spil valve, спилвальве, спивальве

[Zlak 4]

Я вот выяснил, что по трассе тяги мне все равно не хватает. Попытался еще болтик подкрутить. Но возникла проблема с ХХ. После заводки обороты 1000, падают только если проехаться, но потом нормально. Дымит на высоких оборотах черным совсем немного, при сбросе газа облако белого дыма.

[y_mach 8]

Я вот выяснил, что по трассе тяги мне все равно не хватает. Попытался еще болтик подкрутить. Но возникла проблема с ХХ. После заводки  обороты 1000, падают только если проехаться, но потом нормально. Дымит на высоких оборотах черным совсем немного, при сбросе газа облако белого дыма.

421792[/snapback]

+1.

Подозреваю что виноват клапан... Буду пробовать менять.

[Danmos 20]

В букваре написано, что плунжер перепускного клапана изнашивается быстрее плунжерной пары насоса, и что тот самый винт позволяет довольно эффективно компенсировать износ клапана. И описана процедура затяжки этого винта.

Я не буду ни с кем спорить, просто попробую этим винтом покрутить, ибо терять особо нечего.

Вот только скажите, кто это делал, как с клапана колпачок снять? Вчера полез туда (очень неудобно), но так и непонял, где этот колпачок начинается и как его сдернуть.

[y_mach 8]

В букваре написано, что плунжер перепускного клапана изнашивается быстрее плунжерной пары насоса, и что тот самый винт позволяет довольно эффективно компенсировать износ клапана. И описана процедура затяжки этого винта.

Я не буду ни с кем спорить, просто попробую этим винтом покрутить, ибо терять особо нечего.

Вот только скажите, кто это делал, как с клапана колпачок снять? Вчера полез туда (очень неудобно), но так и непонял, где этот колпачок начинается и как его сдернуть.

421823[/snapback]

Обычные пассатижи. Зажал и вытянул. Толкьо с проводкой аккуратней!

Потом удобно использовать трубку на 10 для откручивания контргайки. Рекомендую сразу же меточку поставить, чтобы запомнить положение винта. Ослабляем на рабочем моторе контру и начинаем потихонечку заворачивать винт. Если двиг сорвется вразнос - глуши маленькой заслонкой дросселя или отворачивай обратно клапан на полоборота.

Да, все это спокойно делается не разбирая ничего. Единственный момент - аккум может мешать. если мешает аккум - скинь патрубок воздухана вместе с крышкой кастрюли.

[Danmos 20]

Спасибо.

Вопрос:

Снимается только верхняя цилиндрическая часть, или расширение ниже - тоже часть колпачка?

[DIESELMASTER_52 412]

видно всё..

_______________________[attachmentid=35521]____________________________

[trancerr 0]

хм пришёл, прочитал и ничо не понял...

.....

чо сделано:

перебрал насос (поменялось: корпус, подкачка, шайба эта волновая, ролики, пара ржавых шайб под плунжером, сальник вала)

резюме визита в насос - причина кажись не в нём но что слазил - молодец

....

ну и тут принято соломоново решение - нахрен поменять наконец китайские распылители на реальные распылители в рельной конторе (это мне встало примерно в 8т.р.) из старых 2 работали, 2 ссали

сразу после замены.. особо не пёр, звонко постукивали форсунки (воздух видать выходил) ну и дымил при перегрузках, хотя кажись меньше

зато с утра следующего дня случилось чудо попёр как охреневший, дым под нагрузкой пропал

дым при резком газе на месте.. остался - да и хрен с ним, зато как прёт собака

при интенсивном разгоне дыма нет

при очень интенсивном разгоне чото кажись вылетает сразу после того как автомат перетыкает передачу вниз, но тут же исчезает

короче.. как и сказал дизельмастер - начинать надо было с распылителей

причём с реальных распылителей

...

421337[/snapback]

чет я не понял - поменял ты распылители и появилась тяга, но насос в каком состоянии у тебя?

если на подсевший насос поставить новые распылители - он их продавит?

[Zlak 4]

Я вот выяснил, что по трассе тяги мне все равно не хватает. Попытался еще болтик подкрутить. Но возникла проблема с ХХ. После заводки  обороты 1000, падают только если проехаться, но потом нормально. Дымит на высоких оборотах черным совсем немного, при сбросе газа облако белого дыма.

421792[/snapback]

+1.

Подозреваю что виноват клапан... Буду пробовать менять.

421797[/snapback]

Отпишись о результатах. У меня есть еще один клапан, но его состояние неизвестно. Подожду результатов, времени на эксперименты сейчас нету.

[y_mach 8]

Спасибо.

Вопрос:

Снимается только верхняя цилиндрическая часть, или расширение ниже - тоже часть колпачка?

421876[/snapback]

Маленький железный колпачок, который накрывает гайку и винт. На фотографии Дизельмастера их прекрасно видно со снятым колпачком - они блестят.

2Zlak: OK!

[Ziliboba 137]

чет я не понял - поменял ты распылители и появилась тяга, но насос в каком состоянии у тебя?

насос.. ну вроде как в очень даже приличном, я ж его перебрал тока-тока

ПП не знаю, горячий в жару заводит легко, значит ехать-то полюбому должен

если на подсевший насос поставить новые распылители - он их продавит?

ХЗ честно говоря, говорят бывают варианты что и не "продавливает", у меня расклад был простой - если не продавит, значит будем менять ПП, не хотелось конечно - 220 евро на дороге не валяются, но фигли делать - ездить охота, а не постоянно ковыряться с целью найти пропавшую мощность

P.S. если уж соберёшься чего менять - забудь про катерную и едь в ЖБ, точнее сельская 6а - я по уши доволен

[Danmos 20]

Спасибо, понял.

[trancerr 0]

чет я не понял - поменял ты распылители и появилась тяга, но насос в каком состоянии у тебя?

насос.. ну вроде как в очень даже приличном, я ж его перебрал тока-тока

ПП не знаю, горячий в жару заводит легко, значит ехать-то полюбому должен

если на подсевший насос поставить новые распылители - он их продавит?

ХЗ честно говоря, говорят бывают варианты что и не "продавливает", у меня расклад был простой - если не продавит, значит будем менять ПП, не хотелось конечно - 220 евро на дороге не валяются, но фигли делать - ездить охота, а не постоянно ковыряться с целью найти пропавшую мощность

P.S. если уж соберёшься чего менять - забудь про катерную и едь в ЖБ, точнее сельская 6а - я по уши доволен

422242[/snapback]

а что значит легко? вот у меня всегда заводится, но не с первого оборота, а со 2-3 - тоже легко

про сельскую спасиб, там распылители хорошие ставят?

220 евро не очень то и дорого, мне кажется дорого обойдется работа

[Ziliboba 137]

а что значит легко? вот у меня всегда заводится, но не с первого оборота, а со 2-3 - тоже легко

легко.. дахз, иногда с первого, иногда со вторго-третьего (только я не про обороты, а про такты сжатия) то есть у меня от 0.5 до 1.5 оборотов и мотор работает, холодный/горячий - понопенисуально, короче мой плунжер мы со мной посчитали вполне нормальным

про сельскую спасиб, там распылители хорошие ставят?

там официальный сервис denso, именно после того как они поменяли мне распылители у меня поехало и перестало дымить, работа по замене распылителей ~1600рур и запчасти у них дешевле

распылители на катерной - гавёный китай, по опыту говорю

220 евро не очень то и дорого, мне кажется дорого обойдется работа

работы у меня один хороший знакомый делает, для меня соглашается бесплатно и быстро

220евро было бы в плюс к.. ээ.. примерно 16-18тыс. рур, потраченых на запчасти в насос и замену распылителей, поэтому и говорю что "для профилактики" менять ещё и ПП совсем не хотелось

[trancerr 0]

а что значит легко? вот у меня всегда заводится, но не с первого оборота, а со 2-3 - тоже легко

легко.. дахз, иногда с первого, иногда со вторго-третьего (только я не про обороты, а про такты сжатия) то есть у меня от 0.5 до 1.5 оборотов и мотор работает, холодный/горячий - понопенисуально, короче мой плунжер мы со мной посчитали вполне нормальным

про сельскую спасиб, там распылители хорошие ставят?

там официальный сервис denso, именно после того как они поменяли мне распылители у меня поехало и перестало дымить, работа по замене распылителей ~1600рур и запчасти у них дешевле

распылители на катерной - гавёный китай, по опыту говорю

220 евро не очень то и дорого, мне кажется дорого обойдется работа

работы у меня один хороший знакомый делает, для меня соглашается бесплатно и быстро

220евро было бы в плюс к.. ээ.. примерно 16-18тыс. рур, потраченых на запчасти в насос и замену распылителей, поэтому и говорю что "для профилактики" менять ещё и ПП совсем не хотелось

422637[/snapback]

а ну тоесть у тебя насос после ремонта...

16-18 - это тебе всякие "расходники" поменяли в насосе (корпус, подкачка, шайба эта волновая, ролики, пара ржавых шайб под плунжером, сальник вала)?

что то не могу сообразить как такты сжатия определять )

[Ziliboba 137]

точно, тока 16-18 это общая, туда входят ~8200 чисто за распылители и их замену

в насосе менял я ессно всё сам

такт сжатия это хорошо слышимое замедление, то есть коленвал при проворачивании стартером крутится не равномерно, а типа "вж..вж..вж" вот эти "вж" и есть такты сжатия

[trancerr 0]

ну все, морально готовлюсь к профилактике топливной

я поставил два новых акума 105 (90Ач) - ваще не слышно замедлений. просто слышно что крутит 2-3 оборота )

[yurmag 0]

...странное получается дело.. распылители, те что DN0PD704 у них стоят $19 в розницу, ПП на КЗТЕ - $220 уж хз японская она или нет, написано денсо, но думаю что не менее японская, чем та что у наших

кстати говоря про распылители.. у меня стоят распылители DN0PD619, в дизельмаркете они как и положено стоят по.. по 900р примерно, что неописуемым образом дороже аналогичных 704-х почти в 2 раза

...

кому верить, где качество.. яхз, запуталсо и решил что тыщ хоть 50 704-е распылители из дизельмаркета отбегают, а там не в облом и ещё разок поменять

370116[/snapback]

Если я правильно понял, ты вотнул 704ые? встали без проблем? нарекания на работу есть?

[gercon 0]

как это было у меня:

ехал вечером, из пригородных кустов домой....  короче мотор остановился, без всяких дымных выбросов, плаваний оборотов - заглох и всё, как ключом выключил

ну съехал ещё метров на пять - с дороги, завёл, стартанул как обычно, погазовал и с вопросом "что это было, Пух" поехал себе домой

потом через недели две повторилось -

такая хрень.. собсно заново вернулся к своим предыдущим выводам относительно этой фигни, правда с оговоркой - небольшая коррекция для старого клапана видимо бывает необходима

554777[/snapback]

Симптомы умирания SPV у меня начались ранее, но мне тогда чудом и "танцами с бубном" удалось завести мотор и потом беззаботно отъездить ещё почти два месяца. Перед смертью клапан-дозатор вёл себя так же неадекватно как и у 7Romax

И вот 16 я выхожу из отпуска, машина утром на автозапуске (уже минусовая по утрам) - без проблем приезжаю на работу, а вот на обед съездит уже не удалось....

Всё повторилось, как и ранее: заводится и глохнет. Я ещё в июле засомневался, что у меня в системе был воздух, но всё-таки в это раз сразу же приотпустил пару гаек на трубках форсунок - волшебства не произошло. Тогда я иду в А-Банк! Выкручиваю до упора регулировочный болтик и .... дизель заводиться! Работает чахло и дымит бело-молочным дымом. Через пять минут глохнет. Теперь наоборот - закручиваю винт до упора. Рёв реактивного истребителя с эффектом чёрной дымовой завесы продолжился не более минуты - сдох.

Я всё понял - школа изучения работы ЭБУ пройдена! Я понял, что там ничего не ломается, как правило, и не фиг туда лазить.

Закрываю двери и сажусь на телефон, искать этот самый Клапан Дозатор.

EXIST обещает привезти за 3 недели за 5321 рубля, но менеджер не уверен, что мне нужна именно эта деталь. По каталогу я должен купить у него в сборе с крышкой и за 13720 рублей Ещё большее сумятицы внесло, когда я сказал что эти клапана бывают двух исполнений - с регулировочным болтиком и без него.

В общем спасибо dieselirk.ru, где грамотные специалисты выслушав меня сразу поняли о чём идёт речь: "этот тот соленоид что вкручивается в плунжерную пару?" Да, говорят есть оба варианта - есть и мой солиноид-дозатор, тот который с болтиком за 5300 руб. Уже вечером на рейсовом автобусе соленоид уехал в Братск, где в 5 часов утра я его встретил.

В 8 утра начали колбасить волшебный ключ для снятия неисправного Спилвальве.

На замену клапана ушло не более 7- 10 минут. Открутился без проблем.

Запустился не сразу.... долго хватал воздух и работал "в вдогонку", пришлось стравить воздух ослаблением гаек на форсунках. Потом уверенно так заурчал, но как бы всё равно не так как обычно. Звук не такой к которому я привык... через секунд 15 дизель как будто одумался, подкинул резко оборотов и мягко зашелестел, в общем привычный мягкий рокоточек.....

[борт746 0]

А солиноид-дозатор (SPV) на 2лте и кзте одинаковые,аль нет? Нужон 2лте,а номерка нет

[kostyan27rus 87]

Установил новый спилвальв - из проверенного магазина, в фирменной денсовской коробочке - и уже два раза заглох прям на ходу: контакт теряется на фишке.

Первый раз долго ковырялся, откручивал трубку с форсунки, проверял напряжение на фишке, сопротивление самого клапана, момент его затяжки - все оказалось в порядке. потом соединив разьем в отчаянии попробовал крутануть стартер и был несказанно удивлен тут же завёдшемуся двигателю.

Второй раз приключилось на следующий день, уже без прелюдий открыл капот, высунул-всунул фишку, завелся и уехал.

Вопрос собственно в чем - что лучше использовать, смазку-диэлекрик или токопроводящую? При условии, что контакты не загаженные визуально. Сомнения берут, что диэлектрическая смазка ухудшит и без того слабый контакт, а проводящая, есть риск, замкнет контакты меж собой.

Посоветуйте пожалуйста, как поступить