Замена Свечей Накаливания на 2L-TE

[y_mach 8]

Тоже на насос подкачки грешу.... но он ведь в ТНВД стоит или я туплю?

Насосов подкачки два: 1 - лягушка, к которой фильтр приворачивается, 2 - насос низкого давления в передней части ТНВД.

В данном случае имеется именно насос предварительной подкачки топлива. То есть - лягушка! А там есть откуда воздуху браться.

А насчет сеточек - лучше все же дизельмастера помучать немного - точнее будет.

[Сурфовод Александр 5]

не лягуху я менял.....

[y_mach 8]

не лягуху я менял.....

1183231[/snapback]

И я... Две... Третья на очереди.

Сейчас без нее через глухой вагеновский фильтр.

[koyot82 3]

Замерил напругу... После включения зажигания идет 11В, после того как основное реле отключается подается 9В примерно сек 10 и отключается совсем... Но сапуск уже не с пол тыка( Гелиосовская, обычная соляра дает о себе знать... Надо немного в раннюю стороны ТНВД повернуть, а то заводится как бы в догонку А это только -8 было ночью, чеж дальше будет((

[Zhornic 25]

После включения зажигания идет 11В, после того как основное реле отключается подается 9В примерно сек 10 и отключается совсем...

Ты уже сопротивление поменял? Я у себя ещё раз напругу промеряю... с секундомером! Чёта у тебя совсем короткая вторая фаза - у меня секунд 40 свечи греются вполнакала... Кстати - свечи я поменял, вчера вечуром завел с брелка - сразу при запуске пёрнуло из глушака, но заработало ровно... Опчем, не понял я прикола... А сёдня утром мне ломки было вокруг машины прыгать - она была вся обледеневшая и я её с брелка завёл! Потому поменялось чё или нет - пока толком не знаю... В процессе замены я проверял свечи - у новых свечек кончик накаляется равномерно весь, но чуть слабее, чем у старых... у старых накал появляется в 5мм от кончика и потом расползается на весь кончик... Не знаю сколько сегодня ночью у нас было - вся машина была покрыта 5мм слоем льда, но завелась без проблем...

По замене свечей пару слов - у меня две свечки выходили с трудом, потому я их минут по пять крутил ключом и потихоньку тянул вверх - так, мало-помалу и вытянул... Если бы кончики были раздутые - запарился бы я их выдёргивать!

Но новые свечки нормально вошли и я не стал морочаться с прочисткой, тем более, что сверло уж больно длинное понадобится...

[nord_tramper 0]

Позавчера залил хайгировский очиститель форсунок, скатал полный бак ка и написано - сегодня в -5 - завелся замечательно - было всего 2 или 3 пропуска в одном цилиндре... походу поеду ка я чистить и опрессовывать форсунки ибо как я понял чистка хайгиром это ненадолго...

[Сурфовод Александр 5]

очень не надолго...... да и не помогает если форсуеке уже хана...

[константин123 0]

А то, что дальние свечи крепче сидят, это на форуме уже звучало - видать, какая-то особенность движка.

А вообще как движок в эксплуатации себя ведет??? Тяга , разгон, турбина, головка? Верить инету о том что 2 лте УРОД или не слушать???

[Danmos 20]

Да не урод, вполне себе движок, только слабоватый, но зато дешевый.

Если здоровый, то и бегает неплохо.

Да и ресурс у него небольшой - тысяч триста.

Но за такие деньги других вариантов с дизелем, видимо, нет.

[Santa_simplicia 1]

Совет - когда будете ставить свечки, смажьте резьбовую часть медной смазкой, этим существенно облегчите отворачивание впоследствии.

Кстати, эта смазка идет еще на направляющие тормозных колодок и колесные болты.

[MAKS 23]

Да не урод, вполне себе движок, только слабоватый, но зато дешевый.

Если здоровый, то и бегает неплохо.

Да и ресурс у него небольшой - тысяч триста.

Но за такие деньги других вариантов с дизелем, видимо, нет.

1186292[/snapback]

Точней и не скажешь!

[Zhornic 25]

А то, что дальние свечи крепче сидят, это на форуме уже звучало - видать, какая-то особенность движка.

Не факт - у меня как раз с трудом вышли именно первая и вторая! Насколько смазка их резьбы нужна - не знаю, впринципе откручиваются-закручиваются свечи легко... может если затянуть от души - то возникнут проблемы, по мануалу усилие не более 15лс.

Кстати - по прошествии двух дней могу сказать что проблема решена, фифект полностью изчез! Правда я и заводил всего три раза - но только в первый раз подпёрнуло сразу и заработало ровно, последующие заводки были ваще идеальными!

Изменено 23 ноября 2010 пользователем Zhornic

[koyot82 3]

После включения зажигания идет 11В, после того как основное реле отключается подается 9В примерно сек 10 и отключается совсем...

Ты уже сопротивление поменял?

Нифига я не менял, да и не скоро думаю поменяю... У меня лопнул коллектор впускной, в том месте где вкручивается шпилька чтоб держать блок заслонок, которая ближе к двигу... я решил завсерлиться и нарезав резьбу в крутить шпильку длиннее... засверлился и уперся в это чертово сопротивление... пришлось его ампутировать вашпе так что надо мудрить что то в другом месте, типа перенести резистор...

Такой вопрос, сколько у него номинал сопротивления?

[Zhornic 25]

Такой вопрос, сколько у него номинал сопротивления?

А шут его не знает...

Очень маленькое, но ток через него фигачит - мама не горюй, около 30А! Потому проволока должна быть толстая, иначе плотность тока будет превышать определённый предел и она будет постоянно перегорать! Да и просто светящаяся спираль думаю тебе под капотом не понравится? Допсопротивление потому и убрали в воздушный коллектор, чтобы оно потоком воздуха охлаждалось... при этом ещё и нагревая этот самый воздух! Допсопротивление стОит почти 9тышш - дороговато, можно сколхозить какуюньть нихромовую шайбу или болт... только где его взять? Нуна на Тастаке пошукать... Но проще купить готовое и забыть!

А тебе обязательно насквозь было коллектор сверлить? Мож просто гайку изнутри бы прикрутил или сваркой шпильку к коллектору пришпандорил?

А без допсопротивления свечки долго не протянут - ты же видел как они накаляются, но до красна они греются 5-10сек, а потом минуту в полнакала... если каждый день будешь их калить по минуте - то сразу копи деньги на ещё один комплект!

Судя по всему нужно двиг заводить именно в момент подачи пониженного напряжения - тогда свечи максимально накалены!

[koyot82 3]

Такой вопрос, сколько у него номинал сопротивления?

А тебе обязательно насквозь было коллектор сверлить? Мож просто гайку изнутри бы прикрутил или сваркой шпильку к коллектору пришпандорил?

вот именно что не можно там гайку изнутри поставить, там попадаешь прям в нишу где стоит этот резистор хренов(( или кемпингом нах заварить её и все? либо брать б/у коллектор

суть не в этом)) с этим я разберусь) седня утром еле завелся, думал ппц свечам, прозвонил свечи-целые, выставил на 2мм ТНВД пораньше, чмырк и все норм)) завтра утром поглядим))

[koyot82 3]

короче, завелся с пол тыка без пердежа

[Splin 0]

Иван(koyot82) знает, у меня первая фаза нагрева около 10 сек и подается 10В, по истечении этого времени реле "отщелкивает" и напряжение пропадает вообще!

Вычитал как проверить это доп.сопротивление - если нет проводимости между концом и массой то мертвое оно, а если есть то зависимость от темп воздуха следующая: при -20 - 20-40кОм, при 0 6-10кОм, при +20 и выше до 2 и менее кОм. Утром выясню и будем копать далее.

p.s. свечи от паджеро 2.5(4D56) по моему.

[Zhornic 25]

Вычитал как проверить это доп.сопротивление - если нет проводимости между концом и массой то мертвое оно, а если есть то зависимость от темп воздуха следующая: при -20 - 20-40кОм, при 0 6-10кОм, при +20 и выше до 2 и менее кОм.

Фигню сказал, родной - это ты сильно попутал допсопротивление свечей и сопротивление датчика температуры! Допсопротивление имеет сопротивление раз в десять меньшее сопротивления каждой свечки - т.е. буквально доли ома! Оно конечно меняется от температуры, как и сопротивление свечей, но это никого не заботит - показания о температуре окружающей среды и двигателя в часности берутся совсем с других устройств!

У тебя судя по всему либо тоже дохлое допсопротивление(стоит на впускном коллекторе), либо его реле... ну или таймер прогрева свечей навернулся(это врядли)... или проводка... Короче бери лампочку и вперёд!

[Splin 0]

Zhornic, данные взяты с легионовского мануала, а к нему доверие давно подорвано, но сканы выложу после обеда.

либо его реле...

а реле находятся тоже под коллектором?

[AlexDiesel 26]

Его реле, тоже находится под капотом! На левом брызговике, напротив бачка ГУР если надо, вечером сфоткаю!

Изменено 25 ноября 2010 пользователем AlexDiesel