Рокот в переднем мосту

[laven1974 0]

В общем энное колличество времени назад, а именно тысячь 15-20 км. появился рычащий звук "РЫК РЫК РЫК", точнее описать не могу, конечно надо слышать. В общем он присутствует постоянно, но особенно ярко выражен на подьеме и при торможении, когда накатом отпустишь газ, слышно меньше.

Грешил на ступичные подшипники, правый в прошлом году развалился на ходу, был заменен, через 15тыс. появился люфт, полез туда подтянуть, а там вместо синей мобиловской смазки черная жижа с явной примесью чего то лишнего. В общем все промыл, забил новую смазку, собрал. Но не приятный звук остался. Меня это климатит.

Проехал 1000км, люфта нет, но при вращении колеса от руки прослушивается рокот, не похожий на звук ступичных подшипников. Причем, если снять фланец со ступицы, звука нет, и колесо вполне нормально вращается на ступице. Ложился под машину слушал редуктор, все тихо, звук явно идет из районо кулака, причем с обоих сторон одинаково. Кстати, когда снял фланец, там опять черная жижа, шо за дела такие?

В общем прошу высказаться знающих людей. Буду благодарен за любую полезную информацию.

[SveN 16]

может ШРУС? еще такое бывает из-за корозии рабочей поверхности подшипника...т.е. на обойме какая-нить канавка...

[laven1974 0]

И как проверить? Не очень хочется зря лезть, если можно ездить. Но встать где нибудь в дали от дома то же не хочется.

[agr 2]

ШРУСЫ

[laven1974 0]

ШРУСЫ 

А, что, они могут издавать рокот? Я думал только щелчки, ито при вывернутых колесах.

[laven1974 0]

ШРУСЫ 

И чего может с ними случиться за 140 тыков?

[J@bbe®$ 1]

To: laven1974

Шрусы изнашивают и гораздо быстрее....

Некоторые умудряются и за 5-15 тысяч ухайдокать...

Обычно после ремонта своими силами ходят порядка 50-70 тысяч... у некоторых больше... у кого то меньше...

[laven1974 0]

Шрусы изнашивают и гораздо быстрее....

Что, сразу оба? А какие мнения будут по поводу непонятной смазки в подшипнике?

[Maxik29rus 0]

Шрусы изнашивают и гораздо быстрее....

Что, сразу оба? А какие мнения будут по поводу непонятной смазки в подшипнике?

405431[/snapback]

По поводу смазки-это либо сальник полуоси либо фетра

[SveN 16]

скорей сальник, эти подлецы всегда все портят....

врятли пошло через фетры, по бродам сомневаюсь что ездил....

[laven1974 0]

скорей сальник, эти подлецы всегда все портят....

врятли пошло через фетры, по бродам сомневаюсь что ездил....

Да по бродам не ездил.

Ну чего делать то? Или забить и ездить? Можно конечно поменять шрусы, но не хочеться тратить не малые деньги, если это не они.

[SveN 16]

сальники купи, не помешает заменить, смазку новую....и мост промой....

[laven1974 0]

сальники купи,

Ты какие имеешь ввиду, полуосей?

[Maxik29rus 0]

Уж если сальники менять,то и фетры заодно мона!! Стоят-то недорого!! Я тоже не плавал,а фетрам всеравно пипец приходит!!

[laven1974 0]

Уж если сальники менять,то и фетры заодно мона!! Стоят-то недорого!! Я тоже не плавал,а фетрам всеравно пипец приходит!!

Чтоб фетры поменять, нужно кулак со шкворневых снять, а если снял, заново регулировать, чего не хочется.

[Maxik29rus 0]

все прокладочки на место поставить в правильном положении и все будет гуд!!

[xela 14]

Рас чёрная жижа, значит смазка редуктора попадает в кулак, следовательно сальнику полуоси - конец. Следующее действие - вымывание консистентной смазки из ШРУСа жидкой из моста и как следствие ШРУСу конец. Потом есть ещё опастности. Вымывание смазки из шкворневых подшипников, особенно верхних и попадение смазки через шлицевое соединение полуоси в ступицу, с последующим вымыванием смазки. Всё это грозит преждевременной кончиной узлов.

Есть ещё одна "радость". Стекающая из редуктора смазка заставляет работать подшипник хвостовика, а иногда и ГП, работать в режиме масляного голодания, что то же сокращает жизнь моста.

Вывод: Немедленная разборка, промывка, дефектовка и комплексный ремонт моста.

[Pradik 11]

Если разжиженная смазка пройдет через сальник ступицы со стороны тормозного диска, то неизбежно замаслятся колодки и диск, а значит еще и тормоза пропадут. Сам через это намедни прошел.

Но еще я проверил бы и редуктор - это уже со снятым кулаком можно повращать его полуосью или карданом. Иногда на звук трудно определить, откуда шум, только методом исключения...

[Alt-Ctrl-Del 3]

У меня также похоже хрустела крестовина на переднем кардане ( при нагрузке -разгон и торможение двигателем)

[AleksandrV 1]

Уж если сальники менять,то и фетры заодно мона!! Стоят-то недорого!! Я тоже не плавал,а фетрам всеравно пипец приходит!!

Чтоб фетры поменять, нужно кулак со шкворневых снять, а если снял, заново регулировать, чего не хочется.

405500[/snapback]

Гдето здесь у нас на форуме читал, что кто то менял фетровые уплотнители без разборки кулаков. Акуратно разрезается фетровый уплотнитель и резиновая шайба, затем все надевается на мост и крепится к поворотному кулаку. Считаю такой способ вполне приемлемым, все будет держать. Что касается рокота, то посмотри на степень износа бронзовых втулок в ступице, если шрусы в них гуляют, то и рокот будет и смазки моста и шрусов начнут обмениваться. Кстати у самого начал подхрустывать левый шрус при вывернутых колесах, причина в износе, знаю так как сам уже дважды разбирал эти узлы, первый раз заменил шрусы а во второй перебрал из своих же б/ушных (первый раз с жабой договорился, разрешила купить ШДК, во второй категорически запретила). Переборка показала, что причиной хруста являюся накаты в металле образованные скольжением шариков, на мой взгляд выработка была не критичной, и кроме аккустического дискомфорта ни на что не влияла. Собрал, поставил, езжу но небольшой хрусток остался. Вылечил (не знаю на долго ли, а с другой стороны вечного ничего нет) влив в поворотный кулак дозу негрола по самую пробку, кстати кто то из наших форумчан пользуется этим методом. Пока хруста не слышу.

Нет я понимаю, что японцы не дураки, но блоху подковал наш человек .