трещина кронштейна тяги панара.

[xela 14]

Сегодня, во время смены масла в агрегатах, обнаружил трещину на кронштейне тяги панара в месте прикрепления к раме. Судя по ржавчине она там давно. В поведении машины никаких отклонений не замечаю. Возникла мысль заварить трещину и забить.

Есть другие мнения?

[NazareT 391]

Зачистить хорошо, заварить и покрасить.

[d1M0n 0]

Лучше не просто заварить, а приварить что-то типа уголка для усиления, а потом уже забить . У меня так и сделано.

[ivaigo 0]

... обнаружил трещину на кронштейне тяги панара в месте прикрепления к  раме...

Пробег то уже сколько сотен тыщ км?

[d1M0n 0]

... обнаружил трещину на кронштейне тяги панара в месте прикрепления к  раме...

Пробег то уже сколько сотен тыщ км?

392814[/snapback]

А это не показатель! Все зависит от условий эксплуатации.

[J@bbe®$ 1]

1. Зачистить

2. Наложить заплатку усиливающую

3. Заварить агронной сваркой (она дает более плотные швы)

[xela 14]

Пробег 180 000 родной. Машина в моих руках с нова. Езжу на охоту.

Насколько я знаю сталь в среде аргона не варят. Возникла мысль укрепить не только крепление панара но и все кронштейны крепления кузова. У кого нибудь есть мысли или фотографии на эту тему?

[JEEPpopotam 8]

Сегодня, во время смены масла в агрегатах, обнаружил трещину на кронштейне тяги панара в месте прикрепления к  раме. Судя по ржавчине она там давно. В поведении машины никаких отклонений не замечаю. Возникла мысль заварить трещину и забить.

Есть другие мнения?

392804[/snapback]

Странно что раньше не заметил. При таком дефекте шимми очень чувствительное возникает.

[xela 14]

Миша! Так нет ни каких изменений в поведении машины!

Я заметил случайно. И трещина только снизу. Сверху - сбоку всё нормально. Договорился на понедельник на сварку. Хотел узнать о готовых решениях и профилактике, но видимо их нет. Просто заварю и поставлю кницы где можно.

[димон 0]

у меня была такая х..., ток трещин было оч много в районе крепления кронштейна, вследствии етого было ужасное шимми, лечил просто обыкновенной сваркой, полуавтоматом как следует не заварить, не подлезеш, сперва вдоль трещин проходил болгаркой , там где не оч подлезть высверливал отверстия, ( лучше пропаивается) ну а где не подлезть ни болгаркой ни дрелью просто проваривали, под редуктор рулевой всандалил еще 3мм пластину( проварил ток по горизонтали)

Вот уже год прошел, условия эксплуатации далеки от нормальных и не чего.

Главное надо найти оч ХОРОШЕГО сварщика и смотреть за ним, чеб не на отъяб....ь делал

[xela 14]

Я то хотел услышать о методах увеличения прочности и надёжности узла. Уголки или подкладки? Куда и какие. Саму технологию сварки я знаю хорошо.

[Goorik 130]

Алексей, как решил вопрос?

Вчера полазив под машиной заметил также тоже ржавчинки около крепления рулевого и панары к раме. Пару около мест сварки прям, сантима по 2-3 одно около болта крепления рулевого повдоль рамы. Что теперь, тоже варить и ставить латку с обоих сторон? Если рулевое из за латки сместится на 3-4 мм то сошку надо переставлять?

При сварке надо рулевое сдергивать полностью, патрубок нижний радиатора, тяги?

Кто в теме ответьте и если есть фото покажите как решали эту болезнь больших колес

Изменено 3 марта 2009 пользователем Goorik

[xela 14]

Я просто разделал болгаркой шов по трещине так, что бы получилась канавка глубиной до рамы и со скатом стенок 45 градусов и проварил постоянкой (не сам конечно ). Потом сбил шлак, загрунтовал и покрасил. Всё нормально до сих пор.

Ты для начала убедись, что трещины есть. Может быть просто ржавчина и всё. Тогда зачистишь и покрасишь.

[wadimytcsh 0]

У меня была такая же беда. Трещина на кронштейне и еще на раме. Вырезал обкладки, обваривал и красил. В поведении машины отклонений никаких не было.

[Goorik 130]

В поведении машины тоже отклонений нет. Вчера вот гену снимал и с фонариком поглядел кронштейн и раму. С внутренней стороны рамы где панар приварен около сварки сбоку и сверху похоже на трещинки небольшие на стыке сварки и рамы. Может просто сварка чуть трещину дала, буду зачищать смотреть.

с наружней стороны тоже похоже на трещинку около 2 см. Выходит из под крепежа рулевого напротив места где дырка под затяжку его.

Конечно свет был не фонтан, может просто краска или грунт дал трещину, но думаю опасения оправдаются.

[saderg 7]

To: Goorik

У меня после покупки в 2004 году обнаружилась такая же проблемма + еще были сопли после "хорошего" сварщика на тяге усиливающей кронштейн и на креплениях пружин. Редуктор открутил, сварку всю снял болгаркой и постоянкой заварил. Пять лет скоро, из них год на 35-х колесах, все в норме.

[Goorik 130]

To: saderg

Без накладок всяких?

[saderg 7]

Без. Только пазы выбрать хорошо, чтобы металл проварился.

[DoctorAlex 0]

у меня была такая х..., ток трещин было оч много в районе крепления кронштейна, вследствии етого было ужасное шимми, лечил просто обыкновенной сваркой, полуавтоматом как следует не заварить, не подлезеш, сперва вдоль трещин проходил болгаркой , там где не оч подлезть высверливал отверстия, ( лучше пропаивается) ну а где не подлезть ни болгаркой ни дрелью просто проваривали, под редуктор рулевой всандалил еще 3мм пластину( проварил ток по горизонтали)

Вот уже год прошел, условия эксплуатации далеки от нормальных и не чего.

Главное надо найти оч ХОРОШЕГО сварщика и смотреть за ним, чеб не на отъяб....ь делал

393250[/snapback]

Было тоже самое, лечил аналогичным образом. Самое главное чтобы работник ответственный был.

[Interceptor 16]

Похоже Тойота металл делать не умеет, как и моторы

Почему у других производителей рамы не лопаются? Даже на УАЗах это нечастое явление.