Прогрев дизеля

[aqua 0]

Огромное количество статей было насчет этого в журналах: "За рулём" и т. п.

И там все сходились во мнениях, что если у тебя в двигле наше масло типа 6ГДЕ25, то греть однозначно, а если качественное импортное, то можно сразу двигаться на небольших оборотах, как только двигатель начнет устойчиво работать.

Надеюсь никто нашу каку не льёт, особенно в турбированные движки?

А качественное масло, залитое по сезону, обладает необходимыми смазывающими свойствами практически с момента пуска.

И головы на движках всё таки современные, а не сороковых годов.

А чтоб быстрее прогрелся, нужно побольше электрооборудования включить и можно на пониженной прокатиться - и движке нетяжело и мосты с раздаткой прогреешь.

[Artur 1]

....

На ХХ дизель греть - только мучить, на ходу греется мигом!

297788[/snapback]

+1

[Vladimir24 178]

А если в мостах и коробках нормальная синтетика - разницы в накате ни зимой ни летом не заметно! (конечно если машина не выстужена до -45).To: aqua

[artem_fedorov 1]

ну значит нормуль. У меня в минус тоже не грелся нифига на ХХ а как поедешь - нормально, довольно быстро

Зато летом рабочая t , стрелка как вкопаная в любую жару, предыдущий хозяин капиталил хорошо - все промыл прочистил ещё и радиатор новый

[grixa 0]

Вт вопрос не по сабжу, но в тему. гдето слышал, что в мороз лучше сперва ехать на 4хВД. Это чуш?

И еще, кто объяснит с какой стати на 4хВД больше расход горючего: чтоли КПД хорошо смазанной трансмиссии ниже, чем у месива, пытающегося врвщать колеса как соплю? А при 1 ВД и задок склонен буксануть

[Ziliboba 137]

Вт вопрос не по сабжу, но в тему. гдето слышал, что в мороз лучше сперва ехать на 4хВД. Это чуш?

скорее заблуждение

И еще, кто объяснит с какой стати на 4хВД больше расход горючего: чтоли КПД хорошо смазанной трансмиссии ниже, чем у месива, пытающегося врвщать колеса как соплю? А при 1 ВД и задок склонен буксануть

298165[/snapback]

на вращение кардана, приводов, главной пары тратится кинетическая энергия, причём довольно немалая, и чем быстрее ты едешь - тем больше энергии необходимо, я очень хорошо чувствую потерю динамики на асфальте с 4WD, и это при том что трансмиссия прогрета!

а раз энергия тратится, значит откуда-то она должна браться, кроме как из топлива высосать её двигатель не может ниоткуда - законы физики

[trancerr 0]

To: trancerr

Мда, привет коробке передай (-:

297584[/snapback]

да?! чо совсем хренова? почему так нельзя?

раз 5 так делал )

[trancerr 0]

начинаю ехать как дебил 10км/ч

А дизель в холода вобще на холостых не прогреется

297453[/snapback]

по началу, тоже еду как дебил ))

297506[/snapback]

В смысле - специально для прогреву, или не тянет?

Как-то читал отчет по сравнению износа прогреваемых/ непрогреваемых двигателей в течение 5лет. Износ ПРАКТИЧЕСКИ ОДИНАКОВЫЙ. Думаю, для нас актуально, что движок массивный и при непрогреве могут возникать явления, аналогичные перегреву, т.е. коробление ГБЦ за счет разницы температур.

297510[/snapback]

для прогрева... да и возможности нет быстрее выезжать с места стоянки

[Alles 4]

И еще, кто объяснит с какой стати на 4хВД больше расход горючего: чтоли КПД хорошо смазанной трансмиссии ниже, чем у месива, пытающегося врвщать колеса как соплю? А при 1 ВД и задок склонен буксануть

298165[/snapback]

на вращение кардана, приводов, главной пары тратится кинетическая энергия, причём довольно немалая, и чем быстрее ты едешь - тем больше энергии необходимо, я очень хорошо чувствую потерю динамики на асфальте с 4WD, и это при том что трансмиссия прогрета!

а раз энергия тратится, значит откуда-то она должна браться, кроме как из топлива высосать её двигатель не может ниоткуда - законы физики

298192[/snapback]

Энергия тратится на езду в режиме 4WD,а не на сам режим. Так... объяснил... Короче, если вывесить машину, все 4 колеса, то разница в расходе будет минимальной.

[Dood 0]

To: trancerr

Нельзя. Идет нездоровый износ коробки. Кстати АКПП начинает прогреваться после того как ты завел мотор, так что не мудри (-:

[trancerr 0]

To: trancerr

Нельзя. Идет нездоровый износ коробки. Кстати АКПП начинает прогреваться после того как ты завел мотор, так что не мудри (-:

298224[/snapback]

спасиб, больше не буду... надеюсь, несколько раз не приведет к проблемам...

[Ziliboba 137]

To: trancerr

Нельзя. Идет нездоровый износ коробки.

от чего??? от тупого вращения вхолостую?

Кстати АКПП начинает прогреваться после того как ты завел мотор, так что не мудри (-:

298224[/snapback]

не теплообмнник в радиаторе ли имеешь в виду? так он абсолютно холодный пока термостат закрыт, то есть до тех пор пока мотор не нагреется до 80град

я коробку грел включая D, держа тормоз и обороты в районе 1100-1200, в этот момент "изнашивается" только масло в автомате, нагреваясь в гидротрансформаторе

а потом перестал греть голову - сажусь и еду, а с автозапуска грею только потому, что в тёплую машину садится несравненно приятнее чем в холодную

[grixa 0]

на вращение кардана, приводов, главной пары тратится кинетическая энергия, причём довольно немалая

Дак при part-time у нас и так все это крутится, только еще дополнительно диференциал, причем совершенно впустую. Или потери начинаются именно когда мы заставляем всю эту цепочку работать (крутить передок)?

[Mikhail 3]

мои 5 коп

по рекомендации одного мудрого человека, я коробку перед началом движения грею просто

ставлю на заднюю и держу минуты 2-3 на тормозе.

а что касается движка то я грею лично

много народа вижу кто рвет с места в карьер но минут 10 даю поработать всегда. Зачем его драть.

[Step™ 0]

Греть надо.

10 минут мало что решат.

А вот не греть - себе дороже.

У товарища на непрогретом 1 HZ провернуло вкладыш шатунный.

-24 всего было, он завелся и поехал "прогревать походу".

А вроде "неубиваемый мотор"

А тем кто с турбиной - греть надо однозначно.

Чтобы масло как минмум 80 градусов набрало.

[Ziliboba 137]

Дак при part-time у нас и так все это крутится, только еще дополнительно диференциал, причем совершенно впустую. Или потери начинаются именно когда мы заставляем всю эту цепочку работать (крутить передок)?

299415[/snapback]

при парттайме почти ничего из перечисленного не крутится, крутятся только два приводных вала и саттелиты в коробке, которые нагрузки почти не добавляют, ГП и кардан неподвижны

я на 61-й ставил себе ADD и механические хабы.. факт заключается в том, что при залоченых хабах, замкнутом АДД, но при разлоченой раздатке динамика падала очень сильно (мотор 2 литра! бензиновый) при разлоченом АДД я потерь не ощущал никаких, поэтому после тестов залочил хабы и больше их не трогал, только АДД

кстати когда вся эта цепочка крутит передок прибавляются ещё и потери на трение во всей трансмиссии из-за отсутствия межосевого дифференциала

[rOMZES 0]

Машина всю зиму стаит на улице. Установил предпусковой подогреватиль. Прехожу подогреватель как правело молотит 30-40 минут, если не сильной мороз и ветер, до -20 то тосол в блоке прогреваеться градусов 70. Завожу 3 менуты работает (чтоб масло маленько прогнало и нагрелось). Если морозы -25 или -30 и ветер то минут десять прогреваю.

Поподалась мне книжка на глаза которая постовлялась вмести с новыми машинами (Л.К.и Хилухами) специально для лесников в далекие 80 годы. Так вот там написано что когда на холодную заводиш машину то надо специальной ручкой добавить прогревочные обороты ( а ручкой можно накрутить 1300 - 1500 оборотов) Так что думаю японцы ерунду писать не будут. И я думаю на холостых оборотах прогревать не есть ГУД.

[Step™ 0]

Так что думаю японцы ерунду писать не будут. И я думаю на холостых оборотах прогревать не есть ГУД.

299771[/snapback]

На холостых - вредно.

Не зря же придумали кнопку/ручку Idle Up для прогевочных оборотов.

[trancerr 0]

с какой температуры пользоваться IdleUp ?

правда у меня електрическая кнопка IdleUp - т.е. комп не запоминает её положения после выключения зажигания... т.е. как пользоватья ей при автозауске непонятно

а машины кстати зимнего варианта

[artem_fedorov 1]

Установил предпусковой подогреватиль.

299771[/snapback]

А попоробнее? от чего работает ?