spil valve, спилвальве, спивальве

[Ziliboba 137]

не, не купил, мне ещё распылители до кучи нужны, скребу тут.. по сусекам

во кстати, картинка

на плунжер номер 1 давит толкатель когда на катушку клапана подаётся напряжение

она закрывает отверстие в торце детали с пружиной левее номера 2

стакан 2 опускается и перекрывает отверстия протечки в штуке 3, которая собсно и торчит из клапана

плунжер начинает движение - впрыск

как только с клапана снимается напряжение, открывается плунжер 1

далее давлением топлива сразу же поднимает стакан 2, который открыват протечные отверстия по бокам "штуки" номер 3

в торце стакана 2 так же есть отверстие, через которое толпиво протекает через деталь с пружиной и маленький плунжер, через отверстие в толкателе (не показан) к катушке клапана, возвращается оно через отверстие сбоку в корпусе самого клапана

детали 3, 2 и та что с пружиной вставляются друг в друга и при зажиме клапана образуют неподвижный пакет, то есть топливо внутри клапана за пределы детали с пружиной и "номера 3" не вытекает, точнее вытекает но только через отверстие, перекрываемое маленьким плунжером 1

обыкновенный гидравлический усилитель в общем..

ход толкателя всего около полумиллиметра

верхнюю часть тоже разобрал, регулировочным болтиком через пружину поджимается толкатель (его на фото нет) с обратной стороны, чем обеспечивается лёгкость переключения клапана

вот такая хрень, поэтому и считаю что болтик сверху подачу не крутит, вернее он может на неё влиять, когда пересилит пружину маленького плунжера и открываться тот будет не собственной пружиной, а давлением топлива снизу, но это совершенно неправильно и трогать его имхо нельзя

и правда, 23:50.. полуночник я хренов

--

пружина кривая как раз та, которая на "деталюхе с пружиной", левее от 2, сильная выработка с глубокими царапинами на 2 сбоку и внутри стакана 3 - тёрлись в одном месте и как раз там где пружина была растянута сильнее

[Ular 5]

судя по описанию и картинке: типичная гидравлическая пара - усилитель давления

[Vesnik 12]

вот такая хрень, поэтому и считаю что болтик сверху подачу не крутит, вернее он может на неё влиять, когда пересилит пружину маленького плунжера и открываться тот будет не собственной пружиной, а давлением топлива снизу, но это совершенно неправильно и трогать его имхо нельзя

немного не согласен на счет регулировки Спильвалве

Совсем не давно регулировал ентот верхний болтик, из плюсов

1. Приемистость увеличилась заметно, движек стал раскручиватся легче и резче чем было.

2. Заводится стал на лучше на порядок не спол тыка конечно но и не так в догонку как раньше.

2. это не понятно еще но расход уменьшился хотя поставил более тяжелые колесы.

Но при регулировке заметил что первые два три оборота болтика вообще реакции небыло никакой

всетаки думаю поменять его это клапан для начала с машины каторая заведомо заводится как надо. будем смотреть если все с заводкой станет нормально то буду брать новый, но как его с Москвы притасчить

To: Ziliboba

Скоко он весит на вскидку??

[Ziliboba 137]

немного не согласен на счет регулировки Спильвалве

Совсем не давно регулировал ентот верхний болтик, из плюсов

как можно соглашаться или не соглашаться попробовав только один способ?

я ж говорю - подача скорее всего действительно увеличивается, но увеличивается она, грубо говоря - через задницу и характеристики полученные в результате пережатия скорее всего отличны от тех что лежат в мозгах машины! резистор VRT там стоит как раз для комепенсации именно гидравлического быстродействия пары плунжеров, которое при нормально накрученом болтике более-менее стабильно

Но при регулировке заметил что первые два три оборота болтика вообще реакции небыло никакой

во-во, потом малый плунжер задавило пружиной под болтом и стало хорошо видно.. "результаты регулировки"

Скоко он весит  на вскидку??

ну.. грамм 100-150

[Vesnik 12]

как можно соглашаться или не соглашаться попробовав только один способ?

Попробуем и другие я просто хотел сказать, что в основном только и слышал что его лучше не трогать ентот болтик типо все потм назад не вернеш спецом пробывал возвращать в прежнее положение легко открутиш назад на нескеолько оборотов и опять все как было длинный запуск и тупит движек и потом незряже попонци его туды поставили Имхо конечно

[Scout 8]

как можно соглашаться или не соглашаться попробовав только один способ?

Попробуем и другие я просто хотел сказать, что в основном только и слышал что его лучше не трогать ентот болтик типо все потм назад не вернеш спецом пробывал возвращать в прежнее положение легко открутиш назад на нескеолько оборотов и опять все как было длинный запуск и тупит движек и потом незряже попонци его туды поставили Имхо конечно

369753[/snapback]

вот именно попноцы могли его просто сделать заволцованым, но не сделали.

[Ziliboba 137]

вот именно попноцы могли его просто сделать заволцованым, но не сделали.

железная логика какому японцу в здравом уме придёт крутить этот болтик, если раз в несколько десятков тысяч км у них проверяют общую исправность дизеля? сервисную книжку видели хоть раз? там всё чётко - дымность в ppm указана, если не соответствует - насос с форсунками нахрен на замену

эту аппаратуру даже в европу не продавали.. предвидели видать

в принципе соляру можно в бак тоже через обратку заливать - ведь на хомутах же.. но сдаётся мне это тоже будет "через жопу"

[Scout 8]

вот именно попноцы могли его просто сделать заволцованым, но не сделали.

железная логика какому японцу в здравом уме придёт крутить этот болтик, если раз в несколько десятков тысяч км у них проверяют общую исправность дизеля? сервисную книжку видели хоть раз? там всё чётко - дымность в ppm указана, если не соответствует - насос с форсунками нахрен на замену

эту аппаратуру даже в европу не продавали.. предвидели видать

в принципе соляру можно в бак тоже через обратку заливать - ведь на хомутах же.. но сдаётся мне это тоже будет "через жопу"

369797[/snapback]

то Ziliboba

согласись существует пока 2 варианта этого чудо клапана.

1) замена на новый не поношеный

2) хоть и все противятся но регулировка его!

ведь не поможешь ему с помощью электроники, если после замены на новый, мотор начинает работает нормально.

так где засада именно в механике девайса а не в электронике.

в идее нам многим пора поменять распылители тнвд или тот самый присловутый спивальве.. но из за нашего жопничества а также из за отсутствия запчастей по доступным ценам мы просто ищим что ближе бюджету.

в данном варианте что проще просто подкуртить клапан и ездить еще тыс 50 не вспоминая про него, но это уже каждому на свои страх и риск.

[Ziliboba 137]

2) хоть и все противятся но регулировка его!

да всё дело в том что не регулируется элемент, через который осуществляется протечка!!!

тот плунжер, который нажимается толкателем может быть только открыт или только закрыт! "регулировка" только нарушает равновесие сил от пружин на толкатель что только мешает его нормально работе

да, когда толкатель пережат клапан будет открываться позже, но позже не тогда когда его мозги открыли и когда толпива уже достаточно, а тогда когда давлением топлива передавит пружину регулировочного болта!

на то место где клапан действительно изнашивается этот болтик никаким абсолютно образом не влияет

а изнашивается большая плунжерная пара клапана - именно тот самый стакан номер 2 который перекрывает боковые отверстия в стакане номер 3, тот клапан который лежит у меня - сифонит при закрытом плунжере

[КВН 0]

Подскажите, где искать этот болтик регулировочный?

А то достал уже этот запуск в догонку

Просто хочу убедица, что именно клапан неисправен

[Ular 5]

я тут иркутских товарищей тоже замучил вопросами

http://diesel.irkutsk.ru/forum/index.php?showtopic=5176

[Ziliboba 137]

dieselirk жжот! не без некой..ээ.. чото они там короче скрывают, но с последним его постом (да и с предпоследним тоже) я абсолютно согласен

[Scout 8]

2) хоть и все противятся но регулировка его!

а изнашивается большая плунжерная пара клапана - именно тот самый стакан номер 2 который перекрывает боковые отверстия в стакане номер 3, тот клапан который лежит у меня - сифонит при закрытом плунжере

369852[/snapback]

так и запишим, так называемая ругулировка это только временая понацея, которая дает вам время поездить на машине в удовольствие, и поискать клапан на земену и не БУ а именно новый, думаю что у него ресурс не больше тех самых распылителей.

вчерась поменял распылители получилась странная картинка, 3 из 4 открывались на давление выше положеного. выше 160не то заедание не то подзасрались, после замены тяга на низах появилась, дым практически пропал, но такое ощущение что после 3000 оборотов топлива не хватало, сегодня подкурутил спивальве на полоборота, недостача на высоких пропала, пробовал на оборот дымить начинает. оставил на пол оборота.

[Ziliboba 137]

так и запишим, так называемая ругулировка это только временая понацея, которая дает вам время поездить на машине в удовольствие, и поискать клапан на земену и не БУ а именно новый, думаю что у него ресурс не больше тех самых распылителей.

"немного поездить" можно разобрав и притерев клапан

блин вы не понимаете принцип его работы, без этого продолжать бессмысленно

это примерно как выключатель, который включается/выключается через верёвочку, так вот болтик лишь увеличивает или уменьшает усилие, с которым надо тянуть верёвочку, что но на быстродействие выключателя сильно не влияет

[Scout 8]

так и запишим, так называемая ругулировка это только временая понацея, которая дает вам время поездить на машине в удовольствие, и поискать клапан на земену и не БУ а именно новый, думаю что у него ресурс не больше тех самых распылителей.

"немного поездить" можно разобрав и притерев клапан

блин вы не понимаете принцип его работы, без этого продолжать бессмысленно

это примерно как выключатель, который включается/выключается через верёвочку, так вот болтик лишь увеличивает или уменьшает усилие, с которым надо тянуть верёвочку, что но на быстродействие выключателя сильно не влияет

369914[/snapback]

значит влияит на плотность закрытия!

[Ziliboba 137]

значит влияит на плотность закрытия!

нееет ладно, последняя попытка, вообще начинаю понимать иркутских..

на абсолютную истину я конечно не претендую, но почему-то хочется достучаться, хотя видимо зря, пора просто открывать мастерню и пользоваться знаниями

ладно, 3 картинки без комментов, дальше мне надоело, хотите - крутите болтик, пинайте колёса и трите фары.. не подколка - просто ирония

[Scout 8]

пока сам не разбиру на картинках не понятно что от куда.

тогда чем объясняется изменение в работе мотора? если с твоих слов нет связи!

я бы не стал так занозиться! сам проверил на рабочей машине, и работает и лучше становиться, а так вот утверждать что бесполезен болт я бы не стал.

dieselirk тоже утвержтает чтоб не крутите но по обоснованым причина, а не так что бестолку,

вот его слова:

"клапан регулируется только на стенде по цикловой подаче на различных режимах. После регулировки по цикловой подачи проверяются геометрические размеры, в случае выхода их за предельные значения - бракуется, даже если по подаче показатели нормальные. Мы делаем небольшие послабления по этому параметру (иначе бы браковался большой процент), тем не менее порой приходится менять."

что здесь не ясного? регулируется и баста. а если он гавены бракуется что и нам скорее многим и грозит.

дискусия видимо безсмыслена, если она тупиковая.

[trancerr 0]

БОЛЬШОЕ СПАСИБО

предлагать человеку из Владивостока купить запчасть на тойоту в москве?

по-моему это чистый экстрим

365946[/snapback]

увы, но "гандурас" в аватаре подписано не просто так 107 долларов у нас стоит БУ-шный клапан, причём далеко не нового вида, а весь контрактный насос около $250-300

амаяма такого кода не знает вобще, официалы тоже пошлют, а барыги везут только фильтра из китая

так что.. мне намного проще заказать в москву и срастить как привезти его, чем шарахаться по местным магазинам и задавать "идиотские" с точки зрения продаванов вопросы

365954[/snapback]

попробуй узнать в конторе вл-дизель тел. 909-666

не рекламирую, думаю у них плунжер и распылители менять... мне самому интересно

ПП у них 12900, вообще говорят есть все, из ипонии

[Ziliboba 137]

ПП у них 12900, вообще говорят есть все, из ипонии

дас из влад-прайсез

да заказал в москву ужо одному знакомому, в дизельмаркете, распылители и клапанчук, жду и надеюсь теперь

странное получается дело.. распылители, те что DN0PD704 у них стоят $19 в розницу, ПП на КЗТЕ - $220 уж хз японская она или нет, написано денсо, но думаю что не менее японская, чем та что у наших

кстати говоря про распылители.. у меня стоят распылители DN0PD619, в дизельмаркете они как и положено стоят по.. по 900р примерно, что неописуемым образом дороже аналогичных 704-х почти в 2 раза

у нас знакомый (как захотел купить так он провалилсо куда-то) предлагал 619-е по 1500р не япония, но вроде по его словам и не гавно полное

магазин ЗаРулём предлагал по 2050р. типо япония

дром.ру (амаяма) предлагает по ~3400р на заказ - типо мегаяпония

распылители непосредственно в японии - есть там конторки в которых по кодам можно покупать, стоят примерно $50 за штучку - знакомый на сафарь заказывал

кому верить, где качество.. яхз, запуталсо и решил что тыщ хоть 50 704-е распылители из дизельмаркета отбегают, а там не в облом и ещё разок поменять

если не в облом будет - опишешь ощущения от смены ПП и распылителей?

[trancerr 0]

поменяю напишу конечно, только когда ещё не знаю...

может попробую заказать из японии, есть кое-какие каналы проверенные

какие могут быть ощущения если сейчас у меня на горячую задится только со второго повороту ключа и форсунки уставшие т.д. )

хотя меня напрягает только расход по городу, динамика пока что есть

вот ещё из вл-дизеля:

разобрать-собрать опрессовать + новые шайбы 500 рублей за 4 штуки

Распылители 2460 (по 615 рублей каждый) Денсо