турбирование 3l

[walker 22]

Исытания продолжаются: Просто ездит машина с турбиной - и ездит очень хорошо! Ездит много и зимой и летом, есть и большие пробеги по асфальту и спортивные мероприятия. По двигателю с турбиной только положительные эмоции. за год никаких косяков не вылезло. Мощности для легкой 72-ой с запасом. и по асфальту на 37" боггерах и в засадах грязевых.

Расход на трассе на 35" шоссейке в режиме 90-100 + горы - 11 литров, в городе - как будешь тотать педальку - а топтать всегда хочется - динамика как у 2-х литровых недоприводов! в Грязях или Снегах - доходило и до 25 л.

[Михаил74 78]

Ну и мои ощущения от очередного турбированого 3Л но на механике, пробег за 15тысяч.

из переделок только установлена турбина, и накручена(не максимально ) аппаратура.

ПРЕТ соббакка и в машине тихо

на низах копоти почти нет, только когда с низов интенсивный разгон.

не греется( с зимы не работает вискомуфта да и хрен с ней)

подъем стрелки температуры видел однажды когда поднимались в крутую гору по дороге из валунов и это на 1-2 пониженной

по трассе перегоны без остановки до 500км со средней скоростью 105-115(по ГПСУ)

более чем уверенный обгон на трассе со скоростью более 100км

на 32"колесах и ГП 4.875 иногда мечтаю о 6(шестой) передаче

Динамика на скорости до 120 км примерно как на свежей 1.5 литровой пузотерке

[todor 6]

из переделок только установлена турбина, и накручена(не максимально ) аппаратура.

ПРЕТ соббакка и в машине тихо

более чем уверенный обгон на трассе со скоростью более 100км

на 32"колесах и ГП 4.875 иногда мечтаю о 6(шестой) передаче

Динамика на скорости до 120 км примерно как на свежей 1.5 литровой пузотерке

739845[/snapback]

правильно я понимаю, что ты пишешь про 79-ю

меня после летних выездов одолевает желание устанвить на свою 79 либо турбину, либо 1-KZT(E?)

очень волнует вопрос ресурса двигателя, вот товарищ КИР, вроде бы как турбиной свой 3L подубил на 95 праде

у меня есть несколько знакомых загубивших 1HZ сафаревой турбиной, но они ездили под 180 кмч

хотелоcь бы узнать у сообщества отрицательный опыт установки турбины на 3L

[Zhornic 25]

хотелоcь бы узнать у сообщества отрицательный опыт установки турбины на 3L

А какой отрицательный опыт может быть? Необязательно же твинтурбо вкрячивать и наддув в 2атм... Если ограничиться 0.2-0.3атм, вероятно, топливную можно вообще не трогать...

Вопрос установимшим турбу - как в в плане турбоямы впечатления? Сильно на низах просел движок?

[Михаил74 78]

правильно я понимаю, что ты пишешь про 79-ю

именно так

турбина от 2ЛТ и это минимум переделок, только гайки крути

Зная о толщине поршней 2лт и 3Л, для гражданской машины я аппаратуру как раз и не крутил сильно!

при продолжительной езде никогда не давлю "тапку в пол" так что ресурса надеюсь хватит надолго.

Ухудшения низов практически не заметил, да и явной турбоямы тоже нет!

[walker 22]

правильно я понимаю, что ты пишешь про 79-ю

именно так

турбина от 2ЛТ и это минимум переделок, только гайки крути

Зная о толщине поршней 2лт и 3Л, для гражданской машины я аппаратуру как раз и не крутил сильно!

при продолжительной езде никогда не давлю "тапку в пол" так что ресурса надеюсь хватит надолго.

Ухудшения низов практически не заметил, да и явной турбоямы тоже нет!

740030[/snapback]

на перестроенной кзетной аппаратуре турбоямы тоже нет - но есть турбо подхват - очень "веселящий" 3Л.! при этом низы не хуже (чуть лучше) чем на штатном 3Л

давление турбины ограничил на 0,6 бар - + к этому также как и Михил74 аккуратно пользуюсь максимальной мощностью- думаю с ресурсом тоже будет все ок. Просто когда есть заметный запас мощности под правой ногой - особо топтать и не надо

[xoka 0]

Кину и я свои 5 копеек

После того как проехал на турбированном 3L, понял чего так не хватало моей 72 с обычным мотором Тяга ровная и мощная, ямы нет, а сдуру можно не только движок убить, но и детородный орган сломать

По ощущениям едет чуток похуже в смысле динамики, чем сейчас моя 78 с KZTом

[peress 42]

блин, турбануть что ли 5лЕ для пробы

смущает степень сжатия высокая, что для турбодвс есть не гут

[walker 22]

блин, турбануть что ли 5лЕ для пробы

смущает степень сжатия высокая, что для турбодвс есть не гут

740670[/snapback]

наличие электронной аппаратуры - сильно усложнит задачу

[peress 42]

наличие электронной аппаратуры - сильно усложнит задачу

740746[/snapback]

это кстати вопрос открытый, усложнит или облегчит.

ибо расходомер воздуха есть и мозг будет во многом опираться на показания расходомера. другое дело, что мозг например того же 1кз опирается еще и на показания датчика давления на впуске.

зависит конечно много от того, как построены топливные карты.

вполне возможно, что при небольшом положительном давлении во впуске показаний расходомера достаточно будет и ковырять насос не придется.

тут еще есть момент. 1кз + р150ф = 100000 рублей. 5ле+г52=100000 рублей.

нужно ли мудрить и трахать мозг бедному 5л, когда можно его продать и в те же деньги поставить 1кз.

вопрос то весь в этом.

[walker 22]

наличие электронной аппаратуры - сильно усложнит задачу

740746[/snapback]

это кстати вопрос открытый, усложнит или облегчит.

ибо расходомер воздуха есть и мозг будет во многом опираться на показания расходомера. другое дело, что мозг например того же 1кз опирается еще и на показания датчика давления на впуске.

зависит конечно много от того, как построены топливные карты.

вполне возможно, что при небольшом положительном давлении во впуске показаний расходомера достаточно будет и ковырять насос не придется.

тут еще есть момент. 1кз + р150ф = 100000 рублей. 5ле+г52=100000 рублей.

нужно ли мудрить и трахать мозг бедному 5л, когда можно его продать и в те же деньги поставить 1кз.

вопрос то весь в этом.

740783[/snapback]

согласен, экономика говорит что надо КЗ , но если авто использоваться будет исключительно для леса -рыбалки охоты (2или 3 машина) - Имхо нефиг заморачиваться - пусть 5Ле трудиться - не так уж они плох.....

[peress 42]

согласен,  экономика  говорит  что надо КЗ , но  если авто использоваться будет исключительно для леса -рыбалки охоты (2или 3 машина) -  Имхо  нефиг заморачиваться - пусть 5Ле трудиться -  не так уж они плох.....

740799[/snapback]

трудится, машину как повседневную использую, возит нормально, 150 едет как за здраствуйте, по хорошей дороге и 160 едет.

просто садишься за кз - и тоже так охота

[Кир 4]

меня после летних выездов одолевает желание устанвить на свою 79 либо турбину, либо 1-KZT(E?)

очень волнует вопрос ресурса двигателя, вот товарищ КИР, вроде бы как турбиной свой 3L подубил на 95 праде

у меня есть несколько знакомых загубивших 1HZ сафаревой турбиной, но они ездили под 180 кмч

хотелоcь бы узнать у сообщества отрицательный опыт установки турбины на 3L

739935[/snapback]

Чтоб не было слухов и домыслов.

Я на своем 3L прошел около 70 тыс, движок изначально был подуставший и убит был не турбиной, а именно износом и откладываемым ремонтом. В движке, в следствии износа оторвало юбку поршня, следов прогара или перегрева в камерах сгорания не заметно.

ТНВД 2LT с плунжером от 1KZ работает на порядок лучше чем накрученная аппаратура. Только насос нужно брать именно с 70-ок или раннеров, у Хайсов другая система рычагов и отстроить идеально насос от хайса у меня не получилось, потом поставил от 70-ки и всё заработало как надо.

Т.к. сейчас стоит КЗ-т, могу сказать что тяга в низах у КЗ-та всёж выше, на верхах почти не ощущаю разницы. Менять ли на КЗ-т или турбировать вопрос сложный, но я обжегся на контрактнике дважды, потому считаю что если 3L живой, то лучше турбировать, хоть по цене и не дешево...

Мощи движка вполне хватает для нормальной езды на груженом 95 прадике с 34 колесами. Расход около 12, в городе до 14,5л

[Андрей-312 104]

А какой бюджет турбирования 3L? - типа минимум-максимум....

И предполагает ли турбирование 3L в обязательном порядке переход на пятиступку (о 72-м коротыше естественно думка)? Иначе нечего мучать мотор-коробку?

Изменено 10 сентября 2009 пользователем Андрей-312

[Кир 4]

если своими руками всё делать, то в 20-25 тыс руб выйдет, ну а потолок сложно предположить. Я делал в сервисах, вышло около 45

[Андрей-312 104]

спасибо,

а что про коробку? на 4-ступке делать смысла нет?

[todor 6]

Чтоб не было слухов и домыслов.

Я на своем 3L прошел около 70 тыс, движок изначально был подуставший и убит был не турбиной, а именно износом и откладываемым ремонтом. В движке, в следствии износа оторвало юбку поршня, следов прогара или перегрева в камерах сгорания не заметно.

740954[/snapback]

извиняюсь за некорректную оценку

меня сомнения гложут турбировать 3L или поставить 1-KZT, или содрогнувшись и напрягшись купить 105-ку или новую 76

сейчас мне очень не хватает мощности и момента двигателя при езде на загруженной машине

т.к. необходим экспедиционный автомобиль, а не спортивный, хочеццо иметь запас по ресурсу, а мощность и момент приобрести не уменьшая надежность

в случае установки 1-KZTE пугает переделывание всей электрики

[Кир 4]

спасибо,

а что про коробку? на 4-ступке делать смысла нет?

741092[/snapback]

Я не ездил на 4-х ступке, потому сложно сказать, в любом случае мотор резвее и раскручивается легче, а обороты больше 3000 я и на 5 ступке не держу

извиняюсь  за некорректную оценку

меня сомнения гложут турбировать 3L или поставить 1-KZT, или содрогнувшись и напрягшись купить 105-ку или новую 76

сейчас мне очень не хватает мощности и момента двигателя при езде на загруженной машине

т.к. необходим экспедиционный автомобиль, а не спортивный, хочеццо иметь запас по ресурсу, а мощность и момент приобрести не уменьшая надежность

в случае установки 1-KZTE пугает переделывание всей электрики

741167[/snapback]

У меня тож не спорт, а экспедиционник, ресурс тож пугал, но не так всё страшно. А комфорт езды повысился в разы. На счет КЗ-та - это лотерея если не новый. С электрикой я не возился- поставил мех насос и всё.

[Zhornic 25]

ибо расходомер воздуха есть и мозг будет во многом опираться на показания расходомера. другое дело, что мозг например того же 1кз опирается еще и на показания датчика давления на впуске.

Шо за расходомер на 5л?

[Кир 4]

ибо расходомер воздуха есть и мозг будет во многом опираться на показания расходомера. другое дело, что мозг например того же 1кз опирается еще и на показания датчика давления на впуске.

Шо за расходомер на 5л?

741908[/snapback]

Там речь про 5LE, с электронными мозгами