Аккумуляторы показывают разное напряжение

[ulal]

На днях не смог завестись, причина - разряд аккумуляторов. Начал измерять напряжение - на главном 13.6 В, на втором 13.9 В (измерялось при заведенном двигателе). Что-то как-то мало... Да и разница присутствует постоянно...

Куда смотреть, если учесть, что генератор недавно перебран в АСГ с заменой диодного моста?

Заранее благодарен за ответы по теме

[rx9ag]

1.Замерить напряжение непосредственно на выходе генератора(прибор должен быть достаточно точен)

2.Замерить непосредственно на аккумуляторах

3.Разница в показаниях-это падение напряжения в контактах

4.Контакты разбирать,чистить,собирать...

5.Снова замеры

6.Разница напряжений на разных АКБ-это не очень хорошо!

Проделай это все и опубликуй цифры,народ будет советовать.

Не забудь проверить так называемую ,,массу,, минус на корпусе

[Vladimir24]

Я бы померял напряжения на холостую каждого отключенного аккума после зарядки и под нагрузкой, скажем лампа 100 вт и сравнил, можно сравнить ещё ток заряда от зарядного при одном и том же напряжении.

При больший разнице - менять! (плохой, а лучше оба!)

[bundes]

Главный акум почему то на 24 в. умирает первым... У всех авто (грузовиков япов, и на Lc 24в первый садиться первым...

[Тарас]

Главный акум почему то на 24 в. умирает первым... У всех авто (грузовиков япов, и на Lc 24в первый садиться первым...

438641[/snapback]

Потому, что на "первый" (с которого можно взять 12 В) вешают все доп. оборудование - магнитола и прочие халабуды. Если пользоваться преобразователем и не нарушать заводскую схему проводки, то и умирать (жить) они будут в унисон.

[ulal]

Не удаляемся от темы - машина 12В, 24В тока на заводке. Кстати, с реле-переключателя на оба аккумулятора напряжение поступает одинаковое - 13.5 В.

Поехал я в магаз за нагрузочной вилкой.

ЗЫ: аккумуляторам меньше года, так что менять на собираюсь

[Штат]

Не удаляемся от темы - машина 12В, 24В тока на заводке. Кстати, с реле-переключателя на оба аккумулятора напряжение поступает одинаковое - 13.5 В.

Поехал я в магаз за нагрузочной вилкой.

ЗЫ: аккумуляторам меньше года, так что менять на собираюсь

438747[/snapback]

13.5 при заведенном двигателе- вешалка, теоретически от 12.5 до 13.5 свинцовая 6-баночная батарея НЕ РАБОТАЕТ , этот вольт нужен на поляризацию электролита - диссоциированные молекулы разворачиваются на 180 градусов. Короче- 13.5 на батарее приводит ее в состояние примерно 35-50% заряда. Летом это терпимо, но зимой очень плохо. Добивайтесь от гены положенных 13.8-14.2 . В качестве эксперимента проверьте плотность - если батарею не доливали кислотой, будет не более 1.23 . Зарядите до 1.27 и проверьте пусковые качества обеих батарей с вольтметром. У меня была Ифа-50 с такой же схемой, одна банка ухитрилась переполюсоваться зимой, хотя машина заводилась.

[KuzyaVod]

...ЗЫ: аккумуляторам меньше года, так что менять на собираюсь

438747[/snapback]

поменяй их местами друг с другом, и почаще меняй туда-сюда. Ну и все контакты, разумеется, почистить

[dima est]

...ЗЫ: аккумуляторам меньше года, так что менять на собираюсь

438747[/snapback]

поменяй их местами друг с другом, и почаще меняй туда-сюда. Ну и все контакты, разумеется, почистить

440224[/snapback]

+1 ..... меняй по гарантии, если не поможет. Оба!_

[stass_03]

Варнингу от TOYOTA по поводу 80-ток с дуалбеттери уже как лет 15 с бородой. Меняем батареи местами и приводим в порядок клеммы при каждой второй замене масла (20 тыс км)

[ulal]

Ну и как вы мне прикажете их менять местами? Наверное, вы не в курсе, но батареи разные - одна с прямой полярностью, другая - с обратной. При этом проводов хватает только только... Т.е., насколько я понимаю, вы предлагаете мне не разбираться с проблемой, а просто купить толстого провода метров несколько и сколхозить несколько плюсовых-минусовых проводов в машину, чтобы хватало и так и этак?

[Штат]

Я бы поставил более современный преобразователь от Кировца, при этом реле 12/24 исключается из схемы . Сам преобразователь имеет 3 провода- вход +12, массу и выход 24В/5А , включается автоматически при появлении 13.5 В на входе. Батареи включаются последовательно, "нижняя" подключается к генератору и массе , от нее запитывается все электрооборудование , "верхняя" минусом к плюсу "нижней" , плюсом к стартеру. При желании можно использовать 24 В для какой-либо небольшой нагрузки не более 100 Вт. Например, для танковой фары- ИК осветителя ПНВ, холодильника, преобразователя 220В.

[saderg]

To: ulal

Была у меня такая беда - разбирал реле 12/24, чистил контакты.

Позже перецепил зарядку с реле, на плюс главного аккума, 3 года пользую - все нормально, и напряжение в сети лучше держится при нагрузках.

[Viacheslav77]

Плотность то электролита одинаковая ?

[KuzyaVod]

Я бы поставил более современный преобразователь от Кировца, при этом реле 12/24 исключается из схемы . Сам преобразователь имеет 3 провода- вход +12, массу и выход 24В/5А , включается автоматически при появлении 13.5 В на входе. Батареи включаются последовательно, "нижняя" подключается к генератору и массе , от нее запитывается все электрооборудование , "верхняя" минусом к плюсу "нижней" , плюсом к стартеру. При желании можно использовать 24 В для какой-либо небольшой нагрузки не более 100 Вт. Например, для танковой фары- ИК осветителя ПНВ, холодильника, преобразователя 220В.

441383[/snapback]

поподробней расскажи, пожалуйста, как будет заряжаться "верхняя" батарея (5А мало), и какой "преобразователь от Кировца" современней тойотовского"?

[сергей888]

Да здравствует Кировец!!!

ТОЙОТЫ- В УТИЛЬ!!!

[saderg]

То-то я смотрю водилы кировцев постоянно на аккумах клеммы перебрасывают - говорят верхний недозаряжается.