Дым при включении кондёра

[BioS 0]

Мужики помогите решить проблему. При включённом кондиционере на холостом ходу иногда из выхлопной трубы начинает валить чёрный дым. Секунд через 5-10 моментально исчезает. Обороты не изменяются. В чём может быть косяк? Может кто сталкивался.

[dima est 0]

как не изменяются??? ..а муфта включается вообщето? ты под капот загляни внимательно!

[BioS 0]

Не изменяются всмысле до, после и во время дыма. Т.е. держит положенные 800 оборотов. А так всё включается, всё крутится, всё работает. Кондёр дует исправно. Только повторюсь иногда ни с того, ни с чего на холостых оборотах при включенном кондиционере начинает валить чёрный дым. В тот момент, когда валит дым движок продолжает работать стабильно без каких-либо провалов.

[Unleha1 2]

Мне кажется стоит искать в вакумной системе. Как появилось данное явление?

[Pradik 11]

При вкл. кондея обороты даже на хх должны немного подниматься. Похоже, что у тебя дым идет, когда вкл. муфта кондея, она же то вкл, то выкл, в зависимости от заданной температуры охлаждения, а постоянно вкл. только на максимальном режиме, пока не наберет мин. температуры. В момент вкл. компенсатор поддает топлива, для небольшого, 100-150, увеличения оборотов. Но, наверное, компрессор кондея создает бОльшую нагрузку на двиг, т.к. обороты не поднимаются, поэтому при увеличении подачи топлива и дымит кратковременно. Может проверить компрессор или дозаправить его маслом?

Изменено 14 июля 2008 пользователем Pradik

[Tomat 30]

To: BioS

Хорошо бы проверить форсунки.

При резком нажатии на педаль акселератора, черный дым говорит о раннем угле опережения впрыска (у тебя возможно корректирует электроника), или форсунки не исправны.

[BioS 0]

1. Unleha1. Насчёт вакуума. Мне кажется, могу конешно ошибаться, что за работу ТНВД при включении кондиционера у меня отвечают "мозги", т.е. вакуум тут не при чём.

2. Pradik, что-то типа такого вертелось и у меня в голове. Только я думал так: при выключении муфты (допустим система набрала заданную температуру, давление или ещё что-то) "мозги" продолжают думать, что муфта работает и впрыскивают топлива больше чем надо, отсюда и чёрный дым.

3. Tomat. При резком нажатии на газ (на холостых оборотах), где-то до 4000 об/мин вылетает небольшое чёрное облачко, но я вроде слышал что это нормально для дизелей. И ещё смущает то, что данный косяк с дымом проявляет себя только при включённом кондёре.

[Unleha1 2]

To: BioS Точно... насос же "Е"шный...

[Tomat 30]

1. Unleha1. Насчёт вакуума. Мне кажется, могу конешно ошибаться, что за работу ТНВД при включении кондиционера у меня отвечают "мозги", т.е. вакуум тут не при чём.

2. Pradik, что-то типа такого вертелось и у меня в голове. Только я думал так: при выключении муфты (допустим система набрала заданную температуру, давление или ещё что-то) "мозги" продолжают думать, что муфта работает и впрыскивают топлива больше чем надо, отсюда и чёрный дым.

3. Tomat. При резком нажатии на газ (на холостых оборотах), где-то до 4000 об/мин вылетает небольшое чёрное облачко, но я вроде слышал что это нормально для дизелей. И ещё смущает то, что данный косяк с дымом проявляет себя только при включённом кондёре.

428022[/snapback]

Если не длительное время, то тогда не переживай это норма.

[BioS 0]

Небольшое дополнение. Заметил только сегодня. Данный косяк проявляется только на режимах коробки R,D,2,L. На P и N он отсутствует.

[BioS 0]

Также дыма нету при холодном двигателе. Как только движок прогреется, то сразу эта канитель начинается.

[pleh 4]

А у тебя коробка какая мех или акпп?

[test 25]

To: pleh

классно пошутил!

[pleh 4]

ТО Test Сам понял не сразу!Действительно шутка удалась.ржу сам

А спросил потому что может произходит частичная блокировка гидротрансформатора.А может это я о своём наболевшем

[Shtap 44]

Небольшое дополнение. Заметил только сегодня. Данный косяк проявляется только на режимах коробки R,D,2,L. На P и N он отсутствует.

429436[/snapback]

У меня кондер запускается только на р и н. на усилитель кондера приходит сигнал с датчика селектора

[BioS 0]

Т.е. получается он должен работать так: допустим я еду по трассе, селектор в положении D, кондёр работает, если я остановлюсь и оставлю рычаг на D, то кондёр должен автоматически выключиться?Так получается?

P.S. У меня ещё спидометр не работает, тросик лопнул, может быть не идёт сигнал в мозги от датчика скорости и из-за этого дымит?

[xlir 0]

Приветик BioS. В общем у меня была точно такаяже ситуация. Что мне только не советовали . В общем перебрал все возможные варианты , в итоге оказалось все банально просто . НЕХВАТКА ВОЗДУХА. На всасывающем колекторе есть пневмо-привод открывающий как я думаю заслонку с дополнительной подачи воздуха, так вот в том месте где шток этого привода крепится к пластинке (которая управляет заслонкой) просто раздолбило отверстие и она открывалась не полностью. Я просто вставил втулочку и все заработало. Попробуй может и тебе поможет.

[BioS 0]

Вчера внимательно изучил этот пневмо-привод. Действительно там есть приличный люфт в несколько миллиметров. И что самое интересное, включаю кондёр, ставлю автомат на D, движок начинает дыметь, вручную двигаю заслонку на размер люфта и чудо , мотор перестаёт дыметь. Так что практически 100% это она. На днях хочу разобрать полностью впуск и почистить, а то маслом всё засрало (снаружи), как раз люфт уберу и прокладки поменяю заодно. Как всё сделаю обязательно отпишусь заслонка это или нет.

[Серега К. 0]

Прошу прощения, немного не в тему, но кто нибудь менял подшипники на компрессоре (воет зараза)??? Если он у всех одинаковый может дадите номера подшипников по каталогу.