Гул в задней части tlc80

[Evgen51 2]

5 минут назад, YSA сказал:

И багажник сними

В мае авто перекрашивал и перед этим снимал все навесное - багажник силовые бампера, калитку, лестницу - гул сохранился. 

 

5 минут назад, BUGGOR сказал:

....или наружний подшипник хвостовика. Проверить на люфт хвостовик или, что хуже, его перетянули. Если пробоволи регулировать и закусывало( возможно и нарушили регулировку), нужно регулировать хвостовик - отодвинуть его от солнечной шестерни к кардану.

Подшипники все 5 штук, втулка распорная, сальники в мосту новые. Мост целиком перебирали в апреле. Все регулировки хвостовика и редуктора строго по книжке. Люфтов не было. Только пятно контакта не выставить было - оставили старую шайбу. Нормальное по форме было с шайбой 0,8 (набирали из жестянок от банок, т.к. родные минимум 1,05), но при этом рокот сильный был даже от руки. С родной шайбой пятно на краю зуба и не доходит до середины, но от руки тихо.

[Dima4241 150]

30 минут назад, Evgen51 сказал:

В мае авто перекрашивал и перед этим снимал все навесное - багажник силовые бампера, калитку, лестницу - гул сохранился. 

 

Подшипники все 5 штук, втулка распорная, сальники в мосту новые. Мост целиком перебирали в апреле. Все регулировки хвостовика и редуктора строго по книжке. Люфтов не было. Только пятно контакта не выставить было - оставили старую шайбу. Нормальное по форме было с шайбой 0,8 (набирали из жестянок от банок, т.к. родные минимум 1,05), но при этом рокот сильный был даже от руки. С родной шайбой пятно на краю зуба и не доходит до середины, но от руки тихо.

Много раз писал: удачных вариантов ремонтов редукторов на старых запчастях и не в фирменном специализированном центре не встречал. Всегда один результат по китайскому принципу : "немножко плохо это карошо".

[BUGGOR 3]

Процетирую- 

1. Ставим хвоставик
2. Крутим гайку фланца хвоставика до упора тем самым осаживая все подшипники на свои места
3. Немного откручиваем гайку и небольшими постукиваниями по хвоставику со стороны фланца ослабляем натяг
4. Затягиваем гайду до того пока преднатяг подшипника не будет равен 0,5-0,8 н/м для старого подшипника и 1,0-1,6 н/м для нового подшипника
5. Устанавливаем дифференциал и закручиваем гайки опорных подшипников до нулевого преднатяга должен полностью пропасть люфт (Вопрос как проверить что люфт пропал?)
6. Закрычиваем гайки опорных подшипников что-бы обойма подшипника сдвинулась на 0.2 мм ближе к центру
7. Регулируем пятно контакта посменно отпуская и подкручивая гайки опорных подшипников на равный угол
8. Мериим зазов в зацеплении хвоставика и ведомой шестерни как только зазор окажется в диапазоне 0.13-0.18 смотрим пятно контакта
9. Если пятно получилось то все ок, иначе к пункту 1 + замена шайбы на хвоставике

Изменено 28 сентября 2017 пользователем BUGGOR

[AZIAT 4 215]

16 минут назад, BUGGOR сказал:

7. Регулируем пятно контакта посменно отпуская и подкручивая гайки опорных подшипников на равный угол

Так регулируется  зазор в  гп  ,  но ни как  не пятно контакта .

16 минут назад, BUGGOR сказал:

(Вопрос как проверить что люфт пропал?)

Очень хорошо чувствуется - гайка  подшипника  крутится  легко , без какого либо усилия до тех пор , пока  люфт в  подшипниках не  пропадет. 

[Evgen51 2]

51 минуту назад, AZIAT сказал:

Так регулируется  зазор в  гп  ,  но ни как  не пятно контакта .

Зазор выставлен был 0,15. Проверен в четырёх точках.

Но пятно, как уже говорил, получилось только с нестандартной шайбой, но при этом с ней рокот. С родной 1,2 пятно было смещено.

Изменено 28 сентября 2017 пользователем Evgen51

[GORODOK 12]

У самого гудит задний редуктор, когда порвал сателлиты отправлял редуктор в Новосибирск, его отремонтировали, но гул как был до ремонта так и остался, сказали износ ГП и необходимо ее менять. Так вот, при сбросе газа гул пропадает (КПП автомат), при нагрузке появляется, начинается гул с 40км/ч, пока не критично, но думаю надо копить деньги на ГП или редуктор.

[valbar 0]

Добрый день. Есть человек в Петрозаводске, занимается ремонтом редукторов, я у него делал все норм, если нужен контакт пиши в личку.

[AZIAT 4 215]

55 минут назад, Evgen51 сказал:

Но пятно, как уже говорил, получилось только с нестандартной шайбой, но при этом с ней рокот. С родной 1,2 пятно было смещено.

Если ГП  изношена , то менять на ней  пятно нельзя . Если  требуется  в  редукторе  поменять подшипники  , при этом  ГП  не  гудит ,  то менять в  редукторе  зазор и  пятно нельзя ибо 99,9% получишь гудящий  редуктор . Если редуктор гудит , то никакие  регулировки  и  замены подшипников  не помогут - только замена гп устранит гул . 

Поэтому  , перед  любыми работами с  бу редуктором без замены ГП  , который  работал и не гудел , надо замерить зазор в  ГП , замерить пятно в разных местах и при сборке  собрать его точно также  ,  даже если пятно и зазор не  соответствуют мануалу  иначе получишь гудящий  редуктор . 

 

[Evgen51 2]

40 минут назад, AZIAT сказал:

Если ГП  изношена , то менять на ней  пятно нельзя . Если  требуется  в  редукторе  поменять подшипники  , при этом  ГП  не  гудит ,  то менять в  редукторе  зазор и  пятно нельзя ибо 99,9% получишь гудящий  редуктор . Если редуктор гудит , то никакие  регулировки  и  замены подшипников  не помогут - только замена гп устранит гул . 

Поэтому  , перед  любыми работами с  бу редуктором без замены ГП  , который  работал и не гудел , надо замерить зазор в  ГП , замерить пятно в разных местах и при сборке  собрать его точно также  ,  даже если пятно и зазор не  соответствуют мануалу  иначе получишь гудящий  редуктор . 

 

Все понятно. Именно так и делали. Просто думал, что можно старую пару выставить. Поеду в гараж пробовать опять задний кардан снимать, ну и глушитель гляну.

[Evgen51 2]

Вот что сегодня получилось:

1. Снял задний кардан. Не изменилось абсолютно ничего. После 60-80 под нагрузкой идет гул.

2. Снял заднюю банку глушителя (Кардан не ставил). Разницы абсолютно никакой. Банка вся целая с наружу, оригинал.

3. Снял среднюю банку. На холостых разницы почти нет. А вот в движении рев просто ужас. При этом характер рева аналогичный, только намного громче и смещен к переду. При этом сама банка внешне целая. Не оригинал. Кронштейн переварен от родной банки.

В общем покатались и пришли к выводу, что нужно пробовать сначала банку менять. И наверно взять б/у но родную, новая уж больно дорогая. В пользу банки еще говорит наличие гула при отсутствии кардана.

[DEDULYA 42]

В 79году по гарантии поменяли мост, а потом и кардан...

машина иж москвич. СТО на Марата в Ленинграде.

причина БАГАЖНИК!!!

Хотя гул был с низу. Спецам и инженеру по гарантии, разумеется ни чего не сказал и на замену коробки не поехал.

 

 

[А.В.Б. 4]

   Похожая ситуация была на сотке. Гул появлялся в задней части на 70 и пропадал полностью на 110. Причина меня удивила, - крестовина переднего кардана. А был готов вскрывать задний редуктор.

    Если не удаётся отрегулировать правильное зацепление шестерен ГП при заявленных преднатягах соответствующих подшипников, меняй ГП и т.д. В мурзилке про регулировку редукторов всё подробно расписано.

[Evgen51 2]

Отпишу, возможно пригодится кому. С гулом разобрался. Пока был в отпуске пришла б/у средняя банка глушителя. У меня стояла не оригинальная. Внешне отличие только в диаметре банки (оригинальная толще). На деле оказалось, что не оригинальная банка прямоточная, а оригинальная нет. Заменил и теперь кроме двигателя на любой скорости ничего не слышно.

[M.S. 15]

Такая же ерунда, от 80 начинается гул, к 100-110 пропадет.  Никогда бы не подумал на глушитель =)). Будем искать с учетом опыта людей =))

[BUGGOR 3]

Мои поздравления с решением проблемы