Расскажите, что чинить?

[=^. .^=]

6 минут назад, Saimak сказал:

Ну хотя бы ресурсом.

Ресурса там - лет на 100.

[Saimak]

Только что, =^. .^= сказал:

Ресурса там - лет на 100.

Ага. Проточка на шайбе это только подтверждает.

[=^. .^=]

Шайба толщиной миллиметра 3, проточка - сколько? А за сколько образовалась? Может не 100, может 30, это много меняет?

[Saimak]

14 минуты назад, =^. .^= сказал:

Шайба толщиной миллиметра 3, проточка - сколько? А за сколько образовалась? Может не 100, может 30, это много меняет?

Я такими вычислениями за 175 руб оригинал и 57 руб не оригинал заниматься ленюсь. Просто по умолчанию меняю, тем более, что насколько я помню, по мануалу она одноразовая (могу ошибаться).

[Руслан Костоев]

2 часа назад, Казак-берег сказал:

В общем если потёк сальник полуоси - купи новый авто и переставь номера.

 

А  скоро так и будет, ШРУС 26000 р, оригинал 1 шт, полуось 7500р  1шт, флянцы ступицы 2800 шт,  и.т.д умножаем на 2  и думаем может лутще новую машину купить.))).

[rusl143]

В реалиях шайба не изнашивается, а вот игольчатый подшипник я меняю каждую преборку кулаков, ибо он влияет на биение полуоси и соответственно на герметичность сальника. Но для заменя подшипника нужно вытащить втулку, а так как вопрос копеечный то проще поставить новую втулку.

[Boberoff]

Все подшипники/сальники/шайбы/гайки+шпиндели моста+ремкомплекты суппорта+новые поршня суппорта стоят НЕ баснословные деньги. Вопрос - НАФИГА!!! экономить при пробеге 300к и менять все это по отдельности?! Разобрал мост, поменял сразу все и забыл еще  на 100, а то и более "к". ПЗДЦ, нищеброды экономисты! Читаю и смеюсь - сэкономить на шайбах 175 руб)))) АХАХАХА!

ТС, не слушай никого, меняй все!

 

 

Изменено 11 августа 2017 пользователем Boberoff