Срабатывание муфты вентилятора на высоких скоростях

[VAD_Im]

После 12 лет эксплуатации крузаков с 2UZ впервые столкнулся с таким:

При поездке на юг этим летом словили проблемку - при длительном движении по трассе со скоростями в районе 130-150 км/ч (платка позволяет) и высокой забортной температуре (+35+37 по встроенному датчику) начинает часто включаться вентилятор (сопровождая характерным воем) + упала эффективность кондиционера вконец.

Показания температуры на приборке - как обычно. стрелка никуда не ползет.

Возникали мысли, что фреон кончился, но по приезду в точку назначения и при эксплуатации без длительных многочасовых нагрузок все снова работало нормально.

Правда и погода выше 32 градусов не вжаривала.

Памятуя об обратной дороге дополнительно пробовали промывать радиатор на мойке.

но

На обратной дороге - история повторилась: в Воронежской области словили жару - опять частый вой вентилятора/муфты в течении пары скоростных платников. А показания на панели - норм.

 

Вроде и в более жаркую погоду на этой машине катались предыдущие годы, а такого трабла не вылезало.

 

На что смотреть - куда копать? Или подождать - "хороший стук себя проявит"?

[swyazist]

Электровентилятор на радиаторе кондинционера имеется? Он надежда и спасение таких случаях

[VAD_Im]

7 часов назад, swyazist сказал:

Электровентилятор на радиаторе кондинционера имеется? Он надежда и спасение таких случаях

 

А разве в штатном исполнении в 100ках ставился такой?

Ну и потом - чем будет помогать дополнительный обдув, если трабл вылезает при длительном движении на скоростях за 140 км/час?

Да и раньше же не возникало такой засады. На этой машине уже больше 100т.км. за 5 лет владения намотали.

Надо промежуток между радиаторами продуть, конечно, на всякий случай. Но ведь счас, при штатной эксплуатации, кондей работает на все деньги, периодически мерзну. Да и в процессе пребывания в Крыму - довольно быстро справлялся с охлаждением раскаленного салона до комфортных температур.

 

У меня сейчас машин последнего рестайла: у него, насколько понимаю, ещё радиатор автомата перед пакетом радиаторов торчит - могут ли вот оттуда ноги проблемы расти, как понять?

[bbn]

1 час назад, VAD_Im сказал:

оттуда ноги проблемы расти

На скорости 140 не могут. Электровентилятор будет включать виску вентилятора на жаре еще чаще, но включения будут короче. Мусор межу радиаторами - это да, грязь в основном радиаторе, тоже вероятна

[Lion]

А объём и внешний вид антифриза в норме?

[Александр 600]

Прошлым летом было что-то похожее. В жару включаеш кондей, и через некоторое время виска блокировалась до такой степени что завывала. При этом кондей ели морозил. Температура двс не менялась. Заменил радиатор кондея. У старого почти 2/3 сот была загнута, фрион плохо охлождался и уменишился поток воздуха через основной радиатор.

[swyazist]

21 час назад, VAD_Im сказал:

 

А разве в штатном исполнении в 100ках ставился такой?

Ну и потом - чем будет помогать дополнительный обдув, если трабл вылезает при длительном движении на скоростях за 140 км/час?

Да и раньше же не возникало такой засады. На этой машине уже больше 100т.км. за 5 лет владения намотали.

Надо промежуток между радиаторами продуть, конечно, на всякий случай. Но ведь счас, при штатной эксплуатации, кондей работает на все деньги, периодически мерзну. Да и в процессе пребывания в Крыму - довольно быстро справлялся с охлаждением раскаленного салона до комфортных температур.

 

У меня сейчас машин последнего рестайла: у него, насколько понимаю, ещё радиатор автомата перед пакетом радиаторов торчит - могут ли вот оттуда ноги проблемы расти, как понять?

Причиной может быть ещё внутреннее состояние системы кондиционирования, например зашлаковка продуктом износа. При этом повышается внутреннее давление и соответственно температура хладагента.

[Vovan-2]

На таких скоростях , ( автору нужно было вообще отключить кондюк для проверить будут ли изменения ) по мне косяк не в кондюке а системе ОЖ двс .

[VAD_Im]

5 часов назад, Vovan-2 сказал:

На таких скоростях , ( автору нужно было вообще отключить кондюк для проверить будут ли изменения ) по мне косяк не в кондюке а системе ОЖ двс .

А почему стрелка температуры ОЖ тогда не повышается?

 

16 часов назад, swyazist сказал:

Причиной может быть ещё внутреннее состояние системы кондиционирования, например зашлаковка продуктом износа. При этом повышается внутреннее давление и соответственно температура хладагента.

 

Ну это прям интересное предположение. И как это проверить/лечить можно?

Зы - в позапрошлом году крайний раз регулировали систему, вроде как откачивали хладогент с нее и закачивали заново до полного. Доводили до показаний термометра вставленного в дефлектор в 6градусов при длительном включении на COLD.

Ну и почему это начинает сильно проявляться именно при высоких скоростях? Т.е. при пробках и движении 110-130 км/час все совсем не критично, а вот когда тапок дожимаешь до 149 через часок такого полета начинается неожиданные включения вентилятора. По мне он вообще на таких скоростях включаться бы и не должен?

[shkultin]

25 минут назад, VAD_Im сказал:

вроде как откачивали хладогент с нее и закачивали заново до полного.

Возможно при закачке фреона не включили задний контур кондея, это частая ошибка заправщиков, соответственно кондей не справляется в жару. А небольшой перекос в температуре при жаре и на скорости 150 это нормально, к тому-же радиатор слегка забит. Парусность у нас большая, на такой скорости движок утюжит на полную мощность, охлаждения слегка не хватает, при включении муфты здОрово мощности отнимает вентилятор, опять на движок нагрузка лишняя - надо охлаждать... Замкнутый круг короче. 

 

 

[swyazist]

3 часа назад, VAD_Im сказал:

 

Ну это прям интересное предположение. И как это проверить/лечить можно?

Проверяется естественно подключением манометров и промером температур. Лечится скорее всего заменой забитого радиатора или передавленных трубок и т.д.

Изменено 25 августа 2020 пользователем swyazist