Стабилизатор поперечной устойчивости

[Волх 4]

Суть в следующем. После того как лифтанул машину пружинами+аммортами от 80ки некоторое время думал как себя будет вести задний стабилизатор. Случилось то, чего и ожидал - вчера по лесу проехался, диагонально провис и оторвал нафик крепление стоек (оторвало шайбы с резиновых подушек на стойках)! Стал думать, блин, как же сделать ход стаба, ограниченный ентими подушками (ну и жесткостью самого прута, конечно) побольше? Удлиннение стоек по идее ничего не даст, ставить более мягкие и большие резинки... дык легче ваще стаб этот авыбросить, к чему и склоняюсь сейчас. А потому прошу совета, стоит ли заморачиваться или ампутировать его нафик? Тем более что машинка не скоростная, носиться я не любитель, да плюс подвеска после лифта стала жесткой, и катаясь сейчас (без стаба), абсолютно не вижу разницы при прохождении поворотов, но зато по бездороге ход подвески увеличился. Что скажете?

[Scout 8]

тоже боролся с крепежами надели 2 назад снял его к чертям, не ощутил разницы пока. на бездоре каиф колеса вытягиваются на зависть.

[Рома 107]

Снял его нах !

Нисколько ни жалею завидный ход подвески стал

[AZIAT 4 251]

Тем более что машинка не скоростная, носиться я не любитель, да плюс подвеска после лифта стала жесткой, и катаясь сейчас (без стаба), абсолютно не вижу разницы при прохождении поворотов, но зато по бездороге ход подвески увеличился. Что скажете? 

А что сказать . Это уже класика джипостроения: ездишь по говнам -стабилизатор нах или делать его размыкаемым.

[sergk65 11]

А что сказать . Это уже класика джипостроения: ездишь по говнам -стабилизатор нах или делать его размыкаемым.

Да нех не классика а полная бредятина если ездите не только по говнам а еще по асфальту да к тому же коллейному ИМХО Я уже за свою практику не раз попадал на коллейность и без стаба удержать машину на скорости это нереально Я Вам скажу без заднего стаба - машину на широких колесах переставляет так что как не подруливай а машина едет по законам физики и помочь ей некому ведь стаба нет ... Атак соглашусь по говнам зашибись если тока в горку неначнет разворачивать тут и УХи близко однако

[AZIAT 4 251]

Ну мы тут по горкам только и ездим . и отсутствие стаба заднего нас никак не смущает , он просто не нужен.

[sergk65 11]

Ну мы тут по горкам только и ездим . и отсутствие стаба заднего нас никак не смущает , он просто не нужен

Завидую знать нет коллейности но стоит догнать Тазику на трассе и здравствуй уши в случае отстствия стаба они неизбежны ...

[leonidzv 0]

Обсолютно не нужная вешч в говне более крайне мешаюшая

[sergk65 11]

Обсолютно не нужная вешч в говне более крайне мешаюшая

Дай Бог как говится не так как Химику он бы ему не помешал совсем когда мерин под него подкатился я думаю да и по своему опыту про скорость можно забыть на трассе без заднего стаба ОДНАКО

[AZIAT 4 251]

Обсолютно не нужная вешч в говне более крайне мешаюшая

Дай Бог как говится не так как Химику он бы ему не помешал совсем когда мерин под него подкатился я думаю да и по своему опыту про скорость можно забыть на трассе без заднего стаба ОДНАКО

390788[/snapback]

Ну Химику тогда стаб уж точно не помог бы насколько я помню ту ситуацию .

А для скорости у меня есть Ниссан Максима с V6 и 3 литра обьемом .

[leonidzv 0]

для скорости у меня есть Ниссан Максима с V6 и 3 литра обьемом . 

+100

мечтаю поиметь целочку селику а ранер ражден для говен

[PTerekhov 42]

Да нех не классика а полная бредятина если ездите не только по говнам а еще по асфальту да к тому же коллейному ИМХО Я уже за свою практику не раз попадал на коллейность и без стаба удержать машину на скорости это нереально Я Вам скажу без заднего стаба - машину на широких колесах переставляет так что как не подруливай а машина едет  по законам физики и помочь ей некому ведь стаба нет ... Атак соглашусь по говнам зашибись если тока в горку неначнет разворачивать тут и УХи близко однако

390751[/snapback]

+1.

Категорически поддерживаю. Задача заднего стабилизатора - динамическая компенсация наклона кузова в поворотах. Если инженеры Тойоты сочли НЕОБХОДИМЫМ установить данную деталь - значит она нужна по настоящему. Если строить машину "до упора" - стабилизатор делать размыкаемым. Программа минимум - удлинение стоек на величину лифта. В конце концов, ход подвески - важен только в триале.

[Zhornic 25]

Да ладно вам спорить! На Сюрфах очень мягкая подвеска в стандарте, без стабилизаторов действительно кренится конкретно в поворотах... Но реально, толк есть в основном только от переднего, а если торсионы и пружины усиленные, да аммо пожёстче, то можно и передний снять... Имхо.

Сам снял оба уже с неделю, задний навсегда, а передний на время - попробывать. По трассе давеча ехал - 120-130... Правда редко на таких скоростях гоняю, но тут решил поэксперементировать... Да - кренится сильней, но не намного... А вот по ямкам стало ехать намного комфортнее! Передний, вероятнее всего, я таки верну на родину, всё одно там ходы подвески никакие, а назад ставить уже не буду - однозначно!

Пружины у меня усиленные!

[Scout 8]

без него ездить можно, но думаю он там нужен, собираюсь внедрить патроловскую схему с Y61,

[attachmentid=32143]

которые имеют растегивание с рычага, вроде ручника.. нисановский новый узел не купить он стоит кучу денег, а вот на разборах можно пошукать

[Волх 4]

To: Zhornic

согласен. Пока езжу без заднего - 80шные пружины сами по себе сдерживают крены.

А вообще To: AZIAT тоже склоняюсь к размыкаемому, умнее пока не придумал ничего Вот только как возможность варить подвернется - сделаю

[olg_pl 0]

в наших машинах по 2 стабилизатора - передний и задний. при родной , скажем так - мягкой подвеске их снимать я б не стал... машинка малость на поворотах всёж таки имеет крен (т..к. центр тяжести - довольно высоко). а вот когда надоедает эта просадка как на жигулях при загрузке 1 мешка в багажник...)) и народ (я в том числе) пружинки ставит пожестче - крен практически отсутствует... И вот тут задний - можно выбросить к чертям!!!! передний снять - это уже перебор по безопасности явно. Это - лично моё мнение.

[kokos 7]

После ремонта подвески забыл поставить передний стаб.

Так и езжу.

Да, кренится.

Но по трассе я больше 100 не езжу.

Особых различий в поведении на асфальте не заметил.

[Alt-Ctrl-Del 3]

На TLC-70 заднего стаба конструктивно нету и не было

[Zhornic 25]

Ну, на самом то деле отличие есть - на безопасной скорости попробуй описать поворот наименьшего радиуса... Тогда сразу поймёшь зачем нужен передний стаб! Машина клюёт носом и заваливается набок наружу от центра поворота. Всё это сопровождается воем резины и соответствующими взглядами прохожих... В здравом уме на дороге никто такие пируэты по доброй воле исполнять не будет!

Разок видел, как в таком режиме разворачивалась на 180гр Нива. У неё внутреннее переднее колесо просто в воздухе висело! Так что я представляю, как это выглядит со стороны!

Насколько поможет стаб Сюрфу в экстренной ситуации - тоже вопрос... а комфортнее на дороге - однозначно! Намного меньше странных конвульсий передка... Причём у меня торсионы усиленные - и то ампутация стаба сильно повлияла! Теперь мучаюсь - возращать/невозращать....

[олег71 225]

После лифтовки кормы в первой же поездке сломал задний стаб пополам !! поехал домой это гдето 130 км так вот на первом же повороте чуть не убился. на привычной скорости ЗИМОЙ такой крен и увод с траектории как машину поставил точно не помню но жим жим испытал не детский ! поставил от машины с казэтом он толще начал рвать стоики удлиннил на высоту лифта всё встало на свои места ОФИГЕННЫЕ ходы подвески и прогнозируемое поведение на асфальте.А так решать каждому как адриналин получать