Мосты и кузова 80-к

[Sorex 4]

Вопрос по мостам и лебедкам... извините если общее место, но поиском не нашел.

1.Как-то соотносятся разгруженные/загруженные мосты с комплектациями std, vx, gx? если на STD есть все блокировки, значит тормоза дисковые сзади?

а если нет, значит блокировки просто так не поставишь, и придется менять мост, а не редуктор?

и тоже самое про штатную лебедку:

есть ли раздатки, к котором нельзя приспособить КОМ, и что, кроме собственно лебедки, КОМА и кардана надо покупать к тем, где можно? Бампер с дыркой и губками?

Собственно, хочу понять чего теряю, если выбираю машину без этих замечательных приблуд.

Да, и последнее - я правильно понимаю, что 33 колеса влезают в нелифтованную машину на пределе, при условии свежих пружин?

[ohotnik-80 0]

У меня стдэшка была без лебедки и блокировок. Поставил лебедку электрическую Ком ап 9500i и мосты с блокировками. Судя по данным машин с которых мосты разницы между стд, гх, вх только разгруженный/нет и передаточные числа редукторов. У меня стояли мосты без блокировок с ГП 41:10 и мосты лочные нашел 41:10. По поводу правый руль, левый не знаю у меня левый.

Удачи в постройке

[Артём 217]

на леворульных СТД мосты загруженные, а на японцах (VX) мосты сплошь разгруженные с дисковыми тормозами, часть с блокировками, часть без них.

Раздатки есть без лючка под КОМ, соответсвтенно при таком варианте куда проще поставить хорошую электрику чем инсталлировать всю систему мехлебеды.

[Sorex 4]

Спасибо!

Собственно, я пока не строю, а только подбираю.

прицениваюсь к машинке 91 года в Перми (см. фото)

http://lh6.google.com/yangalimov/R_C00tAPX...O4820/TLC80.jpg

хозяин называет ее "колхозной", в багажнике стоят лавки и вроде нет тахометра,

я думал, что STD, но есть все блокировки и, судя по фотке, расширители арок.

Это что означает? конструктор?

Также человек говорит об ударе при трогании. Предлагает скинуть на карданы,

но я так понимаю, что передний мост менять? Правильная ли сумма 60 тыщ на это?

С уважением,

Ян

[agr 2]

Переборка переднего моста - около 3000 уе (с работой), карданы (новые) в среднем по 1500 уе.

[Gufich 1]

Переборка переднего моста - около 3000 уе (с работой), карданы (новые) в среднем по 1500 уе.

376167[/snapback]

Хммм передний кардан 11900 задний 12400 вроде так....

С мостом немного сложнее там еще редуктор есть который сам тянет иногда на 25, шурусы дают неплохую добавку (оригинал)

[agr 2]

Ну это где покупать, разброс сильный и много подделок. Уму непостижимо, но китайцы наладили и производство карданов для 80-к!И на вид весьма приличных.А какая-то группа молдован или еще кого наловчилась самоклеющиеся стикеры "а ля тойота" со штрихкодом печатать...

[Sorex 4]

Китайцев много, кто нибудь что нибудь да придумает.

Карданы на экзисте вроде оригинальные по 400-600 у.е., правда, везти долго

это что - не на том берегу японского моря сделанные?

Я правильно понимаю, что при поломке мостов наличие блокировок уже не

имеет большого значения - разве что новые блокированные редукторы

подойдут и проводку не тянуть?

И насколько сложна работа по ремонту моста? А если не в Москве?

Ниву как то все сам ремонтировал

Спасибо!

[Degolden 2]

на двух машаинах покупал новые карданы

на первой до люфта в шлицевой машина тыщ 40 отходила, на второй 30

был оригинал из экзиста, такчто аккуратнее с карданами

в тоже самое время ставил на второй машине передний кардан б.у без люфта в шлицевой, досих пор не появился....

скоро мля ФТ-е моторы подделывать начнут

[Alex L&ER 0]

...Да, и последнее - я правильно понимаю, что 33 колеса влезают в нелифтованную машину на пределе, при условии свежих пружин?

375806[/snapback]

Нормально влазят, не парься. У меня стоит 285\85\16, нигде ничего не трет и не цепляет.

С ударом при трогании - не знаю. У меня такая же ерунда сейчас наблюдается, но при движении при резком изменении нагрузки (сброс газа и наоборот, увеличение скорости) никаких ударов нет. Крестовины на карданах в норме, люфтов по шлицевым нету, мосты не так давно перебирали-регулировали - а удар, звонкий такой щелчок, при трогании есть.

На счет замены кардана целиком тоже не стоит торопитьсяю Иногда достаточно просто развернуть кардан по шлицу на 3-5 зубов.

Удачи

[Egor 143 1]

2Alex L&ER: чет на счёт разворота по зубам шлицевой меня механики напугали, типа низзя мол дисбаланс будет & вибрация. Эт на сурфе с МКПП было, болтались шлицевые. Щас на автоматном крузе вроде ничё пока не щёлкает. Говорят на автоматных дольше ходят.

2Sorex: На счёт установки лебёдки и блокировок имеет конечно место некоторый гемор. Но тут уж ИМХО надо соотносить по деньгам. Я, в своё время, за адекватную цену машину с лебёдкой и локами в нормальном состоянии не нашёл. Почему то лочные 80-ки, у нас, все были с истекающей ходовкой. Взял в итоге без лебеди и локов, но в нормальном состоянии и за нормальную цену. Щас лебедь уже поставил (с заказом из япы и самост. установкой вышло прим. $900). Это родная, электро. Кстати бампер старый выреается и ставится штатная крышка. Надеюсь скоро локи поставить. Два редуктора на разборке (вроде в норм сост.) предложили в районе $1000, или мосты целиком в районе $2000 (за два).

[Sorex 4]

Большое спасибо! Думаю все таки глянуть на машинку с блокировками в Перми, ценник там тыщ на 80 ниже, чем у неблокированных, так что, если кузов и мотор приличные, на ремонт остального должно хватить. Понимаю, что это аборт по телефону, но чем чревато с люфтом в трансмиссии (если нет серьезных стуков) ехать 1,5 тыщи километров? И вообще - что, кроме замены масла и ремня ГРМ, надо делать сразу после покупки?

Насчет переставки шлицов и баланса - нивские карданы балансировал сразу из магазина в НАМИ, за весьма умеренные деньги.

Наверное, крузеровские тоже можно, если тот инженер еще работает и в станок евонный они влезут.

С наилучшими, Ян

[Nike78RUS 7]

Понимаю, что это аборт по телефону, но чем чревато с люфтом в трансмиссии (если нет серьезных стуков) ехать 1,5 тыщи километров?

Ехать - ничем. Люфт ведь проявляется только при трогании.

А вообще люди так годами ездят с уверенностью, что так и должно быть. Просто люфт потихоньку становиться больше.

И вообще - что, кроме замены масла и ремня ГРМ, надо делать сразу после покупки?

Насчет переставки шлицов и баланса -  нивские карданы балансировал сразу из магазина в НАМИ, за весьма умеренные деньги.

Наверное, крузеровские тоже можно, если тот инженер еще работает и в станок евонный они влезут.

Еще масла во всех агрегатах и фильтра. Заодно посмотреть, что в переднем редукторе налито.

Контор по балансировке много. Отбалансируют все что вертиться.

[slauik 0]

а если не секрет почем мафынки то а то у меня знакомый продает 80-ку VX

[Fire(rus) 52]

. Понимаю, что это аборт по телефону, но чем чревато с люфтом в трансмиссии (если нет серьезных стуков) ехать 1,5 тыщи километров? И вообще - что, кроме замены масла и ремня ГРМ, надо делать сразу после покупки?

376751[/snapback]

Как показала практика на 80-ках при прямолинейном движении по ровной поверхности даже конченные шрусы годами ходят,а в основном машины рвут в говнах

До дома спокойно доедешь а там разберёшься.

Сразу после покупки надо заменить все жидкости включая тормозуху

[Sorex 4]

Спасибо за ответы!

Машинки от 340 до 450 тыщ. VX не очень хочу.. )

А вот по VIN можно узнать, какой тип мостов (разгруженный/нагруженный) там?

по сайту http://vin.assur.ru/online/report.php

пробил, но про мосты там ни гугу, хотя, то, что есть, описанию соотвествует

где глядеть? VIN JT111PJ8007004771

и еще вопрос - я так понимаю, что на VX и GX штатно стоят расширители арок.

По опыту с раннером знаю, что под нешататным обвесом через некоторое время крыло превращается в труху. А как с этим у 80-к? Не дополнительный ли это повод искать STD?

С наилучшими,

Ян

[Fire(rus) 52]

Спасибо за ответы!

и еще вопрос - я так понимаю, что на VX и GX штатно стоят расширители арок.

По опыту с раннером знаю, что под нешататным обвесом  через некоторое время крыло превращается в труху. А как с этим у 80-к? Не дополнительный ли это повод искать STD?

С наилучшими,

Ян

377289[/snapback]

Больше зависит не от производителя расширителей,а от качества ремонта.

Машинка вроде не новая,наверняка рихтовалась и красилась--поэтому тут надо смотреть наскока хорошо отремонтирована.

А ржавеет зачастую под расширителями из за того ,что прикручивают их на саморезы(заводские тоже).