Вакуумная схема впускного тракта

[kokos 7]

попробовал без бочонка(того, что с буквами ZS). Разницы не заметил.

[Alles 4]

Блин,что же у меня не так?...

[kokos 7]

Блин,что же у меня не так?...

384478[/snapback]

Сильно не пинать, но в чем трабл-то? Я год бился, оказалось клапан умер. Может и у тебя какая мелочь...

[Alles 4]

To: kokos

Трабл в следующем: Изначально, при покупке весь вакуум от насоса был заглушен и трубки соединены через какую-то задницу

[attachmentid=31491]

Начал восстанавливать, теперь:

1. при любом варианте соединения (старом или новом) на ХХ начинает хлопать заслонка. С периодичностью в 1сек. Т.е. она должна быть прикрыта, а при наборе оборотов открываться. Этого я могу добиться только скинув разъем с клапана, управляющего нижней камерой привода заслонки, что ессно - неправильно. При подключенном разъеме она закрывается и тут же открывается, и снова закрывается, и....

2.Если снять трубку с верхней камеры - ничего не происходит, а по идее должен глохнуть. Хотя, если отключить разъем с этого клапана (верхней камеры привода), заслонка начинает закрываться полностью, т.е. пытается заглохнуть, но неведомая сила ее снова открывает. Т.е. привод вроде бы рабочий.

3.Кроме того по "новой" схеме мне некуда подключать нижнюю камеру корректора по наддуву. Клапана проверены, два поменял. ЕГР не знаю - то ли заглушен, то ли нет, пока руки не доходят открутить.

[kokos 7]

To: kokos

Трабл в следующем: Изначально, при покупке весь вакуум от насоса был заглушен и трубки соединены через какую-то задницу

[attachmentid=31491]

Начал восстанавливать, теперь:

1. при любом варианте соединения (старом или новом) на ХХ начинает хлопать заслонка. С периодичностью в 1сек. Т.е. она должна быть прикрыта, а при наборе оборотов открываться. Этого я могу добиться только скинув разъем с клапана, управляющего нижней камерой привода заслонки, что ессно - неправильно. При подключенном разъеме она закрывается и тут же открывается, и снова закрывается, и....

2.Если снять трубку с верхней камеры - ничего не происходит, а по идее должен глохнуть. Хотя, если отключить разъем с этого клапана (верхней камеры привода), заслонка начинает закрываться полностью, т.е. пытается заглохнуть, но неведомая сила ее снова открывает. Т.е. привод вроде бы рабочий.

3.Кроме того по "новой" схеме мне некуда подключать нижнюю камеру корректора по наддуву. Клапана проверены, два поменял. ЕГР не знаю - то ли заглушен, то ли нет, пока руки не доходят открутить.

384745[/snapback]

Мне повезло меньше. У меня при покупке было два с половиной клапана с обломанными трубками и оторванными проводами.

Судя по фото у тебя все как у меня. ТОлько кишка толстая с проводами у тебя поверх дрыгателя, а к меня сбоку.

На фото как раз три нужных клапана. Темнокоричнего для ЕГР нет и не надо.

Давай проверять с самого начала:

1) Давай ещё раз проверим клапана: Цепляем в крайний вывод шланг и дуем туда. подаем на клапан 12 вольт и смотрим откуда будет выдуваться. Все должны работать. Можно для верности измерить омметром- сопростивление 36-45 ом кажется.

2) Проверяй актуаторы: отключай все нахрен и заводи двигло(или пылесос). Подавай вакум на каждый акутатор и смотри,чтобы работало.

3) Посля собирай как у меня по старой схеме. И будем измерять напругу на датчиках.

[kokos 7]

И где у тебя эта штука?

[Alles 4]

To: kokos

Повторяю. Все клапана проверены. ЕГР-овский клапан у меня установлен непосредственно на ЕГР внизу, в районе стартера. Рассыпался нах, заменил. Толку -0,йух десятых.

Ответь, пожалуйста, на вопросы:

1. как у тебя работает заслонка?

2. сколько камер на корректоре по наддуву, одна или две?

3. если сдернуть трубку с верхней камеры привода заслонки, двигатель глохнет?

4. если можно, нарисуй нынешнюю схему подключений. желательно - от руки, а не перерисовывая официальную. или фоты.

[Alles 4]

И где у тебя эта штука?

384815[/snapback]

Так вот же, без нее и просил попробовать! У меня ее нету.

[kokos 7]

To: kokos

Повторяю. Все клапана проверены. ЕГР-овский клапан у меня установлен непосредственно на ЕГР внизу, в районе стартера. Рассыпался нах, заменил. Толку -0,йух десятых.

Ответь, пожалуйста, на вопросы:

1. как у тебя работает заслонка?

Воздушная у меня открыта, по крайней мере когда заведенный двиг смотрел была открыта.Открыта, это значит штырь торчит на полную длинну из актуатора. Закрыта, это когда штырь входит в актуатор. Ну это для ясности.

2. сколько камер на корректоре по наддуву, одна или две?

Да, две. Фоты я выкладывал выше по теме.

3. если сдернуть трубку с верхней камеры привода заслонки, двигатель глохнет?

Не могу щас проверить. Но позже напишу.

4. если можно, нарисуй нынешнюю схему подключений. желательно - от руки, а не перерисовывая официальную. или фоты.

384821[/snapback]

Вот:

[Alles 4]

Воздушная у меня открыта, по крайней мере когда заведенный двиг смотрел была открыта.Открыта, это значит штырь торчит на полную длинну из актуатора. Закрыта, это когда штырь входит в актуатор. Ну это для ясности

А вот и нифигаськи! Ровно наоборот! Попробуй, отсоединивши трубки додавить вниз, движок и заглохнет!

[kokos 7]

У меня при рабчоем двигле актуатор во в таком положении.

В прошлом посте я имел ввиду, не заслонку а актуатор Сорри.

Попробую вечером без фильтрика завести и скажу результат.

[kokos 7]

И ещё: движок глохнет, когда наоборот- полностью штырь засовывается в актуатор. На фото это крайнее открытое положение акуатора - трубок то нету

[Alles 4]

To: kokos

Нет, все правильно, это я тупнул.

[Alles 4]

Ну, что... Вроде как победил я эту шнягу. Путем рассуждений и доставления орального удовольствия датчику давления наддува, пришел я к следующему выводу: клапан начинает хлопать от нестабильности давления/вакуума, поступающего из коллектора на TBS (Turbo Boost Sensor), он же датчик давления наддува. Т.е., пока там стабильный вакуум - все нормально, а когда начинаются пульсации - TBS (или комп) начинает гнать.Почему это явление начинается с прогревом - пока непонятно. Выясню позже, а может забью. В итоге я рассудил так: вакуум там в общем-то и не нужен, поскольку существует только на ХХ. А какие там децлы будет подавать TBS на комп в этом режиме, мне собсно, по уху. Поэтому, приобретя обратный клапан, хз от чего, я тупо впендюрил его на выходе из коллектора. И усё. Обороты стоят как у мерзлого волка ... Заслонка прикрыта на ХХ и моментом подрывается при добавлении оборотов. Турбина турбит. Единственная проблема - куда девать избыточное давление, которое по идее должно собираться за клапаном и не выдавит ли мембрану на корректоре по наддуву. Но вроде бы ничего там не накапливается. Куда оно там девается?...Возможно успевает убежать в момент срабатывания обр. клапана. Почешу еще репу и возможно подключу через какой-нито электроклапан,чтобы сбрасывать при снижении оборотов. Отчет придумаю позже.

[Alles 4]

Недолго музыка играла, недолго фраер танцевал... Пока клапан новый был, видимо хватало времени сбросить давление. Теперь ЗГ загорается и не гаснет. Соответственно, дымит и жрет. Снял я его. Вернулось хлопанье. Снял трубку с нижней камеры привода. Так и езжу. Непорядок!

To be continued...

[kokos 7]

Аллес, у нас с тобой одинаковые движки. ведь так?

Мои фоты все в этой теме. Ручная схема тоже тут. Уж и незнаю чем тебе ещё помочь. пиши - отвечу!

to provalyonov: всё вроде есть в этой теме, спрашивай!

[Alles 4]

To: kokos

Аллес, у нас с тобой одинаковые движки. ведь так?

Мои фоты все в этой теме. Ручная схема тоже тут. Уж и незнаю чем тебе ещё помочь. пиши - отвечу!

Пожалуйста, please, bitte,prego, будь ласка, попробуй как работает заслонка при подключении напрямую,без фильтра (или он клапан ХЗ), который стоит на выходе из коллектора. Упомянут здесь http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...ic=28489&st=30# Только дождись полного прогрева, а еще лучше и проехать. Интересует, не будет ли самопроизвольно хлопать заслонка.

[kokos 7]

работает точно также. никаких изменений не заметил.

[Alles 4]

Наткнулся тут http://forum.uazbuka.ru/archive/index.php?t-26145.html

на такое заявление

Некоторые мудрецы убирают привод с заслонки, якобы повышая давление наддува, мощность, КПД, в итоге- при 3000 обьем впрыскиваемого топлива велик, а когда еще заслонки нет, и нагнетается мощный поток воздуха, то получается что то вроде бензореза, поршня выгорают.

Это как раз про меня. Это реальная угроза или как?

[kokos 7]

ОПА! А на 2лт разве заслонка прикрывает при больших оборотах воздух?

Я хочу себе так сделать! Т.к. движок практически мертв и капиталить его нет никакого желания - до осени бы отъездить, а там по проторенным тропам КЗ воткнем зимой.