Странности с зарядкой

[Vladlen 0]

На холостых зарядка в норме, штатный вольтметр показывает на ~2мм выше средней черты.

Включаю D или R - зарядка падает - вольтметр указывает на среднюю черту. При движении зарядка восстанавливается.

Сегодня постараюсь точно замерить напряжение в обоих ситуациях.

Родной генератор два раза ремонтировали уже - на стенде показывает все ок, на машине начинается вот эта беда.

Поставил рабочий генератор с 1g дрыгателя - все аналогично.

Может кто сталкивался и может что посоветовать?

Уже всю голову сломали

ps: 1hdt, автомат.

[DEN_BORODA 0]

на холостых меряли напряжение с нагрузкой (свет, печка и т. д.)? Оно не должно падать ниже 13,8 если не ошибаюсь.

[Vladlen 0]

Да, с нагрузкой.

После замены генератора такая картина - работает на холостых, стрелка на 2 мм выше середины, включаем все что включается - провал в напряжении (стрелочка отклоняется к центру) и через секунду возвращается в исходное положение, т.е. напряжение стабилизируется.

На включенные поворотники очень ощутимо реагирует вольтметр - опускается-поднимается в такт миганию поворотников.

[Pradik 11]

Надо замерить напряжение непосредственно на аккумуляторе, если оно в норме - дефект в проводке панели приборов, может где-то плохой контакт и т.п. Если и на аккумуляторе напряжение ниже нормы - я бы обратил внимание на падение оборотов двигателя при вкл. D или R в стоп режиме. Возможно не работает компенсатор нагрузки в системе управления двигателем, а в движении на рабочих оборотах все приходит в норму. Возможно просто низкие обороты холостого хода...

То, что вольтметр так реагирует на поворотники - больше похоже на плохой контакт "на массу" в проводке панели приборов.

Изменено 14 марта 2008 пользователем Pradik

[archstyle 48]

На холостых зарядка в норме, штатный вольтметр показывает на ~2мм выше средней черты.

Включаю D или R - зарядка падает - вольтметр указывает на среднюю черту. При движении зарядка восстанавливается.

Сегодня постараюсь точно замерить напряжение в обоих ситуациях.

Родной генератор два раза ремонтировали уже - на стенде показывает все ок, на машине начинается вот эта беда.

Поставил рабочий генератор с 1g дрыгателя - все аналогично.

Может кто сталкивался и может что посоветовать?

Уже всю голову сломали

ps: 1hdt, автомат.

364961[/snapback]

не понял, а в чём проблема то? нормально работающий генератор и регулятор напряжения. И ты лучше ток зарядки меряй а не напряжение.

То, что вольтметр так реагирует на поворотники - больше похоже на плохой контакт "на массу" в проводке панели приборов.

364983[/snapback]

+1 или ещё где отгнил, или подкорачивает меленька.

[Dimon_p 0]

на холостых меряли напряжение с нагрузкой (свет, печка и т. д.)? Оно не должно падать ниже 13,8 если не ошибаюсь.

364976[/snapback]

Ошибаешься. Вообще, разряд АКБ начинается при напруге ниже 12,7. И вообще, многие генераторы не дают на ХХ достаточную мощю, чтобы всех потребителей питать. Так что показания на ХХ - в общем ничего особо и не значат. А штатный вольтметр - это не прибор, а показометр. Снять на работающем двигателе с АКБ клеммы (перед этим лучше включить всех потребителей на максимум, снимать когда мотор на ХХ). Померять напряжение между клеммами проводов (не акб). Если на оборотах больше 13,5 и меньше 14,7 - поставить все на место и забить.

[гарант 0]

Предлагаю тшательно проверить цепи минуса на предмет плохого контакта, т.к при работе поворотника за счёт плохого контакта растёт сопротивление в момент нагрузки.

Удачи в решении проблемы.

[Pradik 11]

То Dimon_p - категорически не стал бы снимать клеммы с АКБ на работающем двигателе, и никогда никому такого не посоветую, это же вам не трактор без электроники. С отключенной АКБ в бортсети импульсы напряжения скачут до 60В - 100в, вы их не увидите обычным тестером, но осциллограф или импульсный вольтметр их хорошо показывают. В таком режиме может выйти из строя что угодно - от часов и радио до блока управления. Забудьте про этот способ проверки на серьезных машинах, если, конечно, не хотите остаться на уровне тазика... или еще ниже... А разряд АКБ при работе именно в паре АКБ-генератор начинается при напр. ниже примерно 13,2В, это хорошо видно, если напр. замерить милливольтметром напряжение на минусовом проводе АКБ.

В современных машинах генераторы позволяют обеспечивать 2\3 всех штатных потребителей на оборотах холостого хода.

[BARRY 8]

To: Vladlen посмотри износ щеток, у меня нечто подобное было, только на механике. На прогреве нормально, потмом когда обтроты на 700-800 вставали иногда лапачка акб загоралась, при езде обороты повышаются все Ок. Отездил так дня 2 потом горит и гори газку до 4000 даешь лампа гаснет, в итоге достало все разобрал шетки поменял на новые и все ок. Посмотри как вариант.

[bor198ok 42]

Снять на работающем двигателе с АКБ клеммы (перед этим лучше включить всех потребителей на максимум, снимать когда мотор на ХХ).

Блин, ведь до сих пор встречаются люди данный способ применяющие.

Ну-ну...

[Artur 1]

Как метод проверки - конечно нет. Но иногда, в случае крайней необходимость последовательность действи именно такая!

[DEN_BORODA 0]

совершенно согласен с Прадиком и Димон, ты не прав! Вчера специально теста ради меряли на двух машинах (включая мою двухаккумуляторную), так вот - на хх включил печку на средние обороты и ближний свет, напряжение показало 14,27 вольт (ну немного скачет вниз до 26/25 после запятой и никакой ток мерять необязательно - если напряжение при нагрузке упадет, значит и тока мало....вот и вся логика

[Pradik 11]

То Artur - что за необходимость может заставить подвергать риску повреждения бортовую электронику дорогой машины? Еще раз повторюсь - АКБ в бортсети кроме всего прочего играет роль сглаживающего конденсатора, без АКБ импульсы напряжения достигают 100В, это связано, в т.ч. с импульсным способом регулирования тока подмагничивания генератора. Конечно, степень риска каждый определяет для себя, но советовать другим проверять работу генератора с отключенной АКБ нельзя, так же как и перекидывать АКБ на машинах с работающим двигателем.

[Artur 1]

То Artur - что за необходимость может заставить подвергать риску повреждения бортовую электронику дорогой машины? ....................

366719[/snapback]

Например перспектива вечно сидеть в болоте с высаженой АКБ

Да сколько угодно ситуаций может возникнуть