Прадо 78-ой проблемы с АКПП

[Миша]

Добрый день!

 

Несколько лет уже мучает проблема, наконец то созрел задать вопрос.

Итак, Прадо 78 1KZ-TE, АКПП. Пробег 480 000км.

1. Переодически затягивается переключение на 4-ю передачу. Возникает и пропадает совершенно непредсказуемо. Искусственно спровоцировать не получается. В обычном режиме переключается на 4-ю на скорости 80 км/ч.  потом, вдруг, переключение начинает происходить на 90 км/ч, при оборотах 2500, потом опять нормально. Недавно ездил на юг. До Воронежа ехал нормально, в Воронеже останавливался на часок и после началось затягивание. Потом ездил пару дней нормально. На обратном пути опять, то затягивает, то нет. Ощущение что где то что то залипает, замыкает и т.п. Или коробка греется (радиатор SAT стоит)? Или еще что то. Ездить очень неприятно. Если отключить OD, все переключения и блокировка гидротрансформатора происходят нормально(блокируется на 90км/ч). С включенным OD  блокировка гидротрансформатора не чувствуется (раньше "5-я" передача появлялась где то на 120км/ч). Ошибки считывал - нету.

 

2. Не едет в гору. Вернее не едет опять же на 4-ой передачи. Со скорости 120км/ч внизу - не могу фуру обогнать на подъеме.( на подмосковном подъеме! не в горах). Скорость теряется, обороты не растут. Делал стоп-тест - 2300 оборотов. Ошибок опять же нет.

 

Куда копать? Куда смотреть? Подскажите. Спасибо.

 

PS. Жижа в коробке свежая, не горелая. Хотя присутствует немного черной пыли. Но это все 12 лет эксплуатации так. Фильтр в АКПП менял 10 000 км назад. Старый был абсолютно чист.

[ohoho]

А если ошибки по АКПП скрепкой снять, что покажет? Подозреваю клапан блокировки .

[korchik]

У меня была такая проблема, на скорости 120 нет нет выключалась прямая передача, вылечил настройкой и проверкой проводов (1 провод держался на 2-х нитках) ДПДЗ.

Попробуй посмотри проводки и фишки к датчику, из за этого тоже тяга пропадет на машине

Изменено 8 августа 2018 пользователем korchik

[Миша]

Скрепкой конечно пользовался, ошибок нет.

 

[Robinsons]

Как решили проблему? Что оказалось?

[Миша]

Не знаю пока. Для начала поменял китайский радиатор на оригинал б/у. В одной из тем советовали, якобы у SATа не тот объем теплообменника на коробку и АКПП все время работает на предельных температурах. Косвенно это подтверждалось замерами температуры на корпусе АКПП после пробега 25-30 км (пробки/трасса) при температуре за бортом +26 - было 98 градусов.  Многовато по моему. Но поездить еще толком не удалось. В Москве и на не большие расстояния (+/- 100 км) пока проблем нет.

[prado653]

мозги, потекли кондёры, проходили через это