турбирование 3l

[exup 3]

http://4wheeling.ca/index.php?option=com_c...&id=26&Itemid=2

взято тут :

http://forum.ih8mud.com/79-95-toyota-truck...-step-step.html

[Михаил74 78]

Блин там только картинки по русски

а так не раскрыто (в картинканках) как подвели масло к турбине и что сделали с ТНВД

и сразу вопрос зачем поставили датчик температуры(?) в выпускной коллектор

ЗЫ почитал картинки еще раз и понял -они просто накрутил подачу на ТНВД

ЗЗЫ ну в приципе молодцы сделали как я только еще датчиков понавешали давления и температуры

[Кир 4]

Ну примерно так всё и есть! Отличия в мелочах.

[bogra 94]

"а так не раскрыто (в картинканках) как подвели масло к турбине и что сделали с ТНВД"

все потороха с 2ЛТ, все точно так же

"и сразу вопрос зачем поставили датчик температуры(?) в выпускной коллектор"

это у них так принято - по температуре выхлопа настраивать аппаратуру

тут аппаратура корректора не имеет, просто аппаратура накручивается до предела по температуре выхлопа

само значение температуры не помню, но подход абсолютно верный

[beerov 25]

"и сразу вопрос зачем поставили датчик температуры(?) в выпускной коллектор"

это у них так принято - по температуре выхлопа настраивать аппаратуру

тут аппаратура корректора не имеет, просто аппаратура накручивается до предела по температуре выхлопа

само значение температуры не помню, но подход абсолютно верный

425131[/snapback]

Датчик температуры выхлопа не только для настройки, но и для контроля нужен.

Полезный девайс, не имея оного гоняя на Форестере, спалил перегородки поршней, вот теперь думаю, поставить что ли на Крузера.

[bogra 94]

"Датчик температуры выхлопа не только для настройки, но и для контроля нужен."

контроля чего? температуры? если аппаратура отстроена по безопасной температуре то контролировать там по большому счету уже нечего

другое дело если аппаратура сознательно отстроена на максимальную отдачу то тогда да, возможен перегрев

[Михаил74 78]

"а так не раскрыто (в картинканках) как подвели масло к турбине и что сделали с ТНВД"

все потороха с 2ЛТ, все точно так же

так-же да не так масляные магистрали турбины расчитаные на 2ЛТ не совпадают с 3Л в этом случае надо ставить крышку масляного радиатора от 2ЛТ или искать другой вариант, а еще изобретать слив масла с турбины к примеру ставть тройник на обратку вакумного насоса или вваривать патрубок в поддон(у меня последнее)

"и сразу вопрос зачем поставили датчик температуры(?) в выпускной коллектор"

это у них так принято - по температуре выхлопа настраивать аппаратуру

тут аппаратура корректора не имеет, просто аппаратура накручивается до предела по температуре выхлопа

само значение температуры не помню, но подход абсолютно верный

мммм... тоже тема я сразу заметил что выхлоп стал горячий поле накручивания ТНВД

теперь спать спокойно не смогу пока не узнаю критическое значение температуры поможите

[walker 22]

http://4wheeling.ca/index.php?option=com_c...&id=26&Itemid=2

взято тут :

http://forum.ih8mud.com/79-95-toyota-truck...-step-step.html

424985[/snapback]

Ну, да.... Ставил точно также (Спасибо за Советы МИХАИЛ 74 и TLC72).

Кстати, если ставить крышку масляного радиатора от 2 LT(e)- чего не делали те Нерусские ребята, - придется переходить на масляные фильты с двойным фильтрующим элементом- там ,вроде как, на турбину отдельный поток масла выделяется. Наверное это хорошо.

У меня ПОКа тоже стоит накрученая аппаратура - но чтоб ненмного снизить нагрузку на двигатель ограничил (механически) давление наддува до 0,6 бар ( До этого турбина давили 0,75 )

PS Интересно , можно гденть у нас пирометр купить?

[walker 22]

...в догонку. Ставил Аппаратуру от 2LT (В надежде что одинаковый с аппратурой 3L плунжер и близкие характеристики дадут желаемый эффект)

НИФИГА не вышло, Вывернутый на максимум Винт подачи, а едет хуже чем не накрученная аппаратура 3L. При этом турбина не развивала максимальное давление, которое достигалось на накрученной 3L аппаратуре.

Вообщем, на днях страртует следующий этап тюнинга аппаратуры

[Petyara 136]

Вить, а плунжерную пару от казета поставить, религия не позволила?

[bogra 94]

еще некоторые ставят на слив масла с турбины радиатор

говорят - помогает

[exup 3]

на слив только труба или шланг приличного сечения и только свободный слив...при малейшем противодавлении на сливе возможен вариант утечки через лабиринты во впуск или в выпуск.

так в умных книгах написано...

хотя... можно смонтировать трубу с оребрением...

на серьёзных моторах датчики температуры стоят в выпускном коллекторе напротив каждого цилиндра,для индивидуального контроля состояния каждого цилиндра

Есть мысль попробовать использовать в качестве датчиков свечи накаливания, разобщив их с общей шины...

Возможность реализации этой идеи частично проговорена... зрею!

[walker 22]

Вить, а плунжерную пару от казета поставить, религия не позволила?

425173[/snapback]

Петь, Яж говорю, "На днях стартует новый этап"!

Ребят , поможите найти номерок нужного Казетного плунжера, - они , говорят, разные на KZTe и KZT

У нас тут все машины с КАЗЕТОМ праворукие - а японцы видимо для себя неэлектронных казетов не делали ...

[bogra 94]

ага.. неэктронных казетов не видал

To: exup

"на слив только труба или шланг приличного сечения и только свободный слив...при малейшем противодавлении на сливе возможен вариант утечки через лабиринты во впуск или в выпуск.

так в умных книгах написано...

хотя... можно смонтировать трубу с оребрением... "

ну так и есть - радиатор в виде трубы с оребрением

[Дмитрий-ТЕХ 0]

Так на 1 кз-те стоит уже трубка слива с турбины с оребрением. а вот если ее удленить ,заменив на медную таковаже диаметра?

[олег71 221]

Фильтр на 2 лт двойной НО! один отдел на холостой ход ,второй при увеличение давления (оборотов) переходит на него!

[walker 22]

теперь спать спокойно не смогу пока не узнаю критическое значение температуры     поможите     

425148[/snapback]

ну, в статейке в этой , НЕрусский парень пишет , что при давлении11 PSI (0,75 bar ) при движении в гору с нагрузкой у него температура 1000 F что на Цельсия значит 540 С. - Судя по всему для него это максимум. а перед глушением , рекомендует остужать до 300F т.е. 150 С

[walker 22]

Фильтр на 2 лт двойной НО! один отдел на холостой ход ,второй при увеличение давления (оборотов) переходит на него!

425619[/snapback]

...странно, когда ставил крышку масл радиатора от 2ЛТ , проследил канал от подачи масла на турбину, так вот - он попадал как раз в область "первичного фильтра " в основном фильтре - т.е. как бы отдельная очистка масла для турбины.

PS на атмосферных 3Л и 2Л филтры обычные и доп каналов нет.

[Кир 4]

Чтоб потом не искать:

Номера тойотовские

- плунжерная пара 1 KZ-T (Te-отличается): 22140-67040

- кулачковая шайба 1 KZ-T: 22130-67040

[Тоха 0]

Привет, всем! Предлогаю всем обьединится в турбировании 5Л,3Л делится успехами и шагами. Сам уже бьюсь с доводкой 5Л с турбиной, вроде едит но как то не так, чего то явно не хватает. Из проведенных работ, установка крышки на насос с корректором по наддуву от 2СТ и различные варианты в кручении тнвд, сейчас просто увеличина подача насоса, и чуть чуть поджата турбина примерно до 0.7.