

Открою вам страшный секрет на 80- шрусы идут двух видов короткие и длинные так вот длинные встают на 105-ку как родные без всяких манипуляций с токарным станком, другой вопрос делали ли ТГ длинные шрусы для 80-ки

Изменено 19 февраля 2017 пользователем brodiaga66

[serg898]

так шрус то универсальный ... (с двумя проточками ) под "короткий" и "длинный"  фланец восьмидесятки 

на стопятке фланец длинее-  "длинного" восьмидесятого(на фото (на шрусе в ступице) две проточки под разные фланцы  Восьмидесятки) 

 

и если б все вставало без проблем тема не имела бы смысла 

 

[Alexandr25]

А какая стоимость этих шрусов??? И где брали/??

[serg898]

9 минут назад, Alexandr25 сказал:

А какая стоимость этих шрусов??? И где брали/??

 

все брали  здесь  ... https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/157850-glavnye-pary-blokirovki-i-drugoy-tyuning-iz-ssha-v-nalichii-i-pod-zakaz/&
 

[Будемискать]

Учтём на будущее...

[VADUS]

Тема установки ШРУСов 80 на 105 и обратно не нова. Уже неоднократно обсуждали на форуме.

 

Есть еще один важный нюанс, о котором не написано выше - это форма шлицов на ШРУСе 80-ки и 105.ки. У 105-ки они в поперечном разрезе треугольные, а у 80-ки - равнобедренная трапеция, полученная срезанием макушки у этого треугольника. То есть 80-е шрусы лезут в 105-ый фланец вроде бы без проблем, а 105-ые в 80-ый фланец не лезут, их надо слегка обработать (макушки шлицов сточить), и тогда они заходят в 80-ый фланец. Есть только одно НО: ничего хорошего в том, что трапециевидный шлиц работает в треугольном фланце нет, так как свободное пространство (от отсутствующей макушки треугольника) будет ускорять износ шлицевого и появление люфта.

[Podonok15]

а конусное сверло поможет 80-м флянцам прижиться на 105 ступице?

[VADUS]

Podonok15 

С учетом того, что фланец это расходник, то каждый раз такой гемор иметь как-то не айс.

Причем в обоих случаях - фланец точить, что отверстия рассверливать и под конус разворачивать.

[VADUS]

Проще наверное ступицы переставить 80-е.

Да и толку от этих Лонгфильдов имхо не много, разве что для экстримальных нагрузок на бездоре (только 80-ка со 105-кой редко под такие цели точат). Они не шибко рвутся (термчика более щадящая наверняка), но изнашиваются от пробега так же, как обычный хороший шрус, если не сильнее, видимо по той же причине (меня этот параметр больше волнует).

[bogra]

"но изнашиваются от пробега так же, как обычный хороший шрус, если не сильнее, видимо по той же причине"

быстрее

в частности, TG прямым текстом не рекомендует ставить такие шрусы на повседневные 80ки - фултайм

[serg898]

2 часа назад, VADUS сказал:

Проще наверное ступицы переставить 80-е.

Да и толку от этих Лонгфильдов имхо не много, разве что для экстримальных нагрузок на бездоре (только 80-ка со 105-кой редко под такие цели точат). Они не шибко рвутся (термчика более щадящая наверняка), но изнашиваются от пробега так же, как обычный хороший шрус, если не сильнее, видимо по той же причине (меня этот параметр больше волнует).

с чего же проще ? 

диски колесные менять ? 
вся тема обусловлена тем что  логинфельды на 5 тысяч рублей(каждый) -  оказались Дешевле , чем оригинальные шрусы ... HDK не предлагать ...

 

да и какой геморр в проточке ... за 10 минут токарь проточил  торец 

 

авто на 35 колесах ( шрусы менялись не потому что порвались , (приказала долго жить ГП ) а потому что в тех шрусах что стояли были большие люфты ... от обычной езды на охоту ) 

 

[VADUS]

27 минут назад, serg898 сказал:

оказались Дешевле , чем оригинальные шрусы ..

Зачем же ставить оригинальные, когда они уже давно посредственного качества, и ни чем не лучше того же NKN, который в 2-3 раза дешевле.....

28 минут назад, serg898 сказал:

авто на 35 колесах ( шрусы менялись не потому что порвались , (приказала долго жить ГП ) а потому что в тех шрусах что стояли были большие люфты ... от обычной езды на охоту ) 

А здесь эти люфты еще быстрее появятся. И появятся они в первую очередь в  шлицевом соединении треугольного 105-ого фланца и трапециевидных шлицов шруса. Ну и про износ их так же выше написали. 

 

[serg898]

7 минут назад, VADUS сказал:

Зачем же ставить оригинальные, когда они уже давно посредственного качества, и ни чем не лучше того же NKN, который в 2-3 раза дешевле.....

А здесь эти люфты еще быстрее появятся. И появятся они в первую очередь в  шлицевом соединении треугольного 105-ого фланца и трапециевидных шлицов шруса. Ну и про износ их так же выше написали. 

 

  NKN изношенный но целый (второй не помню) я снял и положил в запас клиенту  ( "клиенту" правда звучит как то странно ,... товарищу одноклубнику )

в шлицевом ...  при старых шрусах люфтец был куда больше . и это понятно - нормальный износ ! (и фланца и шлицевой части шруса )  , но еще был большой люфт в самом шрусе ... 
фланцы можно будет заказать чуть позже (с ними проблем то нет - не дифицит же ) 
 

 

[VADUS]

4 минуты назад, serg898 сказал:

в шлицевом ...  при старых шрусах люфтец был куда больше . и это понятно - нормальный износ

Больше чем что? Как можно сравнивать люфт изношенного шлицевого с новым? )))

 

Ладно, всё что я хотел сказать - уже написано. Кто захочет, тот услышит. Тем более, что тема далеко не новая.

И изнашиваться будет не только фланец, но и мягенький логенфильд вместе с ним.

[serg898]

6 минут назад, VADUS сказал:

Больше чем что? Как можно сравнивать люфт изношенного шлицевого с новым? )))

 

Ладно, всё что я хотел сказать - уже написано. Кто захочет, тот услышит. Тем более, что тема далеко не новая.

И изнашиваться будет не только фланец, но и мягенький логенфильд вместе с ним.

понаблюдаем вообщем 

я хотел сказать что при установке - столкнулся , с такой то вот проблемой  ...  как там и сколько логинфельды живут  это уже вопрос второй 

 

 

[shramm]

13 часа назад, VADUS сказал:

Проще наверное ступицы переставить 80-е.

Да и толку от этих Лонгфильдов имхо не много, разве что для экстримальных нагрузок на бездоре (только 80-ка со 105-кой редко под такие цели точат). Они не шибко рвутся (термчика более щадящая наверняка), но изнашиваются от пробега так же, как обычный хороший шрус, если не сильнее, видимо по той же причине (меня этот параметр больше волнует).

Не совсем в тему, просто на собственном опыте прочувствовал. Два года на езжу на Лонгфилдах, фултайм,  первые пол года радовался тишине, потом затрещали. Не рвутся, да, но в поворотах трещат со страшной силой... Пробег примерно 50ткм. Три последних месяца езжу с LSD впереди, трещат еще сильнее, но пока не рвутся... ))) 

[shramm]

15 часов назад, VADUS сказал:

Тема установки ШРУСов 80 на 105 и обратно не нова. Уже неоднократно обсуждали на форуме.

 

Есть еще один важный нюанс, о котором не написано выше - это форма шлицов на ШРУСе 80-ки и 105.ки. У 105-ки они в поперечном разрезе треугольные, а у 80-ки - равнобедренная трапеция, полученная срезанием макушки у этого треугольника. То есть 80-е шрусы лезут в 105-ый фланец вроде бы без проблем, а 105-ые в 80-ый фланец не лезут, их надо слегка обработать (макушки шлицов сточить), и тогда они заходят в 80-ый фланец. Есть только одно НО: ничего хорошего в том, что трапециевидный шлиц работает в треугольном фланце нет, так как свободное пространство (от отсутствующей макушки треугольника) будет ускорять износ шлицевого и появление люфта.

Шлицы разные только с одной стороны? или внутри гранаты, со стороны привода тоже? )) Тогда люфтов будет еще больше, причем заметно прогрессирующих...

[С_Ч]

1 час назад, shramm сказал:

Не совсем в тему, просто на собственном опыте прочувствовал. Два года на езжу на Лонгфилдах, фултайм,  первые пол года радовался тишине, потом затрещали. Не рвутся, да, но в поворотах трещат со страшной силой... Пробег примерно 50ткм. Три последних месяца езжу с LSD впереди, трещат еще сильнее, но пока не рвутся... ))) 

Так у них вроде пожизненная гарантия? https://xdiff.ru/Poluosi-SHRUSi-_habi_i_komponenti_81_188_29_4406_3#lab

Кстати, а что это значит и как этим воспользоваться?

ПыСы. Хотя ответ я и сам знаю, наверное.

[Camel]

17 часов назад, VADUS сказал:

Тема установки ШРУСов 80 на 105 и обратно не нова. Уже неоднократно обсуждали на форуме.

 

Есть еще один важный нюанс, о котором не написано выше - это форма шлицов на ШРУСе 80-ки и 105.ки. У 105-ки они в поперечном разрезе треугольные, а у 80-ки - равнобедренная трапеция, полученная срезанием макушки у этого треугольника. То есть 80-е шрусы лезут в 105-ый фланец вроде бы без проблем, а 105-ые в 80-ый фланец не лезут, их надо слегка обработать (макушки шлицов сточить), и тогда они заходят в 80-ый фланец. Есть только одно НО: ничего хорошего в том, что трапециевидный шлиц работает в треугольном фланце нет, так как свободное пространство (от отсутствующей макушки треугольника) будет ускорять износ шлицевого и появление люфта.

так получается и на саттелитах такие же шлицы? и получается что может срезать и там, это потом и саттелиты менять придётся, разбирать редуктор, нарушить зазоры. оно того стоит? вылезет намного дороже 5 рублей. я так думаю.