перепутали подключение аккумуляторов

[Sever 0]

При неправилном подкючении АКБ, перестали работать панель приборов,поворотники,СТоп сигналы,габариты.Плавкие предохранители под капотом целы. Может еще где есть? крузер 105

Подскажите может есть где "центральный" предохранитель?Который мог "вылететь" первым?

[test 25]

В салоне в ногах у водителя смотри!

[Sever 0]

Спасибо.

Может кто сталкивался с такой ситуацией?

Что вылетает 1-м делом?

[Будемискать 78]

Блоки предохранителей стоят и под "кампотом" рядом с обеими АКБ . Тудой заглядывал?

[Sever 0]

Смотрел тока рядом 1-м АКБ.

Завтра полезу ко 2-му АКБ.

Гараж маленький ко 2-му тяжело добраться.

// А неподскажите где находится "Основной предохранитель"?

[DEN_BORODA 0]

основной или основные должны быть под капотом в коробочках с откидными крышками. Там находятся 30 или 40 амперные большие предохранители

[Vladimir24 178]

На "Чайзере" при такой ситуации вылетел предохранитель "MAIN" под капотом в главной коробке, прикручен винтом(!). Но, к сожадению, при этом успело сгореть немного электроники....

[DEN_BORODA 0]

Но, к сожадению, при этом успело сгореть немного электроники....

386474[/snapback]

не дай бог конечно......но это возможно, Владимир прав.

[Сученожка 0]

А у "Тупых америкосов" везде для этих целей стоят диоды защиты от переполюсовки

[Anry 0]

Между аккумулятором и основным проводом почти у клеммы есть на такие случаи короткие вставыши плавких проводов в резиновой оплётке или в пластиковой квадратной коробочке. Проверь их в первую очередь.

[Predator 153]

Первым Сгорает диодн мост генератора к нему могут прилипнуть мозги мотора если было включено зажигание , в приборной панели может накрыться стабил. питания приборов, также горит музыка и все что висит электронное без защиты

[Анатолик 1]

Наскока знаю, вариантов немного(производители должны были предусмотреть возможность переполюсовки):

1. В основном блоке(возле левой фары под капотом) проверить большие предохранители(они со стеклышками и большим амперажем), ну маленькие заодно;

2. На плюсовом проводе должна быть плавкая вставка(обыкновенный кусочек провода около 5 см, идущий от клеммы и входящий в пластиковую коробочку). В моем случае был провод белого цвета, визуально был целый, тестером не звонился, когда потянул за него. оказался внутри сгоревший. Поменял, и поехал.

3. Еще есть под торпедой слева и справа в районе дверных стоек, но думаю в твоем случае до них дело не дошло, хотя проверить надо.

[Sledge 1]

Мда, это как же надо было умудриться так подключиться? Клеммы же (+ и -) у аккумуляторов разные по диаметру и промаркированы красным

[Dimon_p 0]

Первым  Сгорает диодн мост генератора к нему могут прилипнуть мозги мотора если было включено зажигание , в приборной панели может накрыться стабил. питания приборов, также горит музыка и все что висит электронное без  защиты  

386596[/snapback]

+1. Хотя у меня в результате кратковременного включения (секунд 10) все обошлось без потерь. Но машина была попроще - дизельный деф 94г.в, где из электроники - только советские часы на приборку наклеенные. А гена выдержал.

Мда, это как же надо было умудриться так подключиться? Клеммы же (+ и -) у аккумуляторов разные по диаметру и промаркированы красным

386912[/snapback]

Не зарекайся Я вот перепутал перставляя АКБ с машины, где полярность другая. Ну и надел по привычке.... Никаких красных маркировок не было... Однако сообразил быстро

[Pradik 11]

Если генераторный мост не сгорел на обрыв, а это надо оочень постараться - долго держать переполюсовку, нюхать жженые провода и т.п., то при кратковременной переполюсовке он, этот мост, работает как параллельная защита, не позволяя напряжению обратной полярности в бортсети подняться выше -2В ... -4В, поэтому большинство электронных приборов такой удар переносит безболезненно, но если силовая цепь генератора защищена плавким предохранителем и он перегорел, то все обратное напряжение бьет по приборам, которые подключены в данном положении ключа зажигания, их и надо находить по схемам и проверять в первую очередь, т.е. если ключа в замке зажигания не было, то последствия будут минимальны, если зажигание было включено - максимальны... Будем надеяться на лучшее...

[Sever 0]

Спасибо за ответы.

В общем, как и было сказано выше, был найден Предохранитель(как я понимаю основной) на 140А.

ВОт он и перегорел. Предохранитель заказали, ждем 5 дней.

При ошибке подлючения все было выключенно.

Машина работает без проблем, вот тока ВСЯ электроника(магнитолла,габариты(что интересно ближний и дальний работает),задние фары, стеклоподъемники,подсветка приборов) неработает.

[Pradik 11]

В машине несколько таких предохранителей, наверняка перегорел еще какой-нибудь, или несколько. От таких больших токов могли подгореть и разъемы.

[Будемискать 78]

То Sever лезь под кампот в блок предохранителей, который слева, магнитола предохранитель №12 20А, стеклопод. №15 10А. Блок в салоне стопы №12 15А. Потом дал бы результат, электрик .

[Анатолик 1]

А что, эти предохранители (140 А) какие-то специфические, что их заказывать надо? Вроде они на всех японцах одинаковые(имею ввиду по клеммам).

[Sever 0]

To Pradik, больше таких "больших" я не нашел.Если есть еще где, подскажи пожалуйста.

То Будемискать. Под капотом по сути 2 блока Рэле. Возле каждого из АКБ. 1 из них на фото. А во втором я проверил всё. Все "маленькие"(до 25-30 А) живы.В салоне еще не смотрел.

То Анатолик. Такие предохранители есть в свободной продаже в нормальных, крупных городах. Здесь с этим напряженка.