Набивка смазки

[Радли 0]

Подскажите пожалуйста как смазку набивать в поворотные кулаки и сколько? Кстати, вокруг повор. кулаков у меня замасленно все, это нормально? И как в шлицевое соединение кардана забить смазки? Если можно с иллюстрациями? Зараннее спасибо!!!

[SveN 16]

на кулаках сверху есть заправочные отверстия(закручены квадратным болтом), на кардане со стороны шлицевых соединений есть тавотница....

в кулаки закладывть смазку без давления, я ,например, использую кастрол мс3 просто носик тюбика в отверстие...и выжимаеь скольк влезет...

кардан шприцуеться....

[Радли 0]

пасиба! а точ то вокруг кулаков замасленно? Это старая смазка выходит, али как?

[SveN 16]

не обращай внимания, стоило бы задуматься, если бы кулаки были сухие...

хотя если сильное замасливание то тогда набы заменить фетры(ремкомплект кулаков)

[Vladimir24 178]

To: Радли

Оценить состояние фетрового садбника и сальника полуоси:

1. помыть кулаки соляркой, кистью и вытереть насухо.

2. посмотреть через некоторое время.

а. если только тонкий слой густой смазки по кулаку - хорошо

б. если смазки много и она жидковата - смотреть сальники - кулаковую смазку размывает масло из редуктора!

в. смотреть масло в мосту -если серая жижа - полуосевым сальником конец => разборка кулаков, замена сальников, фетров, ревизия подшипников шкворня (они тоже влияют на работу фетров - при их люфте фетр не держит смазку).

[Igor V.82 0]

я вот только немного непонял , каким образом смазка без давления в кулак закладывается? сегодня снотрел на разобраный кулак, показалось что неполучается ни как, при откручивании болта упремся в шар на мосту который( незнаю как обозвать ) или необходимо как-то колеса вывернуть?? просвятите?

[pleh 4]

Берёшь смазку тюбик с носиком ну и загоняешь в кулак.

[Vladimir24 178]

To: Igor V.82

Отверстие немного смещено по отношению к краю кулака - туда можно даже щуп вставить и оценить состояние и количество смазки.

[SveN 16]

Берёшь смазку тюбик с носиком ну и загоняешь в кулак.

437075[/snapback]

To: Igor V.82

Отверстие немного смещено по отношению к краю кулака - туда можно даже щуп вставить и оценить состояние и количество смазки.

437098[/snapback]

Именно так все и делаеться.....я просто предупредил чтобы не выдумывали ниче с пресс-масленками...а то надавят дохера, а потом мост перебирают, т.к. сальники выдавило...

[Серега К. 0]

Согласен с To: SveN на 100% делал все тоже самое, когда авто взял кулаки все сухие (ни грамма смазки) в каждый кулак по два тюбика кастрол мс3, но есть вопрос:

Оценить состояние фетрового садбника и сальника полуоси:

1. помыть кулаки соляркой, кистью и вытереть насухо.

2. посмотреть через некоторое время.

а. если только тонкий слой густой смазки по кулаку - хорошо

б. если смазки много и она жидковата - смотреть сальники - кулаковую смазку размывает масло из редуктора!

в. смотреть масло в мосту -если серая жижа - полуосевым сальником конец => разборка кулаков, замена сальников, фетров, ревизия подшипников шкворня (они тоже влияют на работу фетров - при их люфте фетр не держит смазку).

у меня нет попадание масло из редуктору (слава Богу), но наружи довольна густой слой смазки, что пора менять фетры???

[SveN 16]

Согласен с To: SveN на 100% делал все тоже самое, когда авто взял кулаки все сухие (ни грамма смазки) в каждый кулак по два тюбика  кастрол мс3, но есть вопрос:

Оценить состояние фетрового садбника и сальника полуоси:

1. помыть кулаки соляркой, кистью и вытереть насухо.

2. посмотреть через некоторое время.

а. если только тонкий слой густой смазки по кулаку - хорошо

б. если смазки много и она жидковата - смотреть сальники - кулаковую смазку размывает масло из редуктора!

в. смотреть масло в мосту -если серая жижа - полуосевым сальником конец => разборка кулаков, замена сальников, фетров, ревизия подшипников шкворня (они тоже влияют на работу фетров - при их люфте фетр не держит смазку).

у меня нет попадание масло из редуктору (слава Богу), но наружи довольна густой слой смазки, что пора менять фетры???

437168[/snapback]

отполируй поверхност кулака, шкуркой достаточно будет...потом новый ремкомплект кулака...и все пройдет.))

[Igor V.82 0]

спасибо за пояснения, в скором времени займусь

[Радли 0]

Сапсибо всем большое за инфу ... займусь на днях...

[hrol 0]

Согласен с To: SveN на 100% делал все тоже самое, когда авто взял кулаки все сухие (ни грамма смазки) в каждый кулак по два тюбика кастрол мс3, но есть вопрос:

...

на сколько помню в тюбике грамм 300 этого мс3

т.е. по 600 грам в каждый кулак. а как понять что этого достаточно? нет ли каких точных данных по количеству или всё "на глаз"?

[Wlademar 0]

Ну чтобы заняться "на днях" лучше всего заранее прикупить то что дёшево и скорее всего всё равно под замену: фетры, прокладки и т.п. а что стоит денег -дефектовать при разборке.

А ещё я не понял цитату

"отполируй поверхност кулака, шкуркой достаточно будет...потом новый ремкомплект кулака"

Ведь без разборки полной кулак не шлифануть нормально, а если уж разбирать то и фетру менять с резинкой.

Очень рекомендую найти на форуме как с фотографиями подробно делалось оное на 80-ке.

[АлексВ 34]

Очень рекомендую найти на форуме как с фотографиями подробно делалось оное на 80-ке.

Ссылку можешь кинуть? Видео есть,а фото не нашел

[ВладимирП 1]

т.е. по 600 грам в каждый кулак. а как понять что этого достаточно? нет ли каких точных данных по количеству или всё "на глаз"?

600 - это дофига. Я загоняю смазку шприцем, просто засунув трубку шприца (наконечник под прессмаслёнку отрезал) внутрь кулака. Загоняю стандартную тубу 400 грамм в оба кулака, т.е. по 200 грамм в каждый.

[Wlademar 0]

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=69637&hl=%D1%81%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B8%D0%BA%20%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D1%83%D0%BE%D1%81%D0%B8&st=50

вот тут есть. Ещё было подобное не нашёл, надо поискать побольше.

От себя скажу что если лишнего времени нету, то надо сразу заказать:

- сальник моста (есть риск повредить его при снятии/установке, да и лезть туда ещё раз.... зачем? цена 200 рубликов)

- комплекта фетров, прижимных пластин и кольцевого уплотнителя (в комплекте целиком для меня стоит 4500 или более.. всё по позциям отдельно вдвое меньше)

- подшипников кулака (стоят недорого, КОЙО или NTN мастер когда менял сказал энтиэн лучше за счёт большего угла конуса)

- разделительных прокладок

- установочных пластин шкворня

(пластинки 0,2....0,5....1 мм) я покупал каждой толщины по 2 штуки. говорят лучше купить 0,5 и ставить и всё.

Всё остальное стоит денех, поэтому лучше дефектовать- это шрусы, подшипники и т.д.

По шлифовке: если всё сделать нормально и с сальника не будет течь (а даже при новом сальнике это течь может дать канавка выработки на полуоси)

то кулак должен смазываться тонким слоем и норма должно быть, даже небольшие выработки на кулаке не дадут о себе знать.

Канавка на полуоси лечится недобиванием сальника в посадочное на 2 мм, либо замена полуоси)))

По кулакам: обязательно смазка на основе молибдена (все набивают кастрол) накидать из тюбика пока открыто и остальное через пробку прям из тубы.

У меня получилось 200 гр. как можно засунуть больше 300 вообще не знаю. Тогда эту смазку будет просто давить через фетры и может даже сквозь сальник торм диска

[АлексВ 34]

cпасибо

[Al-Is 529]

на сколько помню в тюбике грамм 300 этого мс3

т.е. по 600 грам в каждый кулак. а как понять что этого достаточно? нет ли каких точных данных по количеству или всё "на глаз"?

1 тюбик на 2 кулака