Холодный запуск 1hd-fte

[VLks 0]

Уважаемые участники! Поделитесь опытом эксплуатации, как должен заводиться 1hd-fte при отрицательной температуре? У меня без вспышек крутит стартер около 2 секунд затем заводится взрывом и отлично работает, причем что при -5 что при -18 одинаково. На горячую заводится с полоборота. Как должно быть? Знакомый мне сказал что это правильно, EFI-насос подает топливо после того как прокачает масло. Верно ли это?

[Neosi 0]

Я вот че-то думаю насос в смыле запска на 1HD-FT работает также как на 1HD-FTЕ. Тоесть не зависит его работа от давления масла. У меня заводится одинаково при любой температуре взрывом. Незаводился при минус 23 только когда сетка подгрева во впускном коллекторе не работала. Сетку починил все нормально стало.

[VLks 0]

1hd-ft - жесткая механика, должен заводиться взрывом сразу, а 1hd-fte электронный, поэтому я и хочу узнать у владельцев как у них заводится , или у меня что-то не так. Сегодня на стоянке сосед заводил такую же машину и у него тоже завелся через две секунды. Совпадение?

[Mikhail 3]

он не электронный

а элехронно управляемый угол впрыска ну +стоит интеркулер

вот и вся разница

[Vladimir24 178]

Больше похоже на стравливание топлива из фильтра обратно в бак = попробовать поработать лягушкой перед запуском до состояния твердой кнопки - если заведется также, с задержкой, смотреть дальше.

[Mikhail 3]

на самом деле дело не в том движку надо пересторить угол впыска вот и все.

[Tomat 30]

Уважаемые участники! Поделитесь опытом эксплуатации, как должен заводиться 1hd-fte при отрицательной температуре? У меня без вспышек крутит стартер около 2 секунд затем заводится взрывом и отлично работает, причем что при -5 что при -18 одинаково. На горячую заводится с полоборота. Как должно быть? Знакомый мне сказал что это правильно, EFI-насос подает топливо после того как прокачает масло. Верно ли это?

339491[/snapback]

Ты дизеля давно эксплуатируешь?

[ArturNik 3]

все то же самое и у меня...

но правильней заводить при минус 18 после работы вебасты , даже при нашей нынешней мегатеплой зиме - 5 - предпочитаю заводить через 20 минуток работы отопителя...

[VLks 0]

Дизеля эксплуатирую давно, раньше был прадик КЗ. Я наблюдал еще несколько машин TLC100, заводятся также. Пробовал набивать лягушкой, ничего не изменилось. Думаю дело в электронике. У кого еще сотки? Отзовитесь!

[TLC-101 0]

Михаил писал: " на самом деле дело не в том движку надо пересторить угол впыска вот и все".

Это лучше не делать , потом на корабле повезёшь обратно , мозги лечить.

[Tomat 30]

Михаил писал: " на самом деле дело не в том движку надо пересторить угол впыска вот и все".

Это лучше не делать , потом на корабле повезёшь обратно , мозги лечить.

339952[/snapback]

В настройках ТНВД есть угол опережения впрыска, а еще есть автомат прогрева, который принудительно ставит раннее опережения впрыска на холодном двигателе.

Ты про какой угол?

[Balyk 6]

у меня сотка, заводиться так же с первого дня покупки

[Mikhail 3]

стоп стоп господа, попрошу понять мои слова правильно!

что значит перестороить угол впрыска, это значит что сам мозг находящийся непосредственно на ТНВД, изменяет угол впрыска, так как в него забиты стандартные форумулы изменения угла, на предыдщем дизеле, так такая же фигня была, электронно управляемый ТНВД, я оставлял машину зимой парнишке на неделю, он кажде утро выставлял угол, итог был что машина которая с трудом заводилась в -20, относительно легко стартовала в -32,

он просто чуть чуть изменил работу машины изходя из нашего запиписочного топлива. Машина резко упала в разходе топлива, примерно на литр, пояснб что значит резко, впринципе ее нормальным разходом было 5,7 и 6,6 литров на сотню, по трасе где то 4,2 ну если есздить по целевеццки на не 170 , вообщем он добился того что машина поджирала где то 6 литров ровно при работающем кондее ну и прочей фигне, в городском цикле, это суперсущественно, с учетом того что я не мог найти дизелиста в принципе кто понимал бы что произходит. Вот о чем я!

у Вас примерно тоже самое, согласно заводстки настроек все ок, но .... знал бы завод че за фекалии в бак попадают, ведь не просто ж так 200 ки с дизелем сюда не поставляються официально. вот и все что я хотел сказать

[VLks 0]

Mikhail извини конечно, но в последнем сообщении ты ИМХО написал какой-то бред...

Во-первых у меня сотка пришла с японии в январе прошлого года с полным баком японской солярки, запуск был такой же как и сейчас.

Во-вторых что есть ТНВД мозг? там два управляемых клапана с драйвером (драйвер отдельным блоком), а сам блок управления в бардачке...

В-третьих какой угол можно поменять каждое утро? насос по блоку что ли двигать? или снимать каждое утро блок ЕФИ, выпаивать микросхему и заливать в нее новую прошивку(привязывая к электронной педали газа, датчикам и прочее...)

и последнее - откуда ТНВД, мозг, машина и остальные волшебства может узнать на первой четверти оборота, какая у него залита жижа? Тут надо минимум датчик температуры вспышки топлива или скорость нарастания давления в цилиндре, причем в каждом цилиндре!!! иначе пока докрутит до нужного цилиндра (в котором есть хоть один датчик!) пройдет пару оборотов...

Насколько я знаю у 1HD-FTE не комон реил а простой насос VE-4, и чудес в нем немного.

Извините за резкость, просто хочу разумное объяснение. Как я понял на форуме нет ни одного человека у которого 1HD-FTE заводился на холодную с четверть оборота, значит это особенность, которую нужно вычислить.

[TLC-101 0]

Заводится, и с четверти заводится,но мозги правили один раз (колибровали соляру)через диагностический терминал, это было как раз когда кончилась японская солярка.

[Mirr 1]

Не мешайте технике работать..

Штатно прописан алгоритм запуска в зависимости от температурного режима..,определяемого набором датчиков в той или инной комплектации.

поди угадай через сколько милисекунд ..

Хорошей соляры всем! Однако..Кхм!

[VLks 0]

буду копать дальше!!

[medvedkl 0]

Народ привет, нужна помощь, помогите пожалуйста советом столкнулся с такой проблемкой на холодную 1hd-fte, крутит но запускается, но стоит только на педаль акселератора нажать как сразу зарычал как часики причем и в -1° и в -10°, на горячию все хорошо, может кто то сталкивался, причем в ту зиму все гуд было, сразу скажу перед этим снимал выпускной и впускной коллектры(выпуск был отмыт, все прокладки ориг. новые), регулировал клапана, переделал егр с помощью тройника,  снимал турбину для проверки, собрал все с приходом зимы и такая проблемка замечена

[Arapov I 600]

Дроссельный узел посмотри.

[medvedkl 0]

Хорошо, спасибо гляну, только вот не совсем понял что там посмотреть, положение дросельной заслонки?