Вакуумная схема впускного тракта

[Alles 4]

To: kokos

на 2лт разве заслонка прикрывает при больших оборотах воздух?

Вот в этом-то и вопрос. По-моему - чушь.

Что именно ты хочешь сделать? Чтобы закрывалась или наоборот? Если наоборот - просто отключи от привода заслонки и закольцуй трубки на красном и сером клапанах ( а можешь заглушить), остальное у тебя сделано. Моя сейчас носится как бык по кукурузе. Единственный (наблюдаемый) косяк - загорается красный глаз на пятой передаче при оборотах ~3000. Поэтому и сомневаюсь - то ли это из-за заслонки, то ли из-за байпаса. На неделе будет манометр - что то проясню.

[kokos 7]

Да у меня и так неплохо бегает.... просто хотел поэксперементировать перед смертью двига Хотя и сравнить-то не с чем

Может есть какие-то тесты?

[Alles 4]

просто хотел поэксперементировать

Так что хочешь-то?

[kokos 7]

Хочу, чтобы динамика была как у шефа на бэхе пятёрке

[Ziliboba 137]

Наткнулся тут http://forum.uazbuka.ru/archive/index.php?t-26145.html

на такое заявление

Некоторые мудрецы убирают привод с заслонки, якобы повышая давление наддува, мощность, КПД, в итоге- при 3000 обьем впрыскиваемого топлива велик, а когда еще заслонки нет, и нагнетается мощный поток воздуха, то получается что то вроде бензореза, поршня выгорают.

Это как раз про меня. Это реальная угроза или как?

402967[/snapback]

между прочим этот деятель на уазбуке говорил про байпасный клапан на турбине, а не про дроссельную заслонку в коллекторе

[Alles 4]

To: Ziliboba

этот деятель на уазбуке говорил про байпасный клапан на турбине, а не про дроссельную заслонку в коллекторе

Ну как же, вот

Есть такая система у большенства легковых дизелей, эта заслонка (регулятор) перекрывает поток воздуха, когда обороты двигателя подходят к 3000, при таких оборотах наддув уже не эфективен, с помощью разряжения через диафрагменный привод двигается заслонка, перекрывает поток, и лишний воздух сбрасывается в выхлопной колектор, проверить легко смотри на тягу которая двигает заслонку, и добавляй обороты.

Хотя, как я понимаю - если байпас справляется при закрытой заслонке, то при открытой и подавно. Тем более у 2LT фиксированное положение заслонки. Кто бы точно сказал... Чушь, наверное. Только напугал, умник.

[Ziliboba 137]

хы-хы, в том-то и дело что я внимателньо прочитал его посты и нифига не понял - он конкретно путается в показаниях, то есть байпасный клапан (и ссно заслонку которую байпас открывает в корпусе турбины) он и называет просто заслонкой, потому что в моторах про которые они тёрли как я понимаю вообще никаких дросселирующих заслонок нет

так же вероятно, если на их моторе есть всё-таки EGR то он просто попутал фазы - то есть просто не в курсе что EGR дует не из коллектора, а в коллектор

у меня кстати говоря с этой заслонкой так:

двигатель прогрет, за бортом где-то около +20

на ХХ она полностью открыта

даёшь газу - пока мотор набирает обороты заслонка прикрывается (на казетах с неэлектронной главной заслонкой там 3 положения) после набора оборотов - открывается на полную - так стало именно с приходом тепла (!)

при этом ещё как-то хитро манипулируется клапан EGR

немного времени назад, при средней наружной температуре градусов 15 заслонка была всегда открыта - никаких бензорезов

зимой тоже всегда открыта - проверял тыщу раз наверное думал что неисправна, потому как прошлым летом она и на ХХ полуприкрывалась

закрывается полностью только когда глушишь мотор

P.S. ЗМЗ оказывается делает дизель я в ахтунге...

[SF130 3]

привет всем долго искал эту тему и к моей большой радости наконец нашел!прочитал всю,почерпнул кучу информации,сравнив несколько вариантов у себя сделал так(фото должно быть ниже).исключил из системы синий клапан,на панели стал загораться зелёный индикатор(раньше этого небыло) и реально подросла тяга, особенно заметно на подёме в гору.остался вопрос по компенсатору высоты,мой вариант пунктиром,но еще не пробовал.ЕГР у меня демонтирован полностью,а синий клапан у меня наверно просто не рабочий.

[SF130 3]

ещё раз привет всем хочу сделать замечание относящиеся ко многим темам:нужно из форума черпать информачию и применять конкретно к своему авто. по моим наблюдениям япошки одинаковых машин даже одного года делают очень мало

[Alles 4]

To: SF130

Красный однозначно неправильно подключен - он чисто на управление заслонкой[attachmentid=37398]

По поводу корректора наддува так стопроцентной уверенности и нет.

Посмотри также мою тему http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...topic=33747&hl=

[SF130 3]

привет всем извените что повторяюсь,как уже говорил выше нужно использовать информацию конкретно под своё авто.у меня расположение и цвет клапанов точно как на этой схеме-картинке,но там как уже писалось на форуме есть ошибка, на синий клапан VSV2(маркировка по фото) вакуум идёт через коричневый клапан VSV3.у себя так как ЕГР отсутствует а синие клапан скорее всего не рабочий VSV2 и VSV3 исключил из системы,соединив корректор по надуву и датчик(на воздухане) с выходом на впускном коллекторе,схема выше.оставшиеся VSV1 и VSV4 упраляют воздушной заслонкой,правильность её работы подтверждается тестом описаном в легионовской книге.есть ещё один нюанс на VSV1 у меня вместо фильтра свободный отвод, поэтому есть мнение что он должен соединяться с отводом комсатора высоты на топливном насосе(фильтр на клапане не может стоять конструктивно)

[Alles 4]

оставшиеся VSV1 и VSV4 упраляют воздушной заслонкой,правильность её работы подтверждается тестом описаном в легионовской книге.

В смысле, если сдернуть шланг - глохнет? Это еще не все.

Значит, нарисовал неправильно, а если у тебя подключено именно так, то заслонка не во всех режимах работает верно. Заслонка управляется только красным клапаном, а серый в паре с синим, трудятся по коррекции наддува и ЕГР. И уж точно неправильно, что корректор соединен с красным клапаном. Получается, что у тебя верхнюю камеру заслонки подключает либо к вакуумнасосу (правильно), либо к корректору (бессмысленно). Схема в моем посте выше - ПРАВИЛЬНАЯ. Могу еще три привести, где все так же, только корректор однососковый.

нерешенный вопрос один - как при отключенном ЕГР правильно подключить двухсосковый корректор?

[SF130 3]

у меня не глохнет,а работает как сдесь написано

[SF130 3]

[attachmentid=37843][attachmentid=37842][attachmentid=37841]

[SF130 3]

коректор по надуву подключил так

[mick73 0]

Уважаемые,а нет-ли случаем вакуумных схем подключения 3VZ-E? Илигде их можно раздобыть

[SF130 3]

я тут как то заказывал запчасти(регулировачные шайбы клапанов,привезли за трое суток) на EXIST.RU,так вот там из любопытства находил устройство ваккуумной системы на свое авто

[DIESELMASTER_52 412]

наткнулся на мегаизыскание,всю тему не осилил осмыслить.

немного только подправлю очевидно нелогичную фразу-а то в заблуждение вводит она.

danik

1. Грибок (мембрана) на ТНВД - насколько я знаю, меняет угол опережения впрыска (синяя магистраль).

это опечатка-потому что все давно знают-что это корректор по наддуву.

и принцип его действия весьма прост-механизм перемещения штока под воздействием наддува на мембрану нажимает на лапку рычага-регулятора противоздействуя усилию всережимного регуляра ..

[attachmentid=54171]

тем самым и осуществляется коррекция топливоподачи по наддуву.

а не УОПТ.

звиняте-ежели выставил себя умником..

Изменено 5 мая 2009 пользователем DIESELMASTER_52

[Alles 4]

To: DIESELMASTER_52

все давно знают-что это корректор по наддуву.

и принцип его действия весьма прост

БЛИННН!!! сколько просил хоть какую инфу по этой шайтан-примочке! А нельзя ли побольше рисунок, а то не видно ничего? И, возвращаясь к моим баранам, для чего все же у меня на корректоре два соска под вакуум? Где-то по ходу обсуждения натыкался, что вроде бы подобный на 1HD-FT стоит. Но подробнее не нашел

[DIESELMASTER_52 412]

Alles

БЛИННН!!! сколько просил хоть какую инфу по этой шайтан-примочке! А нельзя ли побольше рисунок, а то не видно ничего?

а у меня ничего не просил..

если интересно-вот ,что под руками на домашнем компе нашёл..

выложил на файлообменник . скачай-ознакомься..rar (4.4 MB)

мануалы по регулировке ТНВД DENSO (корректор по наддуву..и т.д)

тоже самое..если та ссылка глючит.

http://s1.filesdump.com/file/b9257fd7f541/...RND676.rar.html