Вкрячил 33"

[Zhornic 25]

Всем привет!

Сфотал сёдня своего коника в новых тапках. Спешу поделиться фотографиями:

[attachmentid=32243]

[attachmentid=32244]

[attachmentid=32245]

[Zhornic 25]

Ышо:

[attachmentid=32246]

Смертельные места, где обычно шоркает, при минимальном расстоянии от колеса:

[attachmentid=32247]

[attachmentid=32248]

И последствия:

[attachmentid=32249]

Как видно шоркает в таком месте, что снятие пластика полностью решает проблему. А можно ещё подтянуть торсионы, что я и сделал. Теперь шоркает только в повороте на капитальных ямах... И то чуть-чуть...

[Scout 8]

прикольно!!!

по чем максиса брал? хочу такого же

[Scout 8]

тоже похвастаюсь, последними колесьями 275/70/16

[LuKaSh 29]

To: Scout

Диски красивые у меня тоже 275/70/16 встали без проблем и при штатной подвеске

Даже при сильных кренах, и полностью вывешенной диагоналки нигде ни шаркает

[DVM 3]

Scout а что за колесья ?- не разглядеть надпись

тоже хочу 33 и весь в сомненьях.. а 275/70/16 что-то не попадаются...

[KOL 2]

Всем привет!

Сфотал сёдня своего коника в новых тапках.

392208[/snapback]

а кроме выкрученых торсионов - никаких лифтов что ли нету?

ну а самое интересное - какие тапки были раньше и что скажешь по разнице в динамике? сильно заметно?

[DIXON 11]

Scout

тоже хочу 33 и весь в сомненьях.. а 275/70/16 что-то не попадаются...

392227[/snapback]

Извините,снова напомнюсь:

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...ndpost&p=367675

А 33" только с лифтом войдут, кстати вот эти дёшево и в Питере

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...ndpost&p=389912

[Zlak 4]

У меня такие же колесики!

Брызговики можно переделать чтобы не цепляло. Как раз этим займусь в выходные. А бампер, нижнюю часть я пока снял, буду ставить силовой. Но если не снимать можно подрезать или найти другую модификацию. На ранерах видел эту юбку другой формы, которая цеплять не будет.

[Scout 8]

Scout а что за колесья ?- не разглядеть надпись

тоже хочу 33 и весь в сомненьях.. а 275/70/16 что-то не попадаются...

392227[/snapback]

Диски маде ин чаина (надпись Japan racing style), резина кстати тоже чаина КЕНДА с рисунком данлопа грандтрека (стокового) как у всех на запасках.

диски 55$х5=275

резина 95$x5=475

доставка - 110$

гаики длинные 30 шт китайцы отдали так.

итого 860$

[lobzzzik 3]

а 33 это тоже самое что и 285/75 16? (просто по калькулятору получается 32,8*11,2)

[Zhornic 25]

Вообще то мысли о покупке 33" тапок возникли ввиду недовольства летним 31" Falken`ом - даже на асфальте при крутом повороте передок шёл юзом, при дождичке или на листве от деревьев ваапще попа, в грязи, на камнях, в песке - везъде или плохо, или очень плохо! Конечно размер да полный привод играют свою роль и пролазил я везде, где хотел, но... Короче, решил менять на грязевую... ну и размерчик побольше и поширее...

Долго читал, выбирал... Ну и денюжки тоже... немалые... копил...

Короче остановился на Maxiss Mudder 33", они и самые маленькие из 33" резины и самые дешовые и рисунок понравился!

Короче купил!

Подвеска у меня уже давно подлифтована, потому мороки было не много...

В плане динамики ситуация двоякая - умом понимаю, что должна пострадать, но почемуто всё наоборот... Единственно, где реально чувствуется её снижение - это хорошие подъёмчики... У меня почемуто обороты движка растут неохотно при нажатии на тапок, потому провал очень чувствуется и раздражает...

ШУМ!!! Тут уж без особых комментариев! На очень маленькой скорости это даже не шум, а вибрации по всему салону... Потом при росте скорости пропадает и до 50-60 не особо беспокоит... После 80-и вылезает опять... Гудит конкретно, но ко всему привыкаешь... После 100-110 становится похожим на вой ветра и к 130-140 с ним так по звуку приближается, что уже и не поймешь, что это такое...

По трассе машин стал лучше держать прямолинейное направление, комфорта на разбитых дорогах стало НАМНОГО больше! Просто сказка!!!

По лужам идёт просто не замечая - в руль вообще отдачи нет, в сторону машину не ведёт... Даже дикие водопады из-под колёс, раньше полностью заливавшие лобовое, куда-то делись...

По песку, камням, грязи ещё не лазил, а вот про трассу напишу. Первое, что заметилось - это шум! Второе комфорт! Третье управляемость! И только потом вылезло самое интересное - на скорости до 110(а это реальных 120) обороты всего 2500, к 120(133) уже 3000 и так держатся до 130! Быстрей я разгоняться не стал, прикинул, что реальная скорость уже 145! Как-то раз я под небольшой уклончик разгонялся разок до 145, но тапка была в полик и обороты 3700!!! А сейчас был ещё реальный запас по мощности и оборотам, думаю что до 145 по спидометру я бы разогнался легко, а это уже 160 реальных!!! В общем 500км прокатился вместо обычных для этого маршрута 100-110км/ч на скорости 120-130км/ч, как оказалось, с тем же самым расходом топлива. Раньше так не ездил не в последнюю очередь из-за расхода - на 100км/ч расход был 10-12 литров, а 120-130км/ч был уже за 15... и бака мне не всегда хватало обернуться... а тут ещё около 50км по городу намотал, пока лампа не загорелась... и 20км, пока не заправился... Бак всегда под завязку наливаю...

Так что пока впечатления самые что ни на есть положительные!

[arkadas 3]

Zhornic, молодец, рад за тебя. Смотрится аффтаритетнее, но лифтец все равно пошел бы в тему.

Что касается твоих скоростных индексов, то так недолго и стать завсеедатаем ругих постов - о ремонте движка и т.д. Не дай Бог, конечно. В динамике разгона ты выиграть не мог по определению, а качество езды и комфорт поднялись оттого, что до этого стояло, видимо, дерьмо полное.

А на подъемах и особенно старте в гору овердрайв отключать не забывай и будет твоему машину щщастье.

Что до меня, то я уже сдал болт крепления кузова на изготовление болтов и проставок 2", внес предоплату и в выходной поеду "бодиться", чего очень жду, а 33-и катки буду брать БФ МТ-шки, только не определился какие - 10.5 или 12.5. На трассе я держу в районе сотки, но более широкие на управляемость, да и расход повлиять могут.

Может, есть мнения?

Как сделаю бодик, обязательно отчитаюсь.

[Волх 4]

To: Zhornic

сообщи плиз вылет твоих дисков? В недалеком будущем тоже 33 поставлю, но вот с вылетом сомневаюсь. С одной стороны побольше минус хочется, но в таком случае на поворотах (колесико опишет дугу дальше от кузова) явно будет цеплять за указанные места

[arkadas 3]

На бОльшем диаметре РАЗГОНЯТЬСЯ всегда труднее, ехать по прямой - мотору легче.

И у меня есть велосипед к которому также применимо "золотое правило" механики - получая выигрыш в силе, проигрываем в работе и наоборот.

Крутить при разгоне легче меньший рычаг. Не так? Это я и имел в виду под словом "по определению". Может, я был не так понят?

[Волх 4]

To: arkadas

согласен. Я вот думаю мож передаточные числа менять надо главн. пар, чтоб двиг не насиловать? Или 33 допустимы без изменений?

[олег71 221]

ну тебе с кз( етом) вообщем мозг морщить не стоит !! коли решил 33 размер перейти ,то про спортивную езду надо по определению забыть это уже опасно и тормоза на наших машинах не расчитаны! а мощности кз хватит сполна и на трассе и в грязьке на понижаечке!

[Волх 4]

To: олег71

спасибо, убедил Одной головной болью меньше.

И все таки, какой вылет дисков у кого?

[arkadas 3]

Казет однозначно вытянет, тут даже и говорить нечего. 2ЛТ-шник тоже не помрет, но и обрадуется вряд ли.((

33 катки буду ставить не на штатные диски, вылет не помню, но колея там пошире. Вылет дисков ведь тоже прибавляет нагрузки на ступицы. Но Bolomut говорит, сколько ни ездил, ничего там не случилось. Ресурс, наверно, все-таки.. Тойота-с!

[AZIAT 4 240]

Отрицательный вылет дисков нужен обязательно . С дисками с вылетом меньше -20 33"я резина будет цеплять за стабилизатор , рулевой маятник и сошку рулевую . С дисками с вылетом более -30 33"я резина будет цеплять за бампер и арку колесную в районе брызговика . Отсюда следует что для 33"й резины шириной 12,5" оптимальные диски -25 (у меня -29) . Для более узкой резины вылет дисков можно брать меньше .