12НТ вместо 2Н

[fsb-34]

Всем привет!

Наконец дошли руки до замены своего 2Н на 12 НТ и соответственно возникли вопросы:

1. Как запитан электромагнитный клапан на глушилку( питание на нем постоянно или подаётся На определенное время при выключении зажигания)? Может штатный ЭДИК приспособить под эту заслонку чтоб не заморачиваться вакуумом?

2 . Можно ли провода свечей накала 2Н повесить на подогрев воздуха 12НТ?

Кто менял поделитесь опытом плиз

Пока только два вопроса - про трос газа и обратку понятно. 
Пишут ещё что шестерни в раздатке отличаются 2Н от12НТ,но насколько это правда?

[quicker]

1 час назад, fsb-34 сказал:

Всем привет!

Наконец дошли руки до замены своего 2Н на 12 НТ и соответственно возникли вопросы:

1. Как запитан электромагнитный клапан на глушилку( питание на нем постоянно или подаётся На определенное время при выключении зажигания)? Может штатный ЭДИК приспособить под эту заслонку чтоб не заморачиваться вакуумом?

2 . Можно ли провода свечей накала 2Н повесить на подогрев воздуха 12НТ?

Кто менял поделитесь опытом плиз

Пока только два вопроса - про трос газа и обратку понятно. 
Пишут ещё что шестерни в раздатке отличаются 2Н от12НТ,но насколько это правда?

Привет!

Опишу свой опыт. Хоть я сам и не делал свап, но от предыдущих хозяев машина досталась с 12H-T и проводкой от 2H. В приборке не работало ничего. Слова

предыдыщих хозяев - "да где-то просто отходит масса". Покопавшись пару дней, я плюнул и приобрёл проводку от 12H-T.

Кроме тех вещей, что ты описал, есть ещё, как минимум тахометр с лампочками turbo.

По РК 12H-T - по каталогу она в сборе имеет другой каталожный номер нежели на 2H(и это не отличие механика/вакуум - это именно РК с механическим включением ПП).

КПП, кстати, отличаются тоже.

Но у меня на 12H-T стоит КПП+РК от 2H - ездит.

Изменено 22 октября 2020 пользователем quicker

[fsb-34]

41 минуту назад, quicker сказал:

Кроме тех вещей, что ты описал, есть ещё, как минимум тахометр с лампочками turbo.

Тахометр у меня останется от 2Н лампочки мне не нужны, для контроля наддува приобрел сей девайс. Поэтому планов менять проводку нет.  Больше интересует как реализовать стоп двигателя и подогрев воздуха

Изменено 22 октября 2020 пользователем fsb-34

[VictorV]

@fsb-34 , питание на капан глушилки идёт всегда, в рабочем режиме. У меня иммобилайзер эту цепь как раз разрывает 

Можно попробовать тросик какой приспособить для глушения, или механический клапан. Читал вроде у америкосов, но внимания не заострял.

Шестерни  в раздатке вроде отличались только в зависимости механика / автомат. По крайней мере для машин японского рынка.

Разрешение "приборки" для контроля давления не самое удачное 

Стандартное, без тюнинга всякого, давление турбины под нагрузкой - 0,6 - 0,7 кг. где-то. Хотя, и вообще без прибора можно передвигаться 

По поводу накала... Алгоритм работы данных устройств  у 2Н и 12Н-Т сильно отличаются. 

12Н-Т и без накала легко заводится, лампочка загорается только когда температура ниже ноля уже.

 

Изменено 22 октября 2020 пользователем VictorV

[fsb-34]

1 час назад, VictorV сказал:

питание на капан глушилки идёт всегда, в рабочем режиме

Тогда можно с разъёма ЭДИКа штатно питание взять, сам клапан у меня стоит. 

 

1 час назад, VictorV сказал:

Алгоритм работы данных устройств  у 2Н и 12Н-Т сильно отличаются.

Хочу понять можно ли прикрутить провода от свечей накала на подогрев воздуха и пусть себе греет по алгоритму 2Н или он будет понимать , что сопротивление другое и работать не будет? В электрике не особо силён 

Изменено 22 октября 2020 пользователем fsb-34

[VictorV]

На 2Н использовались несколько блоков управления свечами. 

Были простые, которые просто включали свечи на определённое время, а были более продвинутые.

Последние контролировали температуру и ОЖ и ток через свечи накала. 

Поэтому нужно разбираться.

На блоке управления 12Н-Т тоже есть контроль температуры ОЖ, но нет контроля по току 

 

Так то можно наверно срастить одно с другим, но по месту смотреть нужно 

[oleg-71]

4 часа назад, fsb-34 сказал:

Тогда можно с разъёма ЭДИКа штатно питание взять, сам клапан у меня стоит. 

 

Хочу понять можно ли прикрутить провода от свечей накала на подогрев воздуха и пусть себе греет по алгоритму 2Н или он будет понимать , что сопротивление другое и работать не будет? В электрике не особо силён 

С накалом я именно так и сделал именно так и сделал. 

Работает. Мотор заводится как подорванный в любой мороз. 

А на клапан глушения, в моем понимании, должно подаваться питание в момент глушения. Нафига ему все рабочее время быть под напряжением? 

 

[fsb-34]

15 минут назад, oleg-71 сказал:

А на клапан глушения, в моем понимании, должно подаваться питание в момент глушения. Нафига ему все рабочее время быть под напряжением?

Есть у кого штатный 12 НТ можете проверить как питание подаётся?

Возникает вопрос если оно подаётся в момент глушения тогда как питание потом с клапана снимается? 

Изменено 22 октября 2020 пользователем fsb-34

[oleg-71]

Девайс твой, по моему, не нужен.

Тах от 12НТ купить  знаю где)))

клапана, если у тебя их нет, от 1HDT подходят, низкого давления от 2LT

От двух клапанов два провода идут на две лампочки-вот и вся электрика. 

 

[fsb-34]

3 часа назад, oleg-71 сказал:

две лампочки

Функционал этих лампочек какой?

[oleg-71]

Один клапан замыкает минус и отправляет его на зелёную лампочку по низкому давлению - показывает что турбина включилась. 

Второй-на красную-показывает, что турбина давит выше допустимого - аварийный режим. 

Номиналы клапанов по давлению есть в каталоге запчастей. 

[arbus]

На 1ХДТ такие стоят.

Прикреплены к воздухану.

Функционал именно такой, как Олег71 описывает.

 

[oleg-71]

Турбины на 12НТ и HDT стоят одинаковые.

СТ26, вроде. 

[fsb-34]

7 часов назад, oleg-71 сказал:

Один клапан замыкает минус и отправляет его на зелёную лампочку по низкому давлению - показывает что турбина включилась. 

Второй-на красную-показывает, что турбина давит выше допустимого - аварийный режим. 

Номиналы клапанов по давлению есть в каталоге запчастей. 

По мне так этот прибор куда информативней показывает как работает или не работает турбина! И городить не надо клапанов и проводки. Прибор чистая механика ,шланчик от впускного коллектора  на него и все

[oleg-71]

Ну и правильно. 

Городи чистую механику. 

Мы ж не дурней японцев, правильно? 

Опять же, всегда будем знать, как работает турбина)). 

[fsb-34]

3 часа назад, oleg-71 сказал:

Мы ж не дурней японцев, правильно?

Что есть , то есть Только прибор японческий)))

[VictorV]

22.10.2020 в 20:01, fsb-34 сказал:

Есть у кого штатный 12 НТ можете проверить как питание подаётся?

Возникает вопрос если оно подаётся в момент глушения тогда как питание потом с клапана снимается? 

Это же не просто клапан глушения. 

В рабочем режиме заслонка на впуске вакуумом открывается, при снятии питания - закрывается 

Завтра, если дождь перестанет, уточню 

[fsb-34]

1 час назад, VictorV сказал:

Это же не просто клапан глушения. 

В рабочем режиме заслонка на впуске вакуумом открывается,

Она подпружиненна- нет вакуума всегда открыта, клапан открылся или закрылся соответственно заслонка закрылась и заглушила авто. Насколько я понял -она именно и есть глушилка.  Вот я и пытаюсь выяснить когда подаётся питание на клапан и тогда будет понятно как его запитать!

На 2Н там все понятно ЭДИК двигает тягу на тнвд, там три режима - стоп, работа и пуск ДВС. 

1 час назад, VictorV сказал:

Завтра, если дождь перестанет, уточню 

Буду признателен

[VictorV]

В общем так.

Ключ повернул, даже без запуска, пошло питание на клапан и он перекрывает вакуум.

Питание снял (ключ повернул) - клапан переключился в другой режим, пошёл вакуум на управление заслонкой (закрылась). Мотор заглох.

С отключенной фишкой тоже не заводится. 

 

З.Ы. стартовый режим у 12Н-Т тоже есть, сильно дым пускает при запуске 

Кто двигает рейку на максимум - не разбирался, не было необходимости 

[fsb-34]

2 часа назад, VictorV сказал:

В общем так.

Ключ повернул, даже без запуска, пошло питание на клапан и он перекрывает вакуум.

Питание снял (ключ повернул) - клапан переключился в другой режим, пошёл вакуум на управление заслонкой (закрылась). Мотор заглох.

С отключенной фишкой тоже не заводится. 

 

З.Ы. стартовый режим у 12Н-Т тоже есть, сильно дым пускает при запуске 

Кто двигает рейку на максимум - не разбирался, не было необходимости 

Большое спасибо. Теперь точно понятно, что клапан стоит под питанием всегда когда работает двигатель!